1.9 ТДИ 66кВт. Кап ремонт двигателя

[makedonsky]

(30-09-2014 22:03)OlegOk :  блин там по ссылкам есть фото,где нету отверстий для слива масла.Как тогда оно сливается,через что?

а ссылка какая 1,2 или 3?
и обратите внимание на фразу And yes, ALH pistons in the older engines would be an improvement, and is why I think the ALH engines seem to generally have less oil use than its older cousins.
переведу на всякий случай ALH (AGR) поршни в более старых двигателях буду как улучшение, и думаю, что двигатели ALH (AGR), кажется, как правило, имеют меньший расход масла, чем его старшие братья.
к чему виду - ты поставил поршень старого образца вместо стандартного поршня нового образца. поршень нового образца имеет дополнительные канали для смазки, поэтому и будет иметь меньший расход масла. Но поршни взаимозаменяемые

[Брдэ]

по первой ссылке.

[makedonsky]

(30-09-2014 22:20)OlegOk :  по первой ссылке.

есть там дырки в днище поршня но маленькие
на alh - большие

[Брдэ]

(30-09-2014 22:06)bobryk200 :  

(30-09-2014 22:03)OlegOk :  блин там по ссылкам есть фото,где нету отверстий для слива масла.Как тогда оно сливается,через что?

а ссылка какая 1,2 или 3?
и обратите внимание на фразу And yes, ALH pistons in the older engines would be an improvement, and is why I think the ALH engines seem to generally have less oil use than its older cousins.
переведу на всякий случай ALH (AGR) поршни в более старых двигателях буду как улучшение, и думаю, что двигатели ALH (AGR), кажется, как правило, имеют меньший расход масла, чем его старшие братья.
к чему виду - ты поставил поршень старого образца вместо стандартного поршня нового образца. поршень нового образца имеет дополнительные канали для смазки, поэтому и будет иметь меньший расход масла. Но поршни взаимозаменяемые

т..е п озаводу стояли поршня нового образца и имели каналы для смазки и соответственно меньший расход масла,да? А поставив новые поршни (старого образца) , не имеющие дополнительные каналы для смазки, я имею большой расход масла?Это имеется ввиду?

---

---

(30-09-2014 22:22)bobryk200 :  

(30-09-2014 22:20)OlegOk :  по первой ссылке.

есть там дырки в днище поршня но маленькие
на alh - большие

дырки в днище, это дырки для сброса масла,типа маслооттока? Если да,то масло туда должно как-то попадать со стенок цилиндра,или я не прав?

[Misterd]

я ж тебя спрашивал или нету под кольцами отверстий маленьких...

[makedonsky]

1 вопрос - так точно. но все равно расход масла после обкатки даже для поршней старого образца большой
2 со стенок цилиндра масло туда попадает с дырок в пазах для колец

п.с Леша опередил

[Брдэ]

(30-09-2014 22:31)misterd :  я ж тебя спрашивал или нету под кольцами отверстий маленьких...

Леш, видима не увидел,извини,отверстий нету

---

---

(30-09-2014 22:32)bobryk200 :  1 вопрос - так точно
2 со стенок цилиндра масло туда попадает с дырок в пазах для колец

п.с Леша опередил

т.е. наличие дырок в канале маслосьемного кольца ОБЯЗАТЕЛЬНО даже в поршнях старого образца?!

[makedonsky]

(30-09-2014 22:33)OlegOk :  т.е. наличие дырок в канале маслосьемного кольца ОБЯЗАТЕЛЬНО?!

циркуляция масла обязательна
но могут быть дырки как на этом фото

[Брдэ]

на последнем фото приведен поршень такой конструкции,как у меня стоял с завода. На нем видно,что по этим "запятым" масло в канавки стекает по поршню и внизу видно шероховатость для ухода масла. Если на поршне таких канавок НЕТУ, то ДОЛЖНЫ быть отверстия в пазе для маслосьемного кольца ,я правильно понимаю? Т.е. масло все равно ,Как ты сказал,должно циркулировать?!

[makedonsky]

Олег так точно. Иначе масло будет собираться и гореть. это кроме смазки еще и доп. охлаждение поршня