2009 VW Passat B6 2.0 TDI CR DPF DSG

[=Nazar=]

(31-10-2016 01:56)bura1 :  Проблеми з шестигранником були на двигунах BKP.... У вас хлопці, на скільки розумію новіші двигуни СВАВ - по ним проблем з шестигранником начебто не було (якщо були киньте ссилку)....лийте хороше масло та соляру і не мішайте машинкам працювати

Ром, інтернет "вєлікоє дєло", вже помішали...З мене на Автосоюзі також поржали...кажуть менше читайте інтернет...але я їм не повірив і настояв на заміні...дістали і таки дійсно необхідності в заміні не було геть ніякої...але коль дістали,то для самозаспокоєння всунули новий...особисто в мене стояв з заводу шестигранник нового зразка...і поміняв на такий самісінький

[Andmat]

(31-10-2016 09:34)=Nazar= :  

(31-10-2016 01:56)bura1 :  Проблеми з шестигранником були на двигунах BKP.... У вас хлопці, на скільки розумію новіші двигуни СВАВ - по ним проблем з шестигранником начебто не було (якщо були киньте ссилку)....лийте хороше масло та соляру і не мішайте машинкам працювати

Ром, інтернет "вєлікоє дєло", вже помішали...З мене на Автосоюзі також поржали...кажуть менше читайте інтернет...але я їм не повірив і настояв на заміні...дістали і таки дійсно необхідності в заміні не було геть ніякої...але коль дістали,то для самозаспокоєння всунули новий...особисто в мене стояв з заводу шестигранник нового зразка...і поміняв на такий самісінький

Про це можна дізнатись лише знявши його і покрутивши в руках. Ціна спокою за цей вузол, як на мене, не велика.

---

---

Сегодня в 16-00.
Очереди на шиномантаж?
Не, не слышал





За качество не обессутьте, делал на домкрат

[Danissimo]

Зроблено в Раші?

[bura1]

Для тих, хто буде "прицінюватись" до Б6 дизеля:

Дизеля
2.0 - TDI - BKP - (турбодизель,140 л.с.) Без сажевого фильтра.Масложор примерно 1 л.на 10 000.В зависимости от стиля езды.До недавнего времени были проблемы с форсунками.В настоящее время лечится по акции: viewtopic.php?f=49&t=12444 К 200 тыс.замена шестигранника привода маслянного насоса.(Обязательно.Если провернётся-кирдык мотору). Часто встречаются проблемы с турбиной (клинит геометрию, в результате передувы и затупы при разгоне, черевато при обгонах). Полностью лечится только заменой турбины на новую.http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=98 ... 64#p189570
2.0 - TDI - CBBB - (турбодизель, 170 л.с.), с сажевым фильтром, масло не ест, форсунки рабочие, ГРМ (ремень) меняется при 150 тыс. пробега, очень тяговитый мотор 350 н/метр.
2.0 - TDI - CBAB - (турбодизель 140лс) 16-ти клапанный, отличный дигатель, бывает с сажевым и без, масло не жрет даже если кастрол заливать, расход небольшой, соляру переваривает всякую, тоже тяговитый - 320Нм, по книжке ремень ГРМ ходит 180тыс, после 100тыс маховик побрякивать начинает, но ездить так можно еще очень долго
2.0 - TDI - BMR - (турбодизель, 170л.с.) - очень резвый. 4 клапана на горшок, форсунки попадают под акцию по замене, течь тосола, обычно микротрещена в голове, лечится заменой головы, комплектуется механикой и дсг6, в обоих случаях двух массовый маховик, на механику маховик стоит больше. На счет полного привода надо уточнять.

[=Nazar=]

Рома- Доречі, колєги пассатоводи-"трахтористи" з двигунами СВАВ, а яке масло ви заливаєте в двигуни свого залізного коня? Тільки оригінал,чи щось інше? Бо на останньому ТО,питаю на автосоюзі,мол яке масло лити,кажуть пофіг яке,головне,щоб по допускам підходило Коли купив авто і робив ТО у Саші Габузяна (багато клубнів знають хто це), то він каже: хочеш довго і безпроблемно їздити-лий оригінал...Де правда-хз...Звісно,в наш не легкий час,хочеться на чомусь економити,але стрємає,щоб потім та економія не вилізла боком...

[bura1]

Більше 100тис. км. лив Кастрол едже з 507 допуском

[Andmat]

(31-10-2016 19:35)Danissimo :  Зроблено в Раші?

Це той матадор, що входить до концерну Континенталь (не плутати з кацапським матадором). Зроблено в Румунії.

---

---

(31-10-2016 21:09)=Nazar= :  Рома- Доречі, колєги пассатоводи-"трахтористи" з двигунами СВАВ, а яке масло ви заливаєте в двигуни свого залізного коня? Тільки оригінал,чи щось інше? Бо на останньому ТО,питаю на автосоюзі,мол яке масло лити,кажуть пофіг яке,головне,щоб по допускам підходило Коли купив авто і робив ТО у Саші Габузяна (багато клубнів зна,ють хто це), то він каже: хочеш довго і безпроблемно їздити-лий оригінал...Де правда-хз...Звісно,в наш не легкий час,хочеться на чомусь економити,але стрємає,щоб потім та економія не вилізла боком...

Приєднуюсь до подяки Ромі
Завжди у всі свої машини лив Арал. Масложору не було ні на AGU, ні на простому дизелі 2.0sdi, також сімейна фабія їздить на такому маслі. В пассаті теж Арал 5в40, той що лонглайф. Оригінал не бачу сенсу купувати.

[Fatblack]

На такой модели матадора уже проехал один сезон(около 5тыс. км), правда размер 205/55/16 и сделана в Чехии.
Едет отлично. Во всяком случае не знаю как в сравнении с брендовыми, но снег когда он выше бампера горнет на ура. С кашей тоже справляется!

[Andmat]

(02-11-2016 20:05)Fatblack :  На такой модели матадора уже проехал один сезон(около 5тыс. км), правда размер 205/55/16 и сделана в Чехии.
Едет отлично. Во всяком случае не знаю как в сравнении с брендовыми, но снег когда он выше бампера горнет на ура. С кашей тоже справляется!

Спасибо за отзыв. Надеюсь что резина оправдает мои ожидания. Кстати, 18 размер делают во Франции. Видимо, для каждого размера своя страна))

[egorka]

Я сам лью Арал 5-в-30 Лонг лайф. И на предыдущий бус лил и в этот лью. В Суперба лил вроде Мобил. Тоже 5-в30. А другие слышал лили 5в40. А почему Незнаю. PS. И как на низком профиле по ул Головной ездится?