Шкода фабия I: горит ЕРС (объединенная)

[flusher]

насчет генератора. вообщем, на яме там все прекрасно видно. там всего один-два провода тоненьких идут на генератор, не сложно проверить их и самому сделать

[iguana_kiev]

Поехал сегодня на, похоже, нормальную СТО.
Подключили комп - ошибка 17961 - датчик давления во впускном коллекторе.
Разъём датчика был вроде бы слегка окисленный - почистили. Но, говорят, что наверняка не поможет.
Подсосов вроде бы нет.
Завтра утром посмотрю, как будет вести себя при прогреве.
Говорят, что перед тем как пробовать менять этот датчик (а он, похоже, не дешевый) нужно на всякий случай проверять метки ремней ГРМ. Но, мастера не было, да и мне нужно было уже ехать за дитём... Продолжение следует.

По другой неисправности вопрос решен. Генератор теперь возбуждается не сам
Однозначно, - толковое СТО.

[flusher]

"подсосов вроде бы нет"
их проверять нужно а не думать что их нету.
если их нету и цепи адсорбера и егр проверены, исправны и адаптированы дроссель и егр тогда снять датчик давления в коллекторе, почистить и если повтор - пробовать менять.
метки грм имхо там если на один зуб туда-сюда - мотор "стукает" сразу, ошибится сложно

[iguana_kiev]

Проверили цепи егр и адсорбера. Подсосов не нашли.
Сняли датчик давления в коллекторе - на вид не особо грязный. Побрызгали, промыли, поставили на место.
Проблема (при прогреве, бедная смесь, ошибка17961, загорается ЕРС, аварийный режим) - не ушла.

Обратили внимание, что давит масло в районе маслоотделителя.
Ещё - маслозаливную горловину снимали, что-то там ладонью трогали... - типа слабо подсасывает воздух.
Сейчас основная версия - забит этот маслоотделитель.
Предлагают менять. (цена запчасти VAG номер 036103464AH - две с чем-то тыс. грн)
Есть шанс, что поможет?

[d9n]

не пойму - у вас в ошибке датчик а лечите маслоотделитель ?
бедная смесь - каким боком здесь маслоотделит. ?
надо у хорошего электрика с оригинальн. оборудован. смотреть.

[iguana_kiev]

я правильно вас понимаю, что маслоотделттель, хоть он и связан со впускным коллектором, никак не может влиять на показания датчика давления воздуха?

ну, и менять его полюбому буду, ведь он забит. Вентиляции картера почти нет, масло давит.

на СТО говорят, что мыть маслоотделитель бесполезно, только менять. Это так, или есть варианты?

[d9n]

[quote='iguana_kiev' pid='2183470' dateline='1418915211

на СТО говорят, что мыть маслоотделитель бесполезно, только менять. Это так, или есть варианты?
[/quote]

насколько я знаю ,то надо менять.
мой давно забит , масло слегка давит, но ваших проблем у авто нет.

[iguana_kiev]

сегодня вызвонил б/у маслоотделитель на одной из СТО.
Уверяли, что должен быть "живой".
И главное - можно было прямо у них попробовать поставить и почитать ошибки уже с ним.
Поменяли - всё то же самое, опять ошибка датчика давления 17961

Просмотрели мой маслоотделитель - не такой и грязный, оранжевая мембрана целая, не дубовая.
В итоге продули, прочистили, вернули мой на место, но поменяли две резиновые прокладки на новые (мои по сравнению с новыми явно уже примялись).
Может, перестанет масло гнать из-под него?

Опять снимали/продували/чистили датчик давления - не помогает.
Настроился уже менять его - нашел в одной конторе за 480 грн. (похоже, это по прошлогоднему курсу )
Если не поможет - буду покупать новый маслоотделитель (там цена 2 с чем-то тысячи)

Сегодня обратил внимание на такие моменты:

раньше текущий расход на холостых на хорошо прогретом двигателе был 0,5-0,6 л/ч
сейчас показывает 0,8

---

---

Поборол. Ура!
Купил, поставил новый датчик абсолютного давления во впускном газопроводе .
Меняется легко - он держится на защёлке. Находится в районе щупа уровня масла.
Номер по вагу 03C906051 - Manifold Air Pressure (MAP) Sensor
Ошибка 17961 больше не появляется (раньше сразу вылазила, даже на прогретом двигателе, даже когда EPC не горело).
Холостые стали ровнее, текущий расход на хорошо прогретом двигателе опять стал 0,5 л/ч
EPC не загорается.

Всем большое спасибо за помощь , особенно камраду flusher и СТО в Академгородке - толковые ребята.

[SlaviG]

Перечитав эту ветку нашел столько родственных душ ))
На самом деле, с моей машиной проблема кажется более комплексной:
виляние двигателя на холостых оборотах (500-1000 об/мин) началось сразу после замены сцепления (халтурщиками в гаражах). Изредка оно пропадает, выравнивается (факторов, влиющих на стабилизацию оборотов выяснить не удается). На расход топлива и можность машины такое поведение никак не сказывалось, а потому искал причины время от времени посещая самы различные СТО и специалистов по Киеву (вкл. официалов Сеат на Нивках, компьютерщика на Чайке, электрика на Выдубичах и т.д.). Конечно, попутно меняя такие детали как лямбда, дроссельная заслонка, бензофильтр, свечи проводка от двигателя к зажиганию, чистка форсунок и куча компьютерных диагностик.
Причину установить никто не смог. В какие -то моменты, после сброса ошибок, холостые обороты становились ровными, но при мин. нагрузке (даже включение габаритов) они сразу же начинают плавать.

Все это время ЕСР то загоралась при рабочем двигателе, то тухла, на мощность это не влияло. Но, вот, пару недель назад, мощность внезапно была потеряна при очередном загорании ошибки ЕСР (продиагностировав, мастер ошибок не увидел (?), но все сбросил, в результате, тяга восстановилась). Сказал, что проблема в том, что ездил по лужам и двигательный отсек (подкапотное пространство) слишком заляпано из-за чего, какой-то датчик работал не корректно.

Сегодня, моросит дождь и у меня внезапно пропадает мощность, машина еле едет, ЕСР горит (заглушить-завести, как бывало раньше - не помогает) и к тому же двигатель сильно троит.
(Стопы все горят, лягушка была ок. года назад заменена ).

Просьба посоветовать толковое СТО (спросил iguana_kiev , про СТО на Академгородке, но его давно не было на форуме...), где могли бы всесторонне оценить проблему и найти решение...

[avtostat]

Перетёрлись провода (изоляция) в жгуте и намокли. Вот и коротит. У меня так было. Пришлось разбирать жгуты и все провода отдельно каждый изолировать. С тех пор всё ок.