На заметку тем у кого авто старше 7-8 лет

[Misan]

При замене прокладки клапанной крышки надо было снять шланг обратки с бачка охлаждайки и оказалось что пластиковый патрубок на бачке просто струх и развалился. Хорошо что заметили на СТО. Поменяли на новый бачок.
Вчера меняя резиновую трубку в системе ГБО случайно (не сильно) зацепил обратный конец трубки обратки охлаждайки и он просто отпал. начала вытекать охдаждайка на мотор, но немного вытекло.
Учитывая что ехать так нельзя пришлось брать машину у соседей и ехать на базар за деталькой, цена которой 50 грн.
Замена этого пластикового разветвителя на СТО подразумевает слитие охлаждайки, но мне до СТО было не доехать поэтому пришлось хитро слить часть охлаждайки без лишних телодвижений до уровня ниже этого разветвителя и заменить его на новый.
Старый разветвитель стал другого цвета и очень хрупкий, и хорошо что это произошло в такой ситуации, а не в дороге.

В общем, если у вас авто больше 7-8 лет, или пробега более 200т.км то лучше пересмотреть все пластиковые детали системы охлаждения чтобы не было неприятных моментов.

       
       

[ANTI[SuN]]

+1 Аналогичная ситуация была и у меня при замене прокладки клапанной крышки. Впервые меняли и прокладку и этот "тройничек". Пробег под 200 000 км (9 лет).

[Лесничий]

Болячка старая и широко известная, можно даже сказать, что это не болячка, а своеобразный сюрпрайз от вагена. Надо или с собой набор возить или каждые пять-семь лет вместе с антифризом\маслами КПП и ГУР в совокупности менять.

"Оригинал", кстати, стоит отнюдь не полтинник, а под пару сотен, так что у вагена профит нехилый и стабильный. Как бы намёк на то, что машину вовремя менять надо .

[Тёма$$$]

(03-06-2016 10:59)Лесничий :  Болячка старая и широко известная, можно даже сказать, что это не болячка, а своеобразный сюрпрайз от вагена. Надо или с собой набор возить или каждые пять-семь лет вместе с антифризом\маслами КПП и ГУР в совокупности менять.

"Оригинал", кстати, стоит отнюдь не полтинник, а под пару сотен, так что у вагена профит нехилый и стабильный. Как бы намёк на то, что машину вовремя менять надо .

Пару сотен маловато будет это при старом курсе так было!

[IRIDIS]

Вчера сотрудник менял этот тройник на Прага Авто Окружная.
Деталь 210 грн, замена 80 грн.

[shurken]

(03-06-2016 10:59)Лесничий :  Болячка старая и широко известная, можно даже сказать, что это не болячка, а своеобразный сюрпрайз от вагена.

Ваген тут не при делах. Это следствие перегрева.

[OSA65]

(03-06-2016 14:10)IRIDIS :  Вчера сотрудник менял этот тройник на Прага Авто Окружная.
Деталь 210 грн, замена 80 грн.

Проверил. Таки да, 1J0121087C можно приобрести за 192 грн.

[Лесничий]

(03-06-2016 20:12)shurken :  Ваген тут не при делах. Это следствие перегрева.

Ваген как раз при делах. Температуры не заоблачные, если не сказать наоборот. Есть достаточно много материалов, которые позволяют сделать фитинги с нормальным ресурсом и за вменяемые деньги. Но кому оно надо, особенно в мире одноразовых поделок.

Это - косяк, причем ложащийся на плечи конечного потребителя в заведомо постгарантийный период. И хорошо, когда клиент предупрежден, но намного "веселей", когда это происходит в пути и у неподготовленного пользователя. Может кого-то и предупредили, но меня - нет. Жигули стайл.

Вообще, это дело сугубо личное, как воспринимать подобные конструктивные недоработки.
В моём понимании: одно, когда недоработка некритична (как то "сухие" опорники конвеерных машин, неустановленные плунжеры концовиков дверных замков, дешевые передние подшипники большого вентилятора, нафиг ненужный датчик ГУР, который сыпется даже раньше фитингов и т.д и т.п. ), а другое, когда на машины платформы, выпускаемой серийно в течение 15 лет нехилым объемом под разными марками, заведомо ставятся детали с ограниченным ресурсом в системы, работоспособность которых критична. При этом пользователю не сообщается о том, что жизненный цикл машины ограничен некоторым сроком (3-5 лет) и не сообщается о том, что он может остаться теа-а-тет с машиной с опустошенной системой охлаждения или тому подобным. Я не считаю такое поведение производителя честным, как и прочие попытки утаивать TPI от конечного пользователя.

Даже то, что надо менять масло ГУР, антифриз, масло КПП в сервисной книге сказано уклончиво, получается, что меняются эти жидкости или после утилизации машины или при ремонте уже вышедшего из строя ГУР, коробки.

В общем, добросовестный продавец - одно, а торгаш - другое. Ваген к первому давно отношения не имеет. А жители нашей страны в их жадных глазенках так вообще не клиенты, а лохи.

Но у каждого своё видение, кому-то и DSG-7 вааще не проблема, особенно когда машина "сливается" по мере наполнения пепельницы.

Читаешь вот TPI на досуге и сердце иногда радуется тому, что ну нет... нет у меня .... и не будет и слава ...
Аргументация для клиента: "неправильное использование машины", а Вы говорите "перегрев" .

Сугубо личное мнение, далее в обсуждении участия не принимаю (итак фанатам вагена серпом по мошонке чирканул небось (шутка)).

[Mechanic]

Конструктивная недоработка 100%. В авиации за такое кого-то б посадили...
В авиации к примеру материалы очень строго подбираются, с расчетом на нагрузки и температуру устанавливается ресурс. Если что-то имеет ограниченный ресурс, то это отслеживается по документам и вовремя меняется. В надежной технике так и должно быть.

[Alex.mos]

Хорошо описали, все маркетинг и одноразовое лайно пошло