Топливный насос 3 Бар vs 4 Бар

[SergM]

Шнурок :Якщо має бути з бака 4 бари то навіщо фільтр 6,6 бар ? І саме його треба встановлювати на це авто , хоча фільтр 4,0 бар дешевше.

Може по номеру на насосі спробувати .

A2C53166110
1KO 919 051 BH
Simens VDO

А Ви не думали що на фільтрі пишуть саме його теххарактеристики? – Тобто його максимальний тиск наприклад?

Колись зворотна магістраль виходила з фільтру і клапан-регулятор знаходився у ньому – тоді тиск визначав фільтр. Але це погана конструкція, бо споживач зазвичай далеко від фільтра – особливо якщо споживач потужний та динамічний.

[astrolet]

Новый насос для FSI в тупик дает 6-7 бар аж бегом.

[ИгорьЛ]

(24-03-2017 15:33)SergM :  

Шнурок :Якщо має бути з бака 4 бари то навіщо фільтр 6,6 бар ? І саме його треба встановлювати на це авто , хоча фільтр 4,0 бар дешевше.

Може по номеру на насосі спробувати .

A2C53166110
1KO 919 051 BH
Simens VDO

А Ви не думали що на фільтрі пишуть саме його теххарактеристики? – Тобто його максимальний тиск наприклад?

Колись зворотна магістраль виходила з фільтру і клапан-регулятор знаходився у ньому – тоді тиск визначав фільтр. Але це погана конструкція, бо споживач зазвичай далеко від фільтра – особливо якщо споживач потужний та динамічний.

1K0 201 051 K Топливный фильтр
для а/м без магистрали слива топлива
6,6 BAR, для двиг 2.0 FSI [BLR; BLY; BVY; BVZ]
Судя по всему-есть трубка обратки- 4, нет-6,6, а насос, как ни крути 4

[astrolet]

обратка есть везде

[ИгорьЛ]

(24-03-2017 21:56)astrolet :  обратка есть везде

Это не я придумал, это из каталога.

[Шнурок]

Привет Всем ! вчера уже лимит сообщений закончился.,- не смог отписать.
Спасибо всем кто оставил коментарий/совет по моему вопросу. Опишу ситуацию.
При диагностике (еле заметно подтраивала на холостых иногда) был мне дан совет обратить внимание на топривный насос низкого давления па предмет недокачивания/умирания.
Кто может лучше знать топливные насосы чем две фирмы на Стеценко которые их годами ремонтируют?. Подсоединив манометр под капотом в магистраль получилось 4-4,5 атм .Недокач сказали мастера ,- надо 6-13 потому как это ФСИ!.
Здесь на форуме мне написали что давление должно быть как на фильтре (6,3-6,6).
По совету мастеров ремонта бензонасосов и мнению с форума я отправляюсь в Инет искать насос с давлением не меньше 6-ти бар.
По винкоду авто разные магазины дают мне оригиналы , заменители , НО в описании стоит 4 бара.!
Еду опять к мастерам ,- говорят мы тебе сделаем путем впайки самого насоса в твою колбу и ценник ,- 3700-3900 но гарантия в 6 месяцев на давление не меньше 6-ти.
Захожу опять в инет вижу оригинал за 4300-5200 грн в сборе (цена от партнера форума). Но в описании все те же 4 бара номинального давления.

Благо откликнулись люди с похожей проблемой ,- посоветовали купить новый в сборе по винкоду авто и забыть.

Еще раз спасибо за внимание !

[Виталий 333777]

Еле подтраиват на холостых-так то дроссельную промыть... Если насос ПОСТОЯННО давит не меньше 4-х навряд-ли проблема в нем, я поменял насос когда он давил меньше 2-х.
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=90751

---

---

Я б на Вашем месте, бензонасос не трогал.

[Шнурок]

(25-03-2017 20:19)Виталий 333777 :  Еле подтраиват на холостых
Я б на Вашем месте, бензонасос не трогал.

Дроссельная мыта , свечи новые (старые работали , но на стенде пробивали), лямбды целые , форсунки винсом под давлением 4 бара промыли(стало лучше) , диагностика не видит никаких неисправностей . На газу работает отлично ,- тихо ровно без провалов на любых режимах.

Мы его победим !

[SergM]

Шнурок :Кто может лучше знать топливные насосы чем две фирмы на Стеценко которые их годами ремонтируют?. Подсоединив манометр под капотом в магистраль получилось 4-4,5 атм .Недокач сказали мастера ,- надо 6-13 потому как это ФСИ!.
Здесь на форуме мне написали что давление должно быть как на фильтре (6,3-6,6).
По совету мастеров ремонта бензонасосов и мнению с форума я отправляюсь в Инет искать насос с давлением не меньше 6-ти бар.

Читаємо форум уважно: номінальний робочий тиск насоса = 4 бара, якщо він справний, то при збільшенні навантаження (= короткочасне перетискання зворотньої магістралі) тиск росте більше 6-ти бар. А якщо насос вже не видає нормально номінал, то на ХХ Ви можете побачити 4 бара, а під навантаженням тиск буде падати, що спричиняє проблеми у роботі двигуна. – І не треба було створювати нову тему.

[Шнурок]

шановний SergM
Я не створював нову тему. За пораду/роз*ясненя вдячний. Форум буду читати уважно.

Всього найкращого .