Ржавеют пороги

[Александръ]

Автопластилин - универсальное синтетическое средство, обладающее антикоррозийными и герметирующими свойствами. Использовать продукцию можно для:
.....
защиты от коррозии днища и пола;

Антикоррозийные свойства средства позволяют надежно защищать металлические поверхности от ржавчины и распространения уже возникшей коррозии.
===============
Значит можно нанести тонким слоем вместо заводской мастики (или что там было).
Рекомендуют 1-3 мм.

[SOA]

Пластилин сохраняет пластичность и любое физ воздействие оставит след и в форме и в ЛКП. Я б не стал так его использовать

[Zorro44]

Забил на это все и катаюсь спокойно. На скорость и работу двигателя не влияет, а при продаже все равно денег больше не дадут.

[dannetis]

я перекрашивал, но фигово сделали, никак не отдам чтобы переделали, при продаже конечно маловероятно что повлияет на цену, скорее для себя сделал

[Александръ]

У меня больше вопрос к тому, что с завода там было толстое покрытие непонятно чего. Нужно ли его восстанавливать перед покраской? Если нет то на стыке там будет ступенька приличная.

[SOA]

Мастика, для защиты от гравия и вибропоглащение за одно.

[Bank911]

На Октавии цинк снял и беда - а как же ж на других тачках, где этого цинка отродясь не было? И не ржавеют машины....

[Legin]

Цитата:На Октавии цинк снял и беда - а как же ж на других тачках, где этого цинка отродясь не было? И не ржавеют машины....

Сейчас

[Лесничий]

(07-04-2017 11:12)Bank911 :  На Октавии цинк снял и беда

Как снимается, так и возвращается - это и не проблема и не беда.

(07-04-2017 11:12)Bank911 :  ... а как же ж на других тачках, где этого цинка отродясь не было? И не ржавеют машины....

Машина машине рознь. Помимо цинкования есть и прочие способы антикорзащиты разной степени эффективности. Смысл у них один - окислитель не должен попасть к железу. Для этого в грунты добавляют соответствующие реагенты, используют влагонепроницаемые эпоксидные составы, влагонепроницаемые лаки и т.п.

Но, если кислород добрался до железа, то начинается процесс окисления, скорость которого зависит от хим состава сплава и прочих условий.

А еще есть машины, в которых вместо железа используюется алюминь и композиты.

[Duchovny]

Кроме пластиковых порогов - не накладок а именно порогов (по типу шевроле эпики) данной проблемы никогда не возникает. Также проблему ржавых порогов, естественно при условии хороших водостоков - отсутствия гнили изнутри, можно решить пластиковыми порогами-коробами. Делал себе так на бмв е34, предварительно сделав пороги снаружи и промазав толстым слоем цинковой мастики. После снятия коробов пороги были в отличном состоянии, но забитый дренаж привел к сгниванию порогов изнутри. Хотя по личному опыту могу сказать что под пластиком метал не живет, если предварительно хорошо не законсервировать.
Для себя сделал вывод - если нужно сохранить пороги и придать красивый вид порогам (и потом не переделывать их каждую весну) - то зачищаем пороги, максимально убираем ржавчину, красим, мажем, чистим все дренажи и закрываем пластиковыми порогами. И забываем о них...

п.с.
на шкоде пока таких проблем (тьфу тьфу) нету. сколы есть но без ржавчины - устранил покраской...