Моторное масло (все модели)

[D.Lus]

(28-08-2015 16:46)Kursant_ua :  Октавія тур 1,9 ТДІ AGR, пробіг 90000.

Будь-яке із допуском 502/505 або 504/507 для гурманів
Вибір бренда (з нормальних, звісно) - справа здебільшого особистих уподобань.

(28-08-2015 16:46)Kursant_ua :  Донедавна заміну масла проводив на СТО оф. диллера...
Мож хто в курсі, яке масло льють офіціали?

Взагалі мають лити оригінал
А так - хто що хоче (читай - хто з ким цікавіше домовився).

---

---

(28-08-2015 17:53)kompressorv :  Но как уже скоро холода, то масло можно не менять на 5в40.

А який зв'язок?

[Alexa]

Компания Ford озадачилась вопросом, какие интервалы смены рекомендовать для стран восточной европы, где качество дизельного топлива несоизмеримо хуже, чем качество топлива в западной европе. Содержание серы в дизельном топливе отличается в 20 раз! К примеру в западной европе дизельное топливо содержит 350ед в Турции дизельное топливо содержит 7000ед!!! Цетановое число тоже 51 против 47.

Главный вопрос был, можно ли рекомендовать моторное масло с низким Щелочным числом (TBN) в страны где высокое содержание серы в топливе. Примером таких масел может быть ACEA A1/B1 - универсальное бензино/дизельное масло (для легких дизелей) которое спокойно рекомендуют производители в странах с хорошим топливом. Но которое никак не приспособлено бороться с высоким содержанием серы в топливе например в Турции (темболее в России).

Специалисты Ford Motor Company M.Sutton и C.Stow провели анализы и сравнительные тесты на автомобиле Ford Transit с несколькими видами моторных масел.

Масло A 5W30 - TBN 6.5
Масло B 5W30 - TBN 9.3
Масло С 10W30 - TBN 12
Масло D 5W30 - TBN 9.2

Иследовали падение щелочного числа и тот момент когда щелочное переставало активно боротся с кислотной средой, кислотное число TAN начинало рости. Точка пересечения линий TBN и TAN принималось за окончательное срабатывание масла - дальше уже в ущерб двигателю. Тоесть TAN уже перешкалило-ростет и TBN не препятсвует окислительным процессам в двигателе.

Вот этот график. Зависимость TBN и TAN от пробега.


Масло A 5W30 - TBN 6.5 - продержалось 7000км.
Масло B 5W30 - TBN 9.3 - продержалось 11500км
Масло С 10W30 - TBN 12 - продержалось 18 000 км.
Масло D 5W30 - TBN 9.2 - продержалось 11500км.

Самым стойким к плохому топливу оказалось специальное масло заточенное под тяжелонагруженные дизеля (Heavy Duty a не Diesel Passenger Car) с ACEA B3/E3.

[kompressorv]

(31-08-2015 09:07)D.Lus :  

(28-08-2015 17:53)kompressorv :  Но как уже скоро холода, то масло можно не менять на 5в40.

А який зв'язок?

Как бы будет прохладно и мотору будет легче крутиться в морозы.
П.С. Если что знаете, то напишите.

[D.Lus]

Я б написав, але поки не можу зрозуміти зв'язок між "залили 5-30" та "скоро холодно можна не міняти на 5-40".
5-40 просто густіше за робочої температури 100*.

[kompressorv]

(31-08-2015 14:51)D.Lus :  Я б написав, але поки не можу зрозуміти зв'язок між "залили 5-30" та "скоро холодно можна не міняти на 5-40".
5-40 просто густіше за робочої температури 100*.

Купил масло 5в30 с допуском 504/507, залил, а оказалось что мотор начал на этом масле громче работать но и легче крутится как мне показалось. Приехав к товарищу, он послушал машину и сказал, что скорее всего масло не подходит к двигателю и нужно лить 5в40 чтоб беды не случилось. Еще добавил, что скоро холода и мотору намного легче работать на 5в30 зимой и поэтому можно не менять до потепления.
П.С. Если есть опыт, то пожалуйста поясните мне, как влияет 5в30 после замены на 5в40. Инфы вообще нет по таким вопросам.

[Vitaly_N]

ваш товарисч ничего не понимает в масле

[D.Lus]

(31-08-2015 20:54)kompressorv :  Купил масло 5в30 с допуском 504/507, залил, а оказалось что мотор начал на этом масле громче работать но и легче крутится как мне показалось.

Як показує практика, зміна тональності роботи двигуна не має жодного зв'язку із його зносом. Це просто інший звук на іншому маслі - все.
Звісно, якщо ми говоримо про не підроблене масло, що має необхідіні допуски.

(31-08-2015 20:54)kompressorv :  Приехав к товарищу, он послушал машину и сказал, что скорее всего масло не подходит к двигателю

Я б не ходив до цього товариша і змасляними питаннями. Він взагалі про допуски чув?
5w30 є офіційно першою рекомендацією в'язкості вже багато років.
Як може не підходити VAG-івському двигуну (тим-паче "звичайному", а не якомусь хитрому R5 та V10TDI до 06 року) масло із найжорсткішим на сьогодні допуском VW504/507?

(31-08-2015 20:54)kompressorv :  и нужно лить 5в40 чтоб беды не случилось.

Хоча якась аргументація з його боку була?
Мені навіть цікаво

(31-08-2015 20:54)kompressorv :  Еще добавил, что скоро холода и мотору намного легче работать на 5в30 зимой и поэтому можно не менять до потепления.

Треба їсти червоні помідори, бо картоплю ліпше смажити на олії.

(31-08-2015 20:54)kompressorv :  П.С. Если есть опыт, то пожалуйста поясните мне, как влияет 5в30 после замены на 5в40. Инфы вообще нет по таким вопросам.

На що впливає?
"Тридцятка" має дещо нижчу в'язкість за робочої температури (100*). У зв'язку з цим на тридцятці цілком можливе невелечике зменшення витрати пального на легша "розкрутка" двигуна.
Який це має зв'язок із сезонністю для мене є загадкою.

[kompressorv]

D.Lus, спасибо за ответы.

---

---

Вопрос: Если на 5в30 будет подъедать масло от 1 литра на 10 тыс.км., что делать? Пробовать опять 5в40?
П.С. 5в40 за 8-10 тыс. км. уходило до минимума.

[DEM]

Со времен обслуживания 1.8Т осталось масло Motul 8100 xcess 5w-40 VW 502 00 / 505 00.
Хочу его использовать для 2.0 TSI CCZC. В мануале по спецификациям моторных масел написано так: все бензиновые двигатели с LongLife - 504 00, 503 00, без LongLife - 504 00, 502 00. Обслуживаю с фиксированными интервалами 1год или 10тыс.км., т.е. без LongLife.
Подходит масло?

[Vitaly_N]

да