Помогите!! Нет зарядки от генератора!

[iguana_kiev]

Цитата: а газуя Вы ему даете больше зарядного тока.

так, я нен газую. разок педаль трону, поднимутся обороты до 2000 на 1 сек.
и всё - уже не 11,3В а 14,4
такое ощущение, что генератор не работает пока вот так вот один разок не подгазнёшь. а акум в это время ничего не берёт, а только отдаёт.

[vol]

(05-02-2014 16:28)iguana_kiev :  

Цитата: а газуя Вы ему даете больше зарядного тока.

так, я нен газую. разок педаль трону, поднимутся обороты до 2000 на 1 сек.
и всё - уже не 11,3В а 14,4
такое ощущение, что генератор не работает пока вот так вот один разок не подгазнёшь. а акум в это время ничего не берёт, а только отдаёт.

Стабильность акб зависит от емкости АЧ, если Вы снимите клемму, то на холостых генератор так и будет давать 14,4В

[EnzoFerrari]

В этом вопросе по фотогфии лечить безсмысленно.

---

---

Пропадала зарядка на трассе ночью. Домой не доехал 23 км. Оказались щетки. Цена ремонта 20 гр. Перепаиваются проще простого. Всё реле менять не стоит, да и дорогоооо.....

[iguana_kiev]

только сегодня обратил внимание.
когда включаю зажигание не загорается лампа с рисунком аккумулятора. Лампа перегорела?

[dallasdp]

(05-02-2014 18:20)vol :  ... если Вы снимите клемму, то на холостых генератор так и будет давать 14,4В

Очень не рекомендую снимать клемму с АКБ при работающем двигателе (генераторе). Возможны тяжелые последствия...

---

---

(06-02-2014 16:26)iguana_kiev :  только сегодня обратил внимание.
когда включаю зажигание не загорается лампа с рисунком аккумулятора. Лампа перегорела?

Вероятность 0.1%.
99.9% - Значит нет тока через обмотку возбуждения генератора.
Возможные причины:
1 - регулятор напряжения генератора (шоколад)
2 - обмотка возбуждения (обрыв)
3 - щетки
4 - обрыв в цепи обмотки возб. генератора (от клеммы L и далее по цепочке....)

Исходя из того что после того как "газнул" генератор начинает работать нормально, то вероятнее всего п.4, также может п.3.
Пункт 2 - невозможен, пункт 1 с очень малой вероятностью но возможен.

ЗЫ: Генераторы с самовозбуждением теоретически могут "запускаться" без начальной подачи тока через обмотку возбуждения. Стартуют за счет остаточной намагниченности якоря, а затем работают за счет "самообеспечения" тока через обмотку возб.

Но на практике запуск генератора без начального тока через обм. возб. часто "неуверенный", вот поэтому его (ток) все-таки подают.

Вот у Вас похоже случай когда этот начальный ток обм. возб. НЕ подается и генератор не работает, газнули - облегчили участь генератора он все-таки стартует за счет ост. намаг. якоря и в дальнейшем (до остановки) работает безупречно.

---

---

Вот картинка поясняющая суть схемотехники генератора с самовозбуждением.
   

[iguana_kiev]

Вот это по делу!
Спасибо!
Я правильно понял, на клеме "S" +12 должно быть всегда, на клеме "L" - после поворота ключа в замке зажигания, если контрольная лампа не перегорела?

Пойду "звонить", почему нет тока в обмотке возбуждения.

А чисто теоретически, можно ж и не переживать?
Просто, сразу после старта не включать всё электрооборудование (свет и подогревы).
Прогреваюсь всё равно 30 сек. летом и 2 мин зимой.

[dallasdp]

(11-02-2014 16:46)iguana_kiev :  Я правильно понял, на клеме "S" +12 должно быть всегда, на клеме "L" - после поворота ключа в замке зажигания, если контрольная лампа не перегорела?

Да, все правильно.

(11-02-2014 16:46)iguana_kiev :  А чисто теоретически, можно ж и не переживать?
Просто, сразу после старта не включать всё электрооборудование (свет и подогревы).
Прогреваюсь всё равно 30 сек. летом и 2 мин зимой.

Ну после запуска двигателя через 5...10 сек никто НЕ мешает Вам "газнуть", дабы генератор запустился.

(11-02-2014 16:46)iguana_kiev :  А чисто теоретически, можно ж и не переживать?

Ну я бы все равно нашел причину дабы спать спокойнее...
Да и нет 100% уверенности что генератор сам запустится. А в далеке от дома.... Давай лучше не будем о грустном.

[iguana_kiev]

Для статистики. Не было зарядки, пока не поднять разок обороты выше 1800.
Fabia 2006 1,4 16 75л. BKY

Перегнил провод у самого разъёма цепи возбуждения генератора.
Всё просто - снять защиту двигателя.
Ориентир - очень грубо говоря, под аккумулятором, чуть ближе к нижней кромке бампера есть три разъёма (лямбда (штук 5 проводов), кондиционера (2 провода), и нужная нам обмотка возбуждения генератора (2 провода).
Провод восстановлен.
Лампочка "аккум" на приборной панели теперь загорается при включении зажигания и тухнет после старта. Ну, и зарядка есть. Ура!

[dallasdp]

(15-12-2014 15:34)iguana_kiev :  ...
Перегнил провод у самого разъёма цепи возбуждения генератора.
...

Пункт 4 из моего поста ранее.
Поздравляю с победой!

[iguana_kiev]

(15-12-2014 15:40)dallasdp :  Пункт 4 из моего поста ранее.
Поздравляю с победой!

Не просто пункт 4, а обозначенный Вами, как самый вероятный.
Спасибо и за помощь, и за поздравления!