интеркулер 1.8т

[Kaz]

голодные были

[bita]

(29-08-2012 12:36)Kaz :  голодные были

Не ну не без этого Пол дня в гараже провозился с кулером, потом еще ШКЛ ставил, потом логи, а потом уже пивка испил в беседочке)) РС бампер подрезать придется, выступающую внутрь часть за боковыми решетками. И крепеж мастырить придется. Если надо до 250л.с можно ставить более менее приличный китай и не заморачиваться. ИМХО конечно.

[Kaz]

+1 согласен

[Tigra]

(29-08-2012 21:02)bita :  

(29-08-2012 12:36)Kaz :  голодные были

Не ну не без этого Пол дня в гараже провозился с кулером, потом еще ШКЛ ставил, потом логи, а потом уже пивка испил в беседочке)) РС бампер подрезать придется, выступающую внутрь часть за боковыми решетками. И крепеж мастырить придется. Если надо до 250л.с можно ставить более менее приличный китай и не заморачиваться. ИМХО конечно.

Как китай на приличность определить ? типу чтото CxRacing ?
В чом недостатки китая ?

[Kaz]

по сотам.
бери цхракинг у нас такой стоит на леоне нормально работает.
там по мимо самого куллера важно разводка труб... чем плавнее повороты труб тем меньше нагревание воздуха.
короче выкачай теорию наддува и почитай очень много станет понятней что куда зачем почему так итд.

[Лесик]

а ну как знатоки-экспериментаторы изложите свое авторитетное мнение?
есть вот такой кулер.
размеры 600*460*40мм. он от какого-то дизельного грузовика исузу 4L+
как оно пойдет на 1.8Т?
то что его немного покрамсать и поаргонить придется это и так ясно. допустим что бы вмести перед радиатором кондера на А4 В6 его придеться легким движением руки превратить в 600*340*40мм это "-", но его прайс нового в 100уй. - это "+".

беспокоит: есть ли отрицательные стороны небольшой толщины???? - но вроде бы кулер от Сы3 то же 40мм. пока 163, в планах 250.

ПС. на данный момент стоит 2 боковых кулера по аналогии как на ТТ, в стоковом исполнении для мотора ВЕХ 190 сил. но из-за большего количества поворотов труб и того что 2 кулера последовательно спул сместился на 350-400 об вверх по отношению к сток схеме с одним кулером. некомфортно.

[Fabios]

(17-02-2014 12:01)Лесик :  а ну как знатоки-экспериментаторы изложите свое авторитетное мнение?
есть вот такой кулер.
размеры 600*460*40мм. он от какого-то дизельного грузовика исузу 4L+
как оно пойдет на 1.8Т?
то что его немного покрамсать и поаргонить придется это и так ясно. допустим что бы вмести перед радиатором кондера на А4 В6 его придеться легким движением руки превратить в 600*340*40мм это "-", но его прайс нового в 100уй. - это "+".

беспокоит: есть ли отрицательные стороны небольшой толщины???? - но вроде бы кулер от Сы3 то же 40мм. пока 163, в планах 250.

ПС. на данный момент стоит 2 боковых кулера по аналогии как на ТТ, в стоковом исполнении для мотора ВЕХ 190 сил. но из-за большего количества поворотов труб и того что 2 кулера последовательно спул сместился на 350-400 об вверх по отношению к сток схеме с одним кулером. некомфортно.

Как на меня великоват для 1.8Т. Если не ошибаюсь два кулера идут на 2.7 Битурбо?

[Лесик]

(17-02-2014 15:06)Fabios :  Как на меня великоват для 1.8Т. Если не ошибаюсь два кулера идут на 2.7 Битурбо?

та наоборот терзают сомнения что мелкий...
2 боковых кулера на 2.7ТТ, на 1.8Т 19 0сил ВЕХ, на 2.5 ТДИ 160+сил (код не помню). это что касается А4.
имеем по двойным кулерам
175*240*62 мм. сток 150 сил бенз/130 сил дизель
196*215*64 мм. стоке 163 бенз
196*215*64 мм. 2 шт. сток 190сил бенз.
193*200*62 мм. 2 шт. сток 160 сил дизель.
193*238*64 мм. 2 шт. сток RS4 quattro [ASJ; AZR] 380 л.с. Бензин
203*250*64 мм. 2 шт. сток RS6 quattro [BCY,BRV] 4.2ТТ. Бензин
но это все проектировали явно после прочтения "камасутры"
если я отпилю 5 каналов, то останется 21. каждый с которых имеет сечение 0,8*4=3,2 см2. итого проходное сечение будет 67 см2.
в стока моего (1 шт) проходное сечение (19,6/25*12)*6,4=60см2. его хватает на 163 силы. у меня их два, НО последовательно. значит один работает по полной. а второй так себе - "доохлаждает": разность входного и выходного небольшая. да и последовательно они стоят.

Зато площадь одного этого ядро 52*34= 1768 см2.
а у стока у двух суммарно 19,6*21,5= 421,5 и с двух 843 см2.
площадь "тнкого" в 2 раза больше пары теперешних. но млин сечение к.м.к. мелковато.....

[Fabios]

(17-02-2014 15:53)Лесик :  Зато площадь одного этого ядро 52*34= 1768 см2.
а у стока у двух суммарно 19,6*21,5= 421,5 и с двух 843 см2.
площадь "тнкого" в 2 раза больше пары теперешних. но млин сечение к.м.к. мелковато.....

Как на меня надо смотреть логи. Возможно вам и стоковых хватит.

[Лесик]

(17-02-2014 16:09)Fabios :  Как на меня надо смотреть логи. Возможно вам и стоковых хватит.

а че их смотреть 150 раз)))
на сток прошивке с 2-мя кулерами при забортной 18-20 при отжигах по дороге на работу: раскрутка до 5500, привод полный и кузов А4 тяжелый, выше 28 не подымается. т.е. охлаждает хорошо.
но исходя с того что кулеров 2, а значит противодавление 2-е. и к тому же имеем изгибы в градусах:

1) 60 2) 90
3) 90 4) 90
5) 90 6) 90
7) 90 90
9) 45 10) 45.
"Любой изгиб трубы или внезапное изменение поперечного сечения должны рассматриваться как потенциальные места потери расхода или источники увеличенного сопротивления. Необходимо заметить, что каждый раз при повороте потока воздуха на 90" происходит потеря 1 % расхода. "
источнег О турбонаддуве
лаг большой. даже на стоке.