DSG - два сцепления в год?

[ZakharA]

(13-02-2014 11:13)Sega :  Побег 53000, думаю на 60000 заменю сцепление (иногда вибрация на первой). Раньше цены на сцепление 7DSG были космос, сейчас с работой в 8000 - 8500 грн. (1-й автоцентр, Прага Авто) можно вложиться.

а вот это интересно.
А что детально входит в эти 8500 можно поинтересоваться? И еще, это уже без гарантии, верно?

[Sega]

Комплект многодискового сцепления + работа по замене. Уже не на гарантии, у меня машина 2008 года.

[Gr_Vetal]

А разве на само сцепление не должна быть гарантия?..

[ZakharA]

(12-02-2014 19:16)ZakharA :  Эу, эу,
Так AndreySh

Я приношу свои извинения господину AndreySh!!! я данное замечание хотел написать "Димчик" с его сообщением

(12-02-2014 10:02)Димчик :  Ребята хорош наводить панику и не делайте из мухи слона. Кто-то, где- то, через ког-то услышал, ...

Ну а дальше по теме

[alexander10]

Больше всего проблем с ДСГ7 были на 1ых А5, когда эти коробки туда начали ставить. Потом эти проблемы стали решать на заводе. Основная проблема была в "мозгах" коробки (тот же перегрев в пробках). Как писали выше, тут угадать на 100%, что вы купите машину и она пройдет 100 тыс. км без проблем с коробкой нельзя (и это касается не только ДСГ). Выбор, конечно, за вами, но, когда вам говорят про поломки ДСГ7, нужно ещё уточнять, какого года машина, потому что не все ездили на СТО и "меняли мозги" коробке.
П.С. У самого Октавия 1,8 с ДСГ7, 20к пробег, никаких проблем (тьху, тьху, тьху)

[ZakharA]

(17-02-2014 14:37)alexander10 :  П.С. У самого Октавия 1,8 с ДСГ7, 20к пробег, никаких проблем (тьху, тьху, тьху)

тьху, тьху, тьху

Та не говорите. Я вот вообще в розпачи. Уже грешным делом про механику начал думать, НО как же я ее- механику, не хочу.
Кстати, а переключение на ДСГ 7, выведено на подрулевые лепестики, или только ручку дергать? кто-то подскажет?

[alexander10]

(17-02-2014 21:04)ZakharA :  

(17-02-2014 14:37)alexander10 :  П.С. У самого Октавия 1,8 с ДСГ7, 20к пробег, никаких проблем (тьху, тьху, тьху)

тьху, тьху, тьху

Та не говорите. Я вот вообще в розпачи. Уже грешным делом про механику начал думать, НО как же я ее- механику, не хочу.
Кстати, а переключение на ДСГ 7, выведено на подрулевые лепестики, или только ручку дергать? кто-то подскажет?

От комплектации зависит. Лепестки - это как опция. Во всяком случае, когда я свою брал - мне так ответили. А так - на рычаге ручное переключение.

Ещё, как совет, по поводу коробки можете почитать VW клуб и русские форумы. Там люди тоже очень много обсуждают тему ДСГ7.

[AndreySh]

(17-02-2014 14:37)alexander10 :  Больше всего проблем с ДСГ7 были на 1ых А5, когда эти коробки туда начали ставить. Потом эти проблемы стали решать на заводе. Основная проблема была в "мозгах" коробки (тот же перегрев в пробках). Как писали выше, тут угадать на 100%, что вы купите машину и она пройдет 100 тыс. км без проблем с коробкой нельзя (и это касается не только ДСГ). Выбор, конечно, за вами, но, когда вам говорят про поломки ДСГ7, нужно ещё уточнять, какого года машина, потому что не все ездили на СТО и "меняли мозги" коробке.
П.С. У самого Октавия 1,8 с ДСГ7, 20к пробег, никаких проблем (тьху, тьху, тьху)

Ну на 20 тыс врядли и будут какие то проблемы так как ето по сути только обкатка закончилась. Тут в основном начинаются проблемы ближе к 30 к так что у вас еще есть запас

[alexander10]

(18-02-2014 13:10)AndreySh :  

(17-02-2014 14:37)alexander10 :  Больше всего проблем с ДСГ7 были на 1ых А5, когда эти коробки туда начали ставить. Потом эти проблемы стали решать на заводе. Основная проблема была в "мозгах" коробки (тот же перегрев в пробках). Как писали выше, тут угадать на 100%, что вы купите машину и она пройдет 100 тыс. км без проблем с коробкой нельзя (и это касается не только ДСГ). Выбор, конечно, за вами, но, когда вам говорят про поломки ДСГ7, нужно ещё уточнять, какого года машина, потому что не все ездили на СТО и "меняли мозги" коробке.
П.С. У самого Октавия 1,8 с ДСГ7, 20к пробег, никаких проблем (тьху, тьху, тьху)

Ну на 20 тыс врядли и будут какие то проблемы так как ето по сути только обкатка закончилась. Тут в основном начинаются проблемы ближе к 30 к так что у вас еще есть запас

Согласен, пробег небольшой, но я не надеюсь, что у меня начнуться проблемы.
Насколько я знаю, больше всего проблем было с машинами 2010 года. Я брал в ноябре 2013. Все таки 3 года прошло, прошивки поменялись, конструкцию апдейтили. А сейчас, если не ошибаюсь, на А7 автомат - это только ДСГ7. Не думаю, что Шкода убрала АГ6 просто так, ведь они знали про проблемы с ДСГ7 в прошлом.

[AndreySh]

(18-02-2014 13:34)alexander10 :  Согласен, пробег небольшой, но я не надеюсь, что у меня начнуться проблемы.
Насколько я знаю, больше всего проблем было с машинами 2010 года. Я брал в ноябре 2013. Все таки 3 года прошло, прошивки поменялись, конструкцию апдейтили. А сейчас, если не ошибаюсь, на А7 автомат - это только ДСГ7. Не думаю, что Шкода убрала АГ6 просто так, ведь они знали про проблемы с ДСГ7 в прошлом.

Нет там проблемы не только в прошивке но еще и в самой конструкции. Вообщем у меня у знакомых авто 12 года правда фольцы и оба имеют проблемы один уже поменял коробку второй только собирается.
Вообщем если интересно тут найдете http://dsg7.com/
Вроде уже были случаи рекламации для А7 в россии так как там побольше авто уже продано.