Полный привод. Проверки , ремонты халдекс , редуктор.

[Игорь Т]

Клинит муфта! Когда в повороте появляется разница скорост задних и передних колес, муфта должна сбрасывать давление и давать возможность фрикционам проскальзывать чем компенсируется разность скорости вращения кардана и шестерни заднего редуктора.
Грубо- муфта халдекс выполняет функции меж осевого дифа и когда она работает не корректно передняя и задняя ось в повороте пытаются вращаться с одной скоростью и происходит подклинивание задних колёс. Проверено на машине Фабиоса.

[JenOK]

(13-06-2016 11:32)Игорь Т :  Клинит муфта! Когда в повороте появляется разница скорост задних и передних колес, муфта должна сбрасывать давление и давать возможность фрикционам проскальзывать чем компенсируется разность скорости вращения кардана и шестерни заднего редуктора.
Грубо- муфта халдекс выполняет функции меж осевого дифа и когда она работает не корректно передняя и задняя ось в повороте пытаются вращаться с одной скоростью и происходит подклинивание задних колёс. Проверено на машине Фабиоса.

Мои догадки Вы высказали на 100% только грамотно сформулировали))) Но на сколько я понял - этого быть не должно. Как это лечится? Буду менять масло и фильтр в скором времени. Отпишусь.

[slavek]

(13-06-2016 11:32)Игорь Т :  Клинит муфта! Когда в повороте появляется разница скорост задних и передних колес, муфта должна сбрасывать давление и давать возможность фрикционам проскальзывать чем компенсируется разность скорости вращения кардана и шестерни заднего редуктора.
Грубо- муфта халдекс выполняет функции меж осевого дифа и когда она работает не корректно передняя и задняя ось в повороте пытаются вращаться с одной скоростью и происходит подклинивание задних колёс. Проверено на машине Фабиоса.

ізначально муфта розчеплена

муфта як міжосевий диф так, але для того, щоб вирівняти кутові швидкості колес при вивороті руля беруть участь супорти не залежно від того чи спрацювала муфта чи ні, якщо хибні спрацювання ЕСП, то розбиратися варто саме з тією системою

та й при роботі есп повний привід відклюючається, судячи з букварика по халдексу і з заблокованою муфтою розподіл між колесами буде розподілятися якраз диференціалом в задньому редукторі, для того він і придуманий

а щоб не гадати - вийняти запобіжник АБС/ЕСП і проїхатися з виворотом, думаю буде більш зрозуміло

[JenOK]

Цитата:а щоб не гадати - вийняти запобіжник АБС/ЕСП і проїхатися з виворотом, думаю буде більш зрозуміло

спасибо. попробую. Но это ж вроде на одном предохранителе с Халдексом.

[Игорь Т]

Снимать показания Блока есп/абс в движении так как в системе есть как миниму 2 датчика которые могут давать не верную инфу исполнительным механизмам. Для начала посмотреть что показывают датчики абс в движении, датчик продольного- поперечного ускорения не помню как они называются...

[JenOK]

На выходных проверял - датчики абс показывают ровно в движении. А вот датчик поперечного ускорения показывает отрицательные значения. Может это так и должно быть?

[kdbc4]

Я заметил одну особенность у Тура А4 4*4 универсал, у всех задние колеса со временем становятся "домиком", т.е. развал уходит и по просвету между колесом и аркой крыла зазор гораздо меньше чем у монопривода.
Я знаю что пружины совершенно другие и подвеска другая, я даже уже поменял пружины на новые (на одной отломался кусок витка) - толку ноль, как присевшая была так и осталась. И колеса домиком.

Вопрос у меня, что с этим делать? И почему такое появляется? Она же с нуля такой не была, не уж то кузов разлазится...

Как решение:
1 вариант - 3д развал и отрегулируют - я что то не уверен
2 вариант - резать тяги и вваривать регулировочные вставки от жигуля - вообще пугает такое решение

есть еще мысли?

[Юрий 4х4]

(24-06-2016 15:46)kdbc4 :  есть еще мысли?

Есть одна бредовая идея. Сам, лично, никогда бы на такое не пошел, но может вы попробуйте. Идея состоит в том, что иногда можно попробовать самому поискать решение проблемы, а не спрашивать у других. Вот даже слышал, что есть такая фигня: "Поиск" называется. Про мега прогрессивные Гугл или еще какой я молчу, но можно попробовать на этом сайте поискать ответы на вопросы. Кажеться мне, что где-то должны быть варианты решения проблемы развала задних колес.

[kdbc4]

Спасибо за совет, дружище, рад знакомству. Приятно когда товарищ протягивает руку помощи

[slavek]

(24-06-2016 15:46)kdbc4 :  Я заметил одну особенность у Тура А4 4*4 универсал, у всех задние колеса со временем становятся "домиком", т.е. развал уходит и по просвету между колесом и аркой крыла зазор гораздо меньше чем у монопривода.
Я знаю что пружины совершенно другие и подвеска другая, я даже уже поменял пружины на новые (на одной отломался кусок витка) - толку ноль, как присевшая была так и осталась. И колеса домиком.

Вопрос у меня, что с этим делать? И почему такое появляется? Она же с нуля такой не была, не уж то кузов разлазится...

Как решение:
1 вариант - 3д развал и отрегулируют - я что то не уверен
2 вариант - резать тяги и вваривать регулировочные вставки от жигуля - вообще пугает такое решение

есть еще мысли?

теж з тим боровся, і пружини оригінальні, короче все оригінальне переміняв, що треба було...
аж вирышив сайленти потрусити, виявляється, що поперечні ричаги місцями були напутані...
якщо я правильно пам"ятаю, то довший повинен стояти зверху, а різниця в довжині їх біля 4мм

Як поміняв сайленти і з ними ричаги місцями, то розвал став відразу ж заводським))