Беда!(( Вопрос по антифризу

[wywiadowca1980]

Возможно. Эльзы нет у меня.
Просто когда искал себе новую крышку (оригинал и не только), то в характеристиках пишут все 1.4

[Compass]

Интересно, чем все закончилось с авто автора темы.

[shurken]

(02-05-2017 13:07)Лесничий :  Да запросто. Перегрева не будет пока антифриз в пристеночном слое теплосъёма не начнёт пузырями исходить.. Сравните 105-110 градусов - температура кипения G12 (24градусного) при атмосферном давлении с 130-135градусами при избыточном. Повышение давления как раз и делают для исключения возможности перегрева материалов именно в зоне теплосъёма (снаружи этого не увидеть).

Это что за антифриз такой на 24 градуса?

(02-05-2017 13:07)Лесничий :  Поэтому избыточное давление должно быть, а эксплуатация на воде запрещена - и всё это для получения разницы в 10-15градусов.

Не для градусов. Вода алюминий съедает очень быстро. Чугуниевые с медью моторы спокойно ездили на воде и не жужжали.

[Лесничий]

(02-05-2017 14:56)shurken :  Это что за антифриз такой на 24 градуса?

Надеюсь про знак минус пояснять не ннадо?
Это то, что льют при первой заправке на заводе и официалы при обслуживании или то, что получается при смешивании 40% концентрата с 60% воды (2:3 - см на фото).

(02-05-2017 14:56)shurken :  Не для градусов. Вода алюминий съедает очень быстро. Чугуниевые с медью моторы спокойно ездили на воде и не жужжали.

Согласен, но одно другое не исключает.
Чем больше начали снимать с единицы объёма и чем больше стали удельные тепловые потоки, тем жёстче стали требования к теплоотводу. У чугуна теплопроводность низкая - для эффективного теплосброса при ограниченных размерах не подходит.
А вода никуда не делась, просто в неё добавились силикаты, карбоксилаты и прочие ингибиторы, что создает защитный слой на границе теплообмена. Тепло же, как и прежде, продолжает носить H2O, но "кислая"\"щелочная", т.е. неподготовленная вода не разрешена даже для разведения концентрата. Для получения максимальной устойчивости алюминиевых сплавов требуется поддержание рН антифриза 6,5 -7, т.е. на уровне нейтральной среды.

[shurken]

(02-05-2017 15:31)Лесничий :  Надеюсь про знак минус пояснять не ннадо?
Это то, что льют при первой заправке на заводе и официалы при обслуживании или то, что получается при смешивании 40% концентрата с 60% воды (2:3 - см на фото).

Это точно про Украину? Для нас как-бы морозы за 30ть не новость.

(02-05-2017 15:31)Лесничий :  Согласен, но одно другое не исключает.
Чем больше начали снимать с единицы объёма и чем больше стали удельные тепловые потоки, тем жёстче стали требования к теплоотводу. У чугуна теплопроводность низкая - для эффективного теплосброса при ограниченных размерах не подходит.
А вода никуда не делась, просто в неё добавились силикаты, карбоксилаты и прочие ингибиторы, что создает защитный слой на границе теплообмена. Тепло же, как и прежде, продолжает носить H2O, но "кислая"\неподготовленная вода не разрешена даже для разведения концентрата.

Теоретическая ересь. Температуру двигателя задает система охлаждения. Сколько там кого сняли с литра, дело десятое. Помпа и карлсон мощнее, радиатор побольше и никто, никуда не нагреется. На воде спокойно ездят высокотемпературные опелевские моторы и никто никуда не кипит. С какого дива ваговским кипеть, где выше 110и уже считай аварийный режим?

[Лесничий]

(02-05-2017 16:19)shurken :  Это точно про Украину? Для нас как-бы морозы за 30ть не новость.

Вопрос не по адресу, пишите Еврокару претензии.
Вы вероятно не представляете что происходит с антифризом -24 после преодоления этого порога. Добавлю страшилку и очередную интригу: у нас и незамерзайку для омывателя на -22 вовсю продают, ироды

(02-05-2017 16:19)shurken :  Теоретическая ересь. Температуру двигателя задает система охлаждения. Сколько там кого сняли с литра, дело десятое. Помпа и карлсон мощнее, радиатор побольше и никто, никуда не нагреется. На воде спокойно ездят высокотемпературные опелевские моторы и никто никуда не кипит. С какого дива ваговским кипеть, где выше 110и уже считай аварийный режим?

У Вас есть теоретические познания в теплотехнике чтобы идентифицировать ересь? Не смешите тапочки.

На пальцах: чтобы "что-то" и "куда-то" передать надо сначала это "что-то" снять - это бОльшая проблема, намного бОльшая чем куда-то это снятое сбросить.
Для каждого отдельного случая производится тепловой расчет с учетом площади теплосъёма, которая лимитирована свойствами материалов.

Далее читатель, пишите исчо.

[shurken]

(02-05-2017 16:38)Лесничий :  Вопрос не по адресу, пишите Еврокару претензии.

Зачем? У меня все нормально с плотностью, почти на сорок. Кому разбадяжили, пусть пишет.

(02-05-2017 16:38)Лесничий :  Добавлю страшилку и очередную интригу: у нас и незамерзайку для омывателя на -22 вовсю продают, ироды

И что характерно покупают, но при этом в багажничке концентратик на -80 присутствует. А вот что-бы меняли антифриз перед каждым похолоданием не припомню такого.

(02-05-2017 16:38)Лесничий :  У Вас есть теоретические познания в теплотехнике чтобы идентифицировать ересь? Не смешите тапочки.

это ересь и что-бы распознать кипит жидкость или нет, не надо быть профессором Оксфорда. С этим любая домохозяйка справится.

P.S. Фотку диплома теплоэнегитического факультета кпи постить или на слово поверишь?

[Лесничий]

(02-05-2017 17:28)shurken :  Фотку диплома теплоэнегитического факультета кпи постить или

"или".
Диплом и знания не являются синонимами, а наличие "фотки диплома" ничего не меняет в принципе.
После столь показательных текстов и "теоретической ереси" я бы постеснялся ВУЗ и кафедру светить.
Я ошибался, подумав про "двоешника" после ПТУ.

(02-05-2017 17:28)shurken :  или на слово поверишь?

Хамить не надо, мы с Вами не знакомы.

[Vitaly_N]

моя очередь меряться пиписками?

[Compass]

Бомби