Проблемы с прогревом двигателя и отоплением салона .

[marcus63]

Вначале, грешили на крышку расширительного - поменял - глушняк.....(((
Теперь начался прикол, что до 90 градусов редко стрелка поднимается, врубаешь печку, стрелка темприче немного падает........

[ZverPunk]

В ту же тему вопрос к дизелистам, сколько вы проезжаете при -5 чтобы температура поднялась до 90 градусов? вчера от гаража до места назначения проехал 4-5 км, темпераура была градусов 75, но в салоне ташкент

[Duchovny]

(15-11-2016 17:55)Konstantin :  Всем спасибо!!! Буду менять термостат. По результатам отпишусь.

---

---

(15-11-2016 09:36)ctukc :  Температура по приборке не показатель. Если до 90 долго прогревается, значит термостат открывается раньше положенного.
Дайте угадаю, на ходу (в основном на трассе), в такую погоду как сейчас, температура по приборке падает ниже 90, правильно? Картонки перед радиатором не ставите?
Если на ходу в холод падает температура, термостат под замену.

Точно так все и есть. Картонку как-то не хочется. Поменяю-ка я термостат.

Не факт что термостат. После какого пробега при включенной печке температура двигателя достигает 90 градусов? Если по городу на короткие расстояния катаетесь - то двигатель и не нагреется. У меня такая же ерунда, частично помогла картонка - сделал сам, все элементарно - кусок толстого картона, серебристая фольга та которая за батареи отопления клеится и для "мощности" наклеил лист виброизоляции (та что при шумке авто используется) 3 мм.

[Konstantin]

Обещал сообщить результаты. Может интересно кому. Поменял термостат. Пока все норма. Двигатель прогревается до 90 как и раньше. Температуру на трассе держит . И печка стала греть лучше, в салоне жарко, скручиваю при нынешней температуре на улице( пока морозов сильных нет). Долил в этот же день антифриз(предупреждали что может уровень упасть).Но и через неделю лампочка загорелась- долил еще . Боюсь прокладка (шла в комплекте с термостатом) пропускает. Плохо хлопцы затянули наверно. А может притрется. Посмотрю еще .

[Duchovny]

(03-12-2016 13:39)Konstantin :  Обещал сообщить результаты. Может интересно кому. Поменял термостат. Пока все норма. Двигатель прогревается до 90 как и раньше. Температуру на трассе держит . И печка стала греть лучше, в салоне жарко, скручиваю при нынешней температуре на улице( пока морозов сильных нет). Долил в этот же день антифриз(предупреждали что может уровень упасть).Но и через неделю лампочка загорелась- долил еще . Боюсь прокладка (шла в комплекте с термостатом) пропускает. Плохо хлопцы затянули наверно. А может притрется. Посмотрю еще .

т.е. проблема решилась?

[M@ks]

(24-11-2016 10:48)Duchovny :  

(15-11-2016 17:55)Konstantin :  Всем спасибо!!! Буду менять термостат. По результатам отпишусь.

---

---

(15-11-2016 09:36)ctukc :  Температура по приборке не показатель. Если до 90 долго прогревается, значит термостат открывается раньше положенного.
Дайте угадаю, на ходу (в основном на трассе), в такую погоду как сейчас, температура по приборке падает ниже 90, правильно? Картонки перед радиатором не ставите?
Если на ходу в холод падает температура, термостат под замену.

Точно так все и есть. Картонку как-то не хочется. Поменяю-ка я термостат.

Не факт что термостат. После какого пробега при включенной печке температура двигателя достигает 90 градусов? Если по городу на короткие расстояния катаетесь - то двигатель и не нагреется. У меня такая же ерунда, частично помогла картонка - сделал сам, все элементарно - кусок толстого картона, серебристая фольга та которая за батареи отопления клеится и для "мощности" наклеил лист виброизоляции (та что при шумке авто используется) 3 мм.

то Duchovny. У Вас очень похоже тоже термостат.
При исправном термостате, и если на улице не минус 15-20 градусов. FSI чудно выходит на рабочую температуру. А печка начинает дуть теплым практически сразу. При нынешней погоде. Это с учетом того что FSI действительно греется медленно.
Диагностика очень проста. Если нижний патрубок радиатора начинает даже незначительно теплеть при прогреве двигателя - термостат под замену. При рабочем термостате он часто еще холодный даже когда на приборке уже 90.
Иначе никакие картонки не помогут, хоть одеялом укутайте...и остывать будет очень быстро.
П.С. Мне вообще не понятно зачем Вы туда столько налепили. От чего Вы защищаете радиатор? От набегающего потока холодного воздуха? Вы же не мчитесь со скоростью 150км/ч за полярным кругом. У Вас же не дизель, а бензин и в городском цикле, как я понял. Должен и так прогреваться.
П.С.С
Машина в подписи. Историю с термостатом уже проходили

[Duchovny]

(04-12-2016 16:42)M@ks :  

(24-11-2016 10:48)Duchovny :  

(15-11-2016 17:55)Konstantin :  Всем спасибо!!! Буду менять термостат. По результатам отпишусь.

---

---

(15-11-2016 09:36)ctukc :  Температура по приборке не показатель. Если до 90 долго прогревается, значит термостат открывается раньше положенного.
Дайте угадаю, на ходу (в основном на трассе), в такую погоду как сейчас, температура по приборке падает ниже 90, правильно? Картонки перед радиатором не ставите?
Если на ходу в холод падает температура, термостат под замену.

Точно так все и есть. Картонку как-то не хочется. Поменяю-ка я термостат.

Не факт что термостат. После какого пробега при включенной печке температура двигателя достигает 90 градусов? Если по городу на короткие расстояния катаетесь - то двигатель и не нагреется. У меня такая же ерунда, частично помогла картонка - сделал сам, все элементарно - кусок толстого картона, серебристая фольга та которая за батареи отопления клеится и для "мощности" наклеил лист виброизоляции (та что при шумке авто используется) 3 мм.

то Duchovny. У Вас очень похоже тоже термостат.
При исправном термостате, и если на улице не минус 15-20 градусов. FSI чудно выходит на рабочую температуру. А печка начинает дуть теплым практически сразу. При нынешней погоде. Это с учетом того что FSI действительно греется медленно.
Диагностика очень проста. Если нижний патрубок радиатора начинает даже незначительно теплеть при прогреве двигателя - термостат под замену. При рабочем термостате он часто еще холодный даже когда на приборке уже 90.
Иначе никакие картонки не помогут, хоть одеялом укутайте...и остывать будет очень быстро.
П.С. Мне вообще не понятно зачем Вы туда столько налепили. От чего Вы защищаете радиатор? От набегающего потока холодного воздуха? Вы же не мчитесь со скоростью 150км/ч за полярным кругом. У Вас же не дизель, а бензин и в городском цикле, как я понял. Должен и так прогреваться.
П.С.С
Машина в подписи. Историю с термостатом уже проходили

Спасибо за ответ.
Поменяю - отпишусь про результат.
Зачем налепил столько на радиатор защиты - для защиты от набегающего холодного воздуха и от беспрепятственного выхода теплого за пределы подкапотного пространства.
Как проверять знаю - в том то и дело что вроде холодный.
Вчера ездил по городу в минус 10, двигатель так и не прогрелся выше 70 градусов, но в машине был ташкент - я накрутил климат на 27С. Патрубок не трогал - холодина, не хочется лишний раз лезть под капот.

[marcus63]

заменил термостат, все оказалось в нем......
машина в -15 до 70 град ели греется, но в салоне тепло - это оч радует!!!!!!!!!!

[M@ks]

(04-12-2016 19:38)Duchovny :  [quote='M@ks' pid='2538392' dateline='1480862562']
[quote='Duchovny' pid='2534793' dateline='1479977330']
[quote='Konstantin' pid='2531129' dateline='1479225353']
Спасибо за ответ.
Поменяю - отпишусь про результат.
Зачем налепил столько на радиатор защиты - для защиты от набегающего холодного воздуха и от беспрепятственного выхода теплого за пределы подкапотного пространства.
Как проверять знаю - в том то и дело что вроде холодный.
Вчера ездил по городу в минус 10, двигатель так и не прогрелся выше 70 градусов, но в машине был ташкент - я накрутил климат на 27С. Патрубок не трогал - холодина, не хочется лишний раз лезть под капот.

Вы сначала проверте, а потом меняйте. Термостат денег стоит, да и меняется геморно. Не на час работы.
В машине и будет тепло, как я писал выше начинает дуть теплым почти сразу. Там так циркуляция ОЖ устроена. Типа для комфорта пассажиров. А прогреваться не будет.

[Duchovny]

(05-12-2016 09:03)marcus63 :  заменил термостат, все оказалось в нем......
машина в -15 до 70 град ели греется, но в салоне тепло - это оч радует!!!!!!!!!!

Так и есть у меня

---

---

(05-12-2016 09:42)M@ks :  

(04-12-2016 19:38)Duchovny :  [quote='M@ks' pid='2538392' dateline='1480862562']
[quote='Duchovny' pid='2534793' dateline='1479977330']
[quote='Konstantin' pid='2531129' dateline='1479225353']
Спасибо за ответ.
Поменяю - отпишусь про результат.
Зачем налепил столько на радиатор защиты - для защиты от набегающего холодного воздуха и от беспрепятственного выхода теплого за пределы подкапотного пространства.
Как проверять знаю - в том то и дело что вроде холодный.
Вчера ездил по городу в минус 10, двигатель так и не прогрелся выше 70 градусов, но в машине был ташкент - я накрутил климат на 27С. Патрубок не трогал - холодина, не хочется лишний раз лезть под капот.

Вы сначала проверте, а потом меняйте. Термостат денег стоит, да и меняется геморно. Не на час работы.
В машине и будет тепло, как я писал выше начинает дуть теплым почти сразу. Там так циркуляция ОЖ устроена. Типа для комфорта пассажиров. А прогреваться не будет.

через час проверю...(хай мороз трохи спадет, Попробовал потрогать - не представляю как добраться до нижнего патрубка, в пуховике это не реально. Результата пока нету.