У кого в авто двигатель 2.0i APK & AQY?

[shurken]

(27-03-2016 07:31)Pele :  Свечи новые тоже лежат(взял иридиевые нжк на пробу), но пока еще рано, сейчас стоят бриски лпг, пробег на них около 15 тыщ, вроде должны еще походить, в любом случае свечи можно без снятия коллектора поменять.

На брисках зазор надо регулярно проверять. Тонкий электрод быстрей выгорает.

[Pele]

А какой должен быть?
Буду снимать, померяю.

[shurken]

(27-03-2016 11:48)Pele :  А какой должен быть?
Буду снимать, померяю.

Их два вида с родными зазорами 0.7 и 0.9. 0.8 думаю будет в самый раз.

[belarus1981]

(26-03-2016 19:13)garikkr :  [quote='belarus1981' pid='2442124' dateline='1459010351']
Уважаемые владельцы 2.0 какой свечной ключ посоветуете для смены свечей без снятия коллектора, чтобы длинны хватало и между рукавами коллектора пролазил?

Между рукавами коллектора никак не пролезет- только с двух сторон будет доступ (к свече 2-го цилиндра со стороны 1-го, а к свече 3-го со стороны свечи 4-го)
У меня ключ с карданчиком, длина где-то 40 см.
У меня на СТО каким-то ухитрились пролезть...

[abcd95]

Я когда гбо ставил, то: снимаете коллектор, форсунки, померял их сопротивление 16-18Ом (норма), не чистил. Обрезал провода от форсунок, припаял гбо, назад собрал. Ниче сложного.

[prophet]

(03-03-2016 08:16)ShpizVol :  Только с одной теплый выхлоп, с другой холодный( когда я смотрел)

Короче выяснилось что на холостых дым\пар с одной трубы, при подгазовке начинает с обеих коптить. Забил.

[Crazychal]

(29-03-2016 07:28)prophet :  

(03-03-2016 08:16)ShpizVol :  Только с одной теплый выхлоп, с другой холодный( когда я смотрел)

Короче выяснилось что на холостых дым\пар с одной трубы, при подгазовке начинает с обеих коптить. Забил.

Забито одно дишло, упала или осіпалась перегородка

[prophet]

(29-03-2016 08:49)Crazychal :  

(29-03-2016 07:28)prophet :  

(03-03-2016 08:16)ShpizVol :  Только с одной теплый выхлоп, с другой холодный( когда я смотрел)

Короче выяснилось что на холостых дым\пар с одной трубы, при подгазовке начинает с обеих коптить. Забил.

Забито одно дишло, упала или осіпалась перегородка

Внутри на сколько достал пошуршал толстым проводом, ничего не выпало. Ну и любопытно почему дует воздух, но дыма\пара нет...

[ShpizVol]

(29-03-2016 09:22)prophet :  

(29-03-2016 08:49)Crazychal :  

(29-03-2016 07:28)prophet :  

(03-03-2016 08:16)ShpizVol :  Только с одной теплый выхлоп, с другой холодный( когда я смотрел)

Короче выяснилось что на холостых дым\пар с одной трубы, при подгазовке начинает с обеих коптить. Забил.

Забито одно дишло, упала или осіпалась перегородка

Внутри на сколько достал пошуршал толстым проводом, ничего не выпало. Ну и любопытно почему дует воздух, но дыма\пара нет...

Владимир, не мешай машине работать

[Pele]

В субботу поменял уплотнительные колечки на форсунках, помыл дроссель и вентиляцию картерных газов.
Фоток много сделать не удалось, садился телефон.
Описывать чистку заливной горловины и дросселя не буду, уже писали выше.
Мне для чистки одного баллона чистящего средства для карбюратора/инжектора не хватило, пришлось ехать за вторым баллончиком в магазин. Если кто надумает добраться до форсунок, обязательно нужно учесть что для того что бы снять верхнюю часть коллектора, нужно или же иметь какой то специальный длинный шестигранник (номер 5) или покупать прокладку и под нижнюю часть коллектора, потому как обычным шестигранником пролезть к двум болтикам изнутри сверху или с боку как мне показалось, не реально, сверху потому что зазора между трубами не хватает что бы просунуть шестигранник, а сбоку, фиг его, мне кажется что даже если был бы длинный шестигранник то это было бы крайне неудобно или даже не возможно. У меня было все проще, кто то когда то сделал фрезой расточку между трубами напротив болтиков, через эти отверстия и был раскручен полностью коллектор.(на фото немного видно).
Для снятия форсунок нужно выщелкнуть металлические пластинки(делать это нужно аккуратно, может выстрелить, фиг потом найдешь), потом просто тянуть вверх(усилие придется приложить нормальное), держатся они там за счет уплотнительных колечек, которые впоследствии и были заменены. Про снятие всех шлангочек писать не буду, это и так понятно (для себя сделал предварительно фотку, что бы потом не перепутать)
С металлической планки я их не снимал, пропшикал форсунки во все отверстия, также пропшикал во внутрь планки, на которых они держатся. После замены колечек смазал их немного маслом и поставил назад форсунки.
Возьмите еще с собой маленькие пластиковые хомутики, возможно придется парочку снять для большего удобства.
Как то так...