Погано заводиться А5 2,0 FSI

[Ерік Картман]

А по-моему насос создает давление в системе после долгого простоя при открытии водительской двери

[mototo987]

Ребята ребята, тема старая как борода у Маркса. Еще раз: ФСИ двигатель, это двигатель с форсунками высокого давления, пока давление не будет-мотор не заводится! И правельно сказали выше, надо заводить после пары секунд после включения зажигания (лично я завожу после того как гаснет лампочка зарядки). Почему же машина заводится "с пол тыка" после не длительной стоянки? Это тоже очень просто обяснить, а самые любопытные могут сами попробовать-откройте капот, включите зажигания и сразу услышете как создается давление в рейке-запустите двигатель, потом глушим и стоим возле двигателя как истуканы и слушаем, слушаем, слушаем.. Через пару минут услишите "клац клац"-это сработал клапан обратки и все давление в рейке "разрядилось" обратно в бак, почему так происходит спроситы вы, а я отвечу: ваша любимая ласточка, после стоп-двигателя, думает, а вдруг владелец вышел к ветру и сейчас опять будет ехать, вот она и ждет не спуская давления и когда хозяин приходит обратно, машина стартует с "пол тыка". В другом варианте наоборот, когда вы глушите двигатель и вас долго нет, ваша ласточка думает, а вдруг хозяин побежал в кусты сходить по большому и кто его знает сколько он там сидеть будет, поэтому она и спускает давления, а когда хозяин облегченый и довольный возвращается обратно, то стартером и придется крутить те 2-3 сек.
Мораль: Не мешайте работать исправному авто!
А если этого мало, то вспомните дизеля, ЦДИ двигатель тоже стартует хуже чем обычный ТД, так как в ЦДИ принцым похож на ФСИ.

[Banker_DIM]

А коллега таки доступно излагает

[валерчик]

(23-09-2015 22:35)mototo987 :  Ребята ребята, тема старая как борода у Маркса. Еще раз: ФСИ двигатель, это двигатель с форсунками высокого давления, пока давление не будет-мотор не заводится! И правельно сказали выше, надо заводить после пары секунд после включения зажигания (лично я завожу после того как гаснет лампочка зарядки). Почему же машина заводится "с пол тыка" после не длительной стоянки? Это тоже очень просто обяснить, а самые любопытные могут сами попробовать-откройте капот, включите зажигания и сразу услышете как создается давление в рейке-запустите двигатель, потом глушим и стоим возле двигателя как истуканы и слушаем, слушаем, слушаем.. Через пару минут услишите "клац клац"-это сработал клапан обратки и все давление в рейке "разрядилось" обратно в бак, почему так происходит спроситы вы, а я отвечу: ваша любимая ласточка, после стоп-двигателя, думает, а вдруг владелец вышел к ветру и сейчас опять будет ехать, вот она и ждет не спуская давления и когда хозяин приходит обратно, машина стартует с "пол тыка". В другом варианте наоборот, когда вы глушите двигатель и вас долго нет, ваша ласточка думает, а вдруг хозяин побежал в кусты сходить по большому и кто его знает сколько он там сидеть будет, поэтому она и спускает давления, а когда хозяин облегченый и довольный возвращается обратно, то стартером и придется крутить те 2-3 сек.
Мораль: Не мешайте работать исправному авто!
А если этого мало, то вспомните дизеля, ЦДИ двигатель тоже стартует хуже чем обычный ТД, так как в ЦДИ принцым похож на ФСИ.

Не могу не согласиться с изложенным. Выдерживаю паузу даже на Вазе не говоря о ФСИ или ЦДИ.

[andrlimar]

Так бензонасос срабатывает при открытии двери.

[bumblebee93]

(24-09-2015 19:57)andrlimar :  Так бензонасос срабатывает при открытии двери.

Та ну на...шо вы такое говорите!?

[mototo987]

(24-09-2015 19:57)andrlimar :  Так бензонасос срабатывает при открытии двери.

Насос создает давления в системе топлипроводов, но никак не в рейке, так как клапан закрыт, а открывается он при включении зажигания.

[Ерік Картман]

почему так происходит спроситы вы, а я отвечу

[Nazikey]

Практично у всіх авто не важно літо чи зима відкриваю двері (на шкоді насос гудить), вижимаю сцеплення інакше не заведеться, включив запалення насос загудів і аж тоді заводжу і так завжди. Привичка, зразу ніколи не заводжу.
Вчора приїхав з відрядження авто тиждень стояло на стоянці прийшов прокрутив ключ завелась з пів тика аж прозрів. Памятаю як ставив пару раз газанув можливо це вплинуло.

[Nazikey]

Витягнув вчора цей датчик почистив його хімією для чистки карбюратора відмочив в спірті продув на сухо витер поставив на місце помилку зняв на протязі години після різних заводок не з"являлась. Поїжду трохи і подивлюсь. Порівняв ще по компу температуру ОЖ і температуру на приборці щоб виключити датчик температури все нормально збігається.
Сьогодні зранку температура на дворі +5 авто завелось трохи швидше ніж завжди зранку но не з пів оберта.
Ще одне попередній власник міняв акумулятор поставив Бош але мені здається що він менший за стандарт бо в коробці куди він ставиться трохи вільного місця є чи можливо що при холодному пуску мало струму дає акум тому воно так.
Але з другої сторони зранку акум крутить як дурний і це чути.