Отговорите от смены Мерса на Шкоду

[Ulisss]

На авториа вам такое не расскажут. Смотрите на мерсоклубе

[SER CLK]

(06-03-2014 21:20)Ulisss :  

(06-03-2014 20:47)SER CLK :  вовремя цепь поменять

Через 30 тыс. И звезды...И цена там

Брехня! Там до 200т. туда даже лезть не нужно, а после поменять и все! Про Е говорить не буду, но С очень хорошо едет с таким мотором. У меня была машина с таким мотором и никаких проблем.

---

---

Вот у Е есть намного проблемнее мотор 350 бенз, он наше топливо не любит и в Киеве на разборках самый востребованный мотор, очередь просто. У друга на ML 350 стоит такой, пробег 190т. и уже капиталили в Венгрии.

[Ulisss]

(06-03-2014 21:38)SER CLK :  Брехня! Там до 200т. туда даже лезть не нужно, а после поменять и все!

Не особенно и брехня

http://mercedes-club.org/forum/index.php...0%BF%D0%B8

http://mercedes-club.org/forum/index.php...0%BF%D0%B8
Это так, не совсем по профильному клубу

[SER CLK]

Заводской брак звезд! Я вскрывал крышку на 130т. для проверки и все было как новое. В коробке снимал поддон на 118т. хотелось посмотреть, нет ли стружки и грязи - все гуд, но пару раз за 2 года были непонятные толчки (коробка автомат). Машину всегда прогревал и коробку, стиль езды - тапок в пол.
Согласен - мотор стремный, особенно когда все кругом по ушам ездят, типа продай, продай и не парся.

[Ulisss]

(06-03-2014 22:23)SER CLK :  Согласен - мотор стремный

Вот и я о том же. Со слов человека со Столички, модератора на Мерсоклубе " 271й мотор - большая ошибка Мерседеса и немцы это сами признали"

[NNN]

Перед Втской, которой уже тоже нет,был мерин С202 ,97 г.в.,с мотором 2.8 в комплектации елеганс,цвета антрацыт,кожа,люк и все дела.Очень мне нравилась и ехала как надо и очень комфортная.Внешне ни одной ржавой цятки,не бита, не крашена,но как то случайно полез я под передние арки, там пластиковые защитки есть,открутил и тутдырка с кулак,с другой стороны,тоже самое-не метал,а фольга.Этот момент и стал решающим в смене авто.Что делать в Вашем случае решайте сами,мотор 3.2 наверное самый класный у мерса, ставили и на С,Е,S классе.Если по кузову все гуд,я б не спешил ее продавать, хотя шкоды тоже люблю.Мерс таких годов как у Вас будет меньше терять каждый год при продаже,хотя и машина на любителя.Шкода наверное всегда продастся быстрее,если что

[SonderMann]

(06-03-2014 20:19)Ulisss :  

(06-03-2014 18:15)SonderMann :  Е200 (1,8 ) Компрессор

271й мотор? Упаси Бог! Это как ДСГ у ВАГа

Однако спасибо за предостережение!
Это повод для более глубокого изучения этого двигателя , т.к. отец уже какое-то время посматривает на обновление своего старичка W210-го...

Спасибо!

[Ulisss]

(07-03-2014 22:02)SonderMann :  Спасибо!

Та не ма за шо. Многообъемные атмосферные моторы, которые сейчас почти никто не выпускает, это особый кайф. Как нажал, так и поехал. Никакой турбоямы. А звук...6 и 8 цилиндров, звучат сооовсем не так как 4, с какой угодно турбиной...Эээээх

[SonderMann]

(07-03-2014 22:06)Ulisss :  

(07-03-2014 22:02)SonderMann :  Спасибо!

Та не ма за шо. Многообъемные атмосферные моторы, которые сейчас почти никто не выпускает, это особый кайф. Как нажал, так и поехал. Никакой турбоямы. А звук...6 и 8 цилиндров, звучат сооовсем не так как 4, с какой угодно турбиной...Эээээх

Отлично Вас понимаю
Я и сам обожаю объемистые атмосферники Они ж действительно толкают авто (массой, допустим, до 1600 1800 кг) уже с холостых. Если на мешалке, то сцепление отпускать можно даже не особо подгазовывая .
На малолитражках (даже турбированных) такой фокус не пройдет . Надо крутить двигатель (на мешалке) минимум 1200 об/мин, а то и все 1500 об/мин чтобы не то что бы резко, а даже умеренно плавно тронуться без детонации

За спич о звуке готов обнять В хорошем смысле
Я сам фанат рычания V8 (V6 и его сородич V12 по углам между шатунными шейками, тоже звучит довольно хорошо, но все же не так по львиному как V8 и V16 ), V10 смачно гудит и его младший родич тоже по углам между шатунными шейками 72° рядная 5-ка (вспомним Ауди 2,3 л. или 2,2 t, или Вольвовский 2,3T b 2,5Т)

Единственная рядная четверка, которая будоражит сознание своим выхлопом, это та, у который крестообразный коленвал (угол между шатунными шейками 90°), как у большинства V8. Но такой двигатель требует серьезных мероприятий по балансировке Пока серийно такой двигатель устанавливается только на мотоцикл Yamaha R1 с 2009 года.
Может когда-то и на авто додумаются сварганить такой Круто было бы

Так что, слушая приятное мурчание V8 (и даже рядной 5-ки, в 2,5 литра, как на штатовских VAG'ах) и ощущщя его хоть и плавный с низов, но по честному сильный (а не турбированно-стероидный) характер, я бы да же не скучал за турбоподхватом назойливо жужжащей малолитражки

[Ulisss]

Блин! Ну вот зачем вы это написали? Я теперь не знаю, какой из автомобилей продать!