New Korando

[Sergey_Ded.]

а что на автомате нет турбо ямы на старом ? как для меня там просто пропасть до 2500 оборотов, потом рывок и потом опять пропасть, очень узкий диапазон оборотов, да и крутить дизель до 4-5 тыщ оборотов - как то не комильфо, а шо с ним делать до 2500 оборотов, я так и не понял

[Боцман]

(14-11-2013 13:57)Sergey_Ded. :  а что на автомате нет турбо ямы на старом ? как для меня там просто пропасть до 2500 оборотов, потом рывок и потом опять пропасть, очень узкий диапазон оборотов, да и крутить дизель до 4-5 тыщ оборотов - как то не комильфо, а шо с ним делать до 2500 оборотов, я так и не понял

Коранды успешно чипуются, после чиповки отличный подхват с самого низа.

[Sergey_Ded.]

ооо, это ужо интересно, и до 200 коней дотягивает?

[Saabix]

(14-11-2013 13:57)Sergey_Ded. :  а что на автомате нет турбо ямы на старом ? как для меня там просто пропасть до 2500 оборотов, потом рывок и потом опять пропасть, очень узкий диапазон оборотов, да и крутить дизель до 4-5 тыщ оборотов - как то не комильфо, а шо с ним делать до 2500 оборотов, я так и не понял

на автомате турбояма так сильно, как на ручке - не чувствуется, скажем так, автомат достаточно успешно нивелирует турбояму...
насколько я помню, корандо начинает ехать с не с 2,5 а с 2х тысяч оборотов, что в принципе, для такой форсировки, да при одной турбине - нормально, просто у сангйонга очень резкий подхват, с непривычки неудобно
а с "холостых" мало что едет...

---

---

(14-11-2013 14:03)Боцман :  Коранды успешно чипуются, после чиповки отличный подхват с самого низа.

а в ходе чиповки сажевый отключают? там же евро 5 и прожиги, насколько знаю

[Sergey_Ded.]

да вопрос в том что очень сильный рывок именно с 2,5 тыщ - это мне и не понравилось, и ешо включение 1 -й передачи

[Saabix]

ну автомат кажись вообще с 2й передачи стартует
в России корандо идут также с дефорсированным дизелем на 150 лс, вроде там момент немного по другому распределен, может, и к нам их будут поставлять

[TurboBond]

(14-11-2013 13:37)Saabix :  ... в нескольких автоизданиях тестировали тигуан 2,0тди на автомате, так вот, по реальным замерам, он в разгоне до 100км/ч из 13 секунд не выезжает, и ничего, люди ездят и динамики им хватает

Вспомнил тест АР за 2011год: там SKODA Yeti 2.0 TDI 4х4 6-DSG (Россия... ) в результате замеров динамики разогнался до 100 км/ч за 11.0/11.0 сек (ESP включена/ESP выключена) и максималка 177 км/ч, а вот SsangYong Korando 2.0D 4х4 на 6-ст механике соответственно показал 16,7/11,3 сек (т.е. ESP "передушивает" движок при разгоне) и 184.4 км/ч.

[Saabix]

у ети дсг, а тигуан с обычным автоматом

[Deneshi]

(14-11-2013 11:48)mc_max :  Это к чему было написано? какой дешевой юшки? кто ее любитель?
Следите за словами ...
Я сравниваю машины и пытаюсь найти варианты машины за 260-270кгрн и корандо как один из вариантов, а вы тут начали любитель чего то там

Что вы пытаетесь найти понятно - чтоб 4х4 и подешевле. Зачем только эти обидки строить? У Корандо за эту цену конкурентов полно - Йети, Кашкай, Кашкай+2, АСХ (+ французкие клоны), Спортидж, ИХ35, Аутлендер, Шеви Каптива, Судзуки СХ4 нью. Хватит вам конкурентов чтоб подумать?

[VVD]

(14-11-2013 16:46)Deneshi :  У Корандо за эту цену конкурентов полно - Йети, Кашкай, Кашкай+2, АСХ (+ французкие клоны), Спортидж, ИХ35, Аутлендер, Шеви Каптива, Судзуки СХ4 нью. Хватит вам конкурентов чтоб подумать?

+ 100.