1.9 ТДИ 66кВт. Кап ремонт двигателя

[Crazychal]

(30-09-2014 12:10)OlegOk :  Суко,у меня такие уже нервы железные,шо домашний кот моргает первый!

та може ну его н*х эти железные нервы
Мое мнение субьективное, Сашка сделал мотор и ездяет тьху тьху. А тебе собрали и проблемы, имхо пора карательную операцию начинать. Нервы нервами а деньги, а главное время дороже

---

---

Чертеж и поршень, то что а и б бросил что бы понимать чего не сквозные маслосьемные отверстия. Внутри поршня для охлаждения, с наружи для того что бы лишнее масло снятое маслосьемным кольцом уходил в поддон

[astrolet]

вторая фотка,возле пальца шатуна два отверстия - это маслослив от колец. На нюрале я понимаю их нет и циковок нет.

[Брдэ]

Скажите ,коренные вкладыши,если сняли,их можно повторно ставить?

[makedonsky]

(30-09-2014 13:56)OlegOk :  Скажите ,коренные вкладыши,если сняли,их можно повторно ставить?

но только те же места, на которых они находились перед снятием.

[Bvlgari2]

пля, шо за нюрал, ну йомаё, че не взять сразу мале? кольца может тоже фирмы урал/анал?

[makedonsky]

А чем отличаються поршни для AGR
Nural 87-114907-90 - длина поршня 71.550
Nural 87-114907-60 - длина поршня 68.550
точнее какой конкретно выбрать, два то подходят, но длина разная почему выбрали именно 87-114907-60

Cylinder Bore [mm] 79.50
Part Info A = 45.550, D = 68.550/71.550
Oversize [mm] 0.50
Bolt Ø [mm] 26
Recess Depth 1 [mm] 17.650
Compression Height [mm] 45.550
Length [mm] 68.550/71.550
Bolt length [mm] 66
Valve Pocket Depth 1 [mm] 1.100
Recess Diameter [mm] 38.000
Machined with cut-out for oil jet
Supplementary Article/Supplementary Info 2 with bush for piston pin boss
Supplementary Article/Supplementary Info 2 with piston ring carrier
to engine cylinder 1 & 2

и еще поршень с длиной поршня 68.550 (Nural 87-114907-60) идет Supplementary Article/Supplementary Info 2 with cooling duct (с охлаждающим каналом) -все остальное по характеристикам одинаково кроме длины поршня.

[streetfighter]

(30-09-2014 14:05)bobryk200 :  

(30-09-2014 13:56)OlegOk :  Скажите ,коренные вкладыши,если сняли,их можно повторно ставить?

но только те же места, на которых они находились перед снятием.

Так и есть Олег

---

---

Олег, я думаю все решится. Вряд ли мастера заинтересованы портить себе репутацию и лишиться постоянных клиентов. ИМХО конечно.

---

---

На сколько я понял, есть подозрение на брак поршней. Пытаются что-то решить

[Брдэ]

(30-09-2014 13:31)bobryk200 :  нарив таке оскільки поршня agr такі як двигунах ahu.
фото поршня двигуна ahu, 1z старого зразку - подібні до ваших Nural



фото поршня двигуна ahu нового зразку - подібні до ваших оригінальних mahle (в принципі мали б бути такі ж в ALH, AGR)

а можно ссылку на первые две фото? где нашли инфу

[makedonsky]

ну по каталогу federal-mogul эти поршня nural бьються кроме octavia agr, alh еще на другие ваги с двигателями 1z, ahu, afn итд
потом тут http://forums.tdiclub.com/showthread.php...ns+ALH+AHU с списка
The only thing I see different between these engines (1Z / AHU) are the pistons.
Early: AHU / 1Z (A-3 & B-4) engine # 101807 and lower
Cyl 1 & 2 038-107-065-D
Cyl 3 & 4 038-107-065-E
Late:
Cyl 1 & 2 038-107-065-AA
Cyl 3 & 4 038-107-065-AB

и ответ Here are a few pics comparing a 1z piston to the Nural ALH piston. I put the Nural piston in every 1z/ahu/alh block I rebuild.
потом фото сравнения поршня alh (т.е. тот же agr) и ahu.


потом еще на форуме поискал фото поршня ahu старого образца и нового образца
старого образца
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=3651268
нового образца
http://forums.tdiclub.com/showthread.php...467&page=2
Because I remember that some later AHU's have ALH style pistons, with the higher-up top compression ring and the brass trunions for the wrist pins.
For example here is my piston from my AHU

но если поискать то еще много фото и инфо есть

[Брдэ]

блин там по ссылкам есть фото,где нету отверстий для слива масла.Как тогда оно сливается,через что?