Моторное масло (все модели)

[TurboBond]

(22-09-2014 21:59)Vitaly_N :  как бы выбирал масло я????

...
4. вязкость. ХW30, ХW40, как по мне - первая цыфра не сильно важна

5. а дальше мозговой штурм:

...
- Температура застывания для нашей зимы хватает -35
....

Алгоритм выбора моторного масла в принципе верный (за исключением игнорирования первой цифры в классе вязкости), но для обычного автомобилиста, пусть даже и прокачанного (а другие самостоятельным выбором масла не заморачиваются) немножко сложный, поэтому я бы больше внимания уделил именно п.4 в вопросе выбора класса вязкости масла, а критерий отбора по температуре застывания или вообще бы удалил, или опустил на самый низ алгоритма (для успокоения души). Почему?

Во-первых, почти всегда у нормальных "брэндовых" масел бОльший разлёт между первой и второй цифрами в классе вязкости помимо более широкого температурного диапазона использования говорит и о его более качественной базе (по возрастающей, упрощённо - не вдаваясь в ньюансы и разновидности каждого вида: минералка-полусинтетика(гидрокрекинг)-синтетика) и о бОльшем индексе вязкости, а первая цифра - о лучших низкотемпературных свойствах - её величина нормирует низкотемпературную вязкость масла и отвечает за прокачиваемость и проворачиваемость масла при низких температурах, т.е. лёгкость и безопасность (с точки зрения износа двигателя) зимнего пуска. А обольщаться и слепо верить температуре застывания масла (иногда доходящей для 10W40 до -40С) я бы не стал, ибо она имеет к реальным условиям зимнего пуска весьма косвенное отношение. Хотя использовать её как один из критериев для выбора моторного масла в пределах одного класса вязкости - почему бы и нет? Вариантов маркетинговых уловок с получением масла с большим разлётом между 1ой и 2ой цифрами вязкости (5W50 - это же в глазах потребителя) на сильно загущенной с помощью вязкостных присадок (читай - менее долговечной) маловязкой низкокачественной "базе" тоже нельзя полностью исключать, но, как правило, об этом вас уведомит чересчур привлекательная для этого класса масел цена, да и производителю получить заветный допуск такому маслу будет весьма затруднительно (или невозможно - в идеале).

Во-вторых, при прочих равных на выбор вязкости масла для конкретного двигателя помимо рекомендаций автопроизводителя, изначально "зашитых" в допуск масла (так, в 502.00 "фокус-группа" - масло 5W40, а в 504.00 - 5W30) я бы учитывал и его состояние (косвенно - по величине пробега, шумности работы на х/х, расходу масла на угар, давлению в масляной системе и компрессии), и условия эксплуатации: в каком климате преимущественно используется (Крым... тьфу - Херсон или Луганск... тьфу - Чернигов), в каком режиме (трасса-город), условия зимней эксплуатации и хранения...
Да, и немного о рекомендациях производителя относительно масел: иногда и здесь допускаются "шатания" исходя от условий эксплуатации. Например, AUDI AG для своего 2.0 TFSI повсеместно рекомендующая 5W30 504.00, для Китая и Украины настоятельно рекомендует 5W40 502.00 (лично видел соответствующее письмо дилерам и внял ему).

Хотя, конечно, не стОит сбрасывать с чаши весов и тот факт, что при прочих равных (соответствие одному допуску, основа базы, брэнд в конце концов) масло с меньшим разлётом цифр вязкости благодаря мЕньшему пакету загущающих присадок будет более термически стабильным во времени нежели свой более универсальный по условиям эксплуатации оппонент, т.е. менее изменчивым по вязкости в течение срока службы и как правило более долговечным. Поэтому бездумно гнаться за маслом 0W40 (к примеру) не стОит, если вашим условиям эксплуатации вполне подойдёт 10W40, в том числе и по экономическим соображениям.

[Gr_Vetal]

На обох авто (вказані у профілі) необхідно міняти масло, їзджу на Шелл, що порадите заливати, в'язкість та допуски?... Пробіг на А5 209 000 км., а в Турі 173 000. Зараз в обох авто залито Шелл 5W30 допуск 507. Запраляюсь на ОККО...

[Hundra]

(23-09-2014 08:23)TurboBond :  ...

бАгато написано. Думаю, відповідь Вам не сподобається.

[Sergey_sumy]

0w30 заливает кто-то?

[Vitaly_N]

(23-09-2014 07:12)Hundra :  Motul 8100 X-Cess 5w-40

Невже я вгадав?

нет
- это масло для многих дорого
- смена марки масла на 90% связана с его ценой

[Vitaly_N]

(23-09-2014 08:23)TurboBond :  Хотя, конечно, не стОит сбрасывать с чаши весов и тот факт, что при прочих равных (соответствие одному допуску, основа базы, брэнд в конце концов) масло с меньшим разлётом цифр вязкости благодаря мЕньшему пакету загущающих присадок будет более термически стабильным во времени нежели свой более универсальный по условиям эксплуатации оппонент, т.е. менее изменчивым по вязкости в течение срока службы и как правило более долговечным. Поэтому бездумно гнаться за маслом 0W40 (к примеру) не стОит, если вашим условиям эксплуатации вполне подойдёт 10W40, в том числе и по экономическим соображениям.

мозговой штурм удался

5W40 дороже 10W40 и дешевле 0W40 - факт

так что смотрим цену и переходим к п. 6

[TurboBond]

(23-09-2014 10:45)Hundra :  

(23-09-2014 08:23)TurboBond :  ...

бАгато написано. Думаю, відповідь Вам не сподобається.

А я щось пИтав?

Просто намагався довести СВОЇ міркування щодо важливості звертання уваги на першу цифру у класі в'язкості оливи ТАКОЖ при її виборі звичайним власником, та трошки про її вплив в цілому на загальні і конкретні властивості оливи.

---

---

(23-09-2014 11:18)Vitaly_N :  мозговой штурм удался

Просто було багато вільного часу і трішки натхненння.

(23-09-2014 11:18)Vitaly_N :  5W40 дороже 10W40 и дешевле 0W40 - факт

Як і те, що далеко не завжди різниця в вартості буде коштувати цього.

[adminavto]

Цитата:Взагалі, я про тертя і молібден питав.

масло расматривалось с дисульфидом молибдена, который как и ревитализант, лично я, больше отношу к маркетинговым "штучкам", чем к ФХХ масел.

[Hundra]

(23-09-2014 12:14)adminavto :  

Цитата:Взагалі, я про тертя і молібден питав.

масло расматривалось с дисульфидом молибдена, который как и ревитализант, лично я, больше отношу к маркетинговым "штучкам", чем к ФХХ масел.

Молібден відношу до "модифікаторів тертя". І додавання його до маслокомпоту таки знижує коефіцієнт тертя того компоту. І нічого надзвичайного чи непироднього тут немає.
Інше питання ціна.

[adminavto]

(23-09-2014 12:49)Hundra :  

(23-09-2014 12:14)adminavto :  

Цитата:Взагалі, я про тертя і молібден питав.

масло расматривалось с дисульфидом молибдена, который как и ревитализант, лично я, больше отношу к маркетинговым "штучкам", чем к ФХХ масел.

Молібден відношу до "модифікаторів тертя". І додавання його до маслокомпоту таки знижує коефіцієнт тертя того компоту. І нічого надзвичайного чи непироднього тут немає.
Інше питання ціна.

Молибден и дисульфид молибдена - разные вещи