Закон про еврономера.. и колбаса ))

[leninV]

Мысль я понял. Но даже если отбросить мещанское отношение к авто, вопрос по прежнему тот же - как человека пересадить с Жигуля сразу на авто Евро5, реально ли это?

[Predator_76]

не реально ...

---

---

так же нереально как бляховодам ремонтировать турбины, топливные и независимые подвески на своих супер пупер авди 2000 года и бмв 1999, потому как одна дудка стоит пол его машины с нуля, как и подвеска. И хрен он когда бляховод ее будет ремонтировать ,и в мыслях такого у него нет.
В мыслях одно, наипнется, лоху сбагрю и другую пригоню. Так что не надо тут их защищать и петь оды с диферамбами... На майбахи сирот еще пересадите. и про супер надежность ауди а тем более бмв тоже не рассказывайте.

[1.2HTP]

(07-08-2017 07:30)Vlad2178 :  Фискальная Служба готовит штрафы для «литовцев» в размере стоимости автомобиля
http://avtomaniya.com/site/publication-full/14641

То о чем и говорил выше, просто оно должно работать и большинство блях отпадет...

[TEZEY]

(07-08-2017 08:42)leninV :  Мысль я понял. Но даже если отбросить мещанское отношение к авто, вопрос по прежнему тот же - как человека пересадить с Жигуля сразу на авто Евро5, реально ли это?

Нет это не реально, точнее сразу не реально. Один вариант - если их запретят и при этом государство выплатит компенсацию за сданный в утиль автомобиль. " Ні синку, це фантастика" (с)..

Я уже говорил и повторюсь, что некая хитрожопая часть населения мечтает продать свою старую машину по цене нашего авторынка, а купить по цене ихнего. и никто при этом не сказал, что я свою старую выкину в утиль если мне разрешат ввезти с маленькой растаможкой.

[WhiteBear]

(07-08-2017 10:25)TEZEY :  

(07-08-2017 08:42)leninV :  Мысль я понял. Но даже если отбросить мещанское отношение к авто, вопрос по прежнему тот же - как человека пересадить с Жигуля сразу на авто Евро5, реально ли это?

Нет это не реально, точнее сразу не реально.

Я уже говорил и повторюсь, что некая хитрожопая часть населения мечтает продать свою старую машину по цене нашего авторынка, а купить по цене ихнего. и никто при этом не сказал, что я свою старую выкину в утиль если мне разрешат ввезти с маленькой растаможкой.

TEZEY, тут надо либо одеть трусы, либо снять крестик...
Ибо, Ваша мотивация за экологию, мне близка и понятна... В отличии, от недалеких сказок про опыт РФ, заградительные пошлины и "украинский автопром" (кому то надо просто прочитать протоколы ВТО, и их обязательства, которые подписала и взяла Украина).
Если мы говорим про экологию, то скажите мне, как мы будем обновлять существующий автопарк в 7 млн. шт со средним возрастом в 19,6 лет (более 27% которого старше 30 лет, и около 47% которого с возрастом от 30 до 10 лет. То есть вместе, 74% - Евро3, и ниже) Напомню, в Украине Евро4 с 2013 года, а в Европе с 2005...
Я понимаю, если бы мы собирали акциз с импортных авто с ДВС и тратили его на развитие инфраструктуры для электроавто. Я бы был с Вами двумя руками "ЗА". Но мы выбрали наихудший вариант, мы субсидируем авто с ДВС с Евро5.
То есть стимулируем покупать дорогие цацки с "морально устаревшей технологией", и еще при этом заставляем своих граждан переплачивать за это 40% их стоимости в казну.
Может, все таки установим льготный акциз для всех авто (например 10% от стоимости), разрешим использовать Евро4 снизив порог вхождения во владение авто с 6-8К до 2-4К евро? Обновив при этом автопарк?
Что касается утилизации, я в Естонии, для того чтобы утилизировать свое 10 летнюю Мазду (Евро4) должен поехать в специальное место, подписывать договор, получить свои 100-200 евро за б\у авто, и все... Это возьмет два-три часа. Мне даже не нужно снимать авто с учета, у меня на это есть 3 дня после подписания договора.
Теперь, расскажите мне, что Вы будете делать в Украине, чтобы утилизировать свое авто? ))) Напомню, еще недавно (2013-2015) Мы с Вами платили налог на утилизацию на создание сети утилизационных центров в Украине... Так, что Вы там говорили про "что я должен сделать для государства"? ))

To Predator76
Кто и тех, кто поддерживает "автобляхи", утверждает, что нужно ездить на технически неисправном авто? Давайте легализуем и вводим техосмотр на авто старше 10 лет. Только на все). И с украинской регистрацией также. И вопрос снят.

[Predator_76]

(07-08-2017 15:12)WhiteBear :  To Predator76
Кто и тех, кто поддерживает "автобляхи", утверждает, что нужно ездить на технически неисправном авто? Давайте легализуем и вводим техосмотр на авто старше 10 лет. Только на все). И с украинской регистрацией также. И вопрос снят.

Вопрос снят не будет, вопрос будет решен элементарно, как и всегда - с походом к нужному окошку с энной суммой денег.
А решает доллар, так как продать тут за 1500 , наварить при этом все 500, значит купить там за 500, а за 500 там можно купить полный утиль ... Ни один барыга со станции метро Житомирская за 100 баксов на один авто там торговать авдями полныйфарш, тачка агонь, телки все тваи - не будет.
Как может быть исправна машина за 500-700 уев премиум сегмента, да ей перегонщик наверное по трасе таких люлей выписывал )))
А сколько их на зимней резине ездит? Про ремонт мне можете не говорить, у владельцев денег на кеды для своего премиум коня нет )))

[TEZEY]

Я вам раскрою большую тайну, вот эти " более 27% которого старше 30 лет, и около 47% которого с возрастом от 30 до 10 лет" вы все равно никуда не денете, и их владельцам ( в большинстве случае) на...ть на все эти растаможки. Ездят себе эти дедушки на своих тазиках москвичах и даром не хотят их менять на иномарки. И не хотят по нескольким причинам. Простота ремонта, и не надобность ехать на сервис одна из основных причин. Сюда же можно отнести и не хватку денег, если даже дать дедушке вместо шехи фольца, он сто раз подумает ибо обслуживание его и ремонт стоят на порядок дороже я уже не говорю о страшно-пристрашном слове " компъютерная диагностика" . Одно слово СТО - уже приводит их в ужас. Теперь что до молодежи, особенно молодежи до 28 лет ( возраст когда инстинкт самосохранения наконецто сформировался ) Для водителя конечно находится в ауди или бехе намного безопаснее, но такой "летун" ( не все но большинство в таком возрасте, и я такой же был дурак) в разы опаснее для окружающих. Просто посмотрите новости о ДТП и вы я думаю со мной согласитесь.
Да и самое главное, повторюсь еще раз, для тех кто пропустил. Я обеими руками за снижение растаможки, обеими руками и ногами за упрощение процедуры этой. Но я против разрешения ввозить старье и уж темболее против хитрожопых бляхеров. Дай Бог что бы никому с моих опонентов в этом споре не пришлось когда нибуть пострадать от этих "джигитов", но спросите у тех кто уже пострадал... ни страховки ни выплат и т.д. Лично мое мнение, пригнал машину на год ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!! должен быть временный учет. Вопросы процедур и т.д. это уже второе. И обязательно должен быть контроль ( специально для очень хитрожопых ) не выгнал машину - штраф в размере 2-3 растаможки. в конце концов путей соприкосновения можно найти сотни, было бы желание.

[WhiteBear]

(07-08-2017 15:27)Predator_76 :  Вопрос снят не будет, вопрос будет решен элементарно, как и всегда - с походом к нужному окошку с энной суммой денег.

Мы же сейчас, не говорим об несостоятельности государственных институтов. В этой логике, любое ограничение будет так решено. Нафига, нам тогда государство? С экономим на налогах. Создадим, свои дружины в Киеве, и будем как когда-то в январе 2014 патрулировать свой город)).

Цитата: А решает доллар, так как продать тут за 1500 , наварить при этом все 500, значит купить там за 500, а за 500 там можно купить полный утиль ... Ни один барыга со станции метро Житомирская за 100 баксов на один авто там торговать авдями полныйфарш, тачка агонь, телки все тваи - не будет.
Как может быть исправна машина за 500-700 уев премиум сегмента, да ей перегонщик наверное по трасе таких люлей выписывал )))
А сколько их на зимней резине ездит? Про ремонт мне можете не говорить, у владельцев денег на кеды для своего премиум коня нет )))

Я лишь хочу сказать, что "с..ть против ветра глупо"... Дешевые иностранные авто, следствие глобализации и в том числе "безвиза", а "плохие дешевые авто" - следствие нашей нищеты. Можно посмотреть на чем ездят в Африке. Нас ждет тоже самое. У всего есть позитив и недостатки. Никто, ведь из "морализаторов" против, не бореться с китайскими смартфонами? ))) Они тоже, не сертифицированы в UA, а значит такая же контрабанда. У меня в этом свой интерес, я вынужден жить на три страны, так почему я не могу приехать на своем авто (которое регулярно проходит техосмотр в Естонии), в отпуск и оставить его в Украине на полгода брату, улетев самолетом?

[1.2HTP]

(07-08-2017 15:54)WhiteBear :  Мы же сейчас, не говорим об несостоятельности государственных институтов. В этой логике, любое ограничение будет так решено. Нафига, нам тогда государство?

К большому сожалению, но полностью согласен...

(07-08-2017 15:54)WhiteBear :  У меня в этом свой интерес, я вынужден жить на три страны, так почему я не могу приехать на своем авто (которое регулярно проходит техосмотр в Естонии), в отпуск и оставить его в Украине на полгода брату, улетев самолетом?

С этим не согласен, долго пояснять, не правильно это все...может брата заберете ))) ( шутка, но в каждой шутке )
Еще очень не правильно, что на территории Украины, на данный момент, получается минимум 4-е типа ввозимых авто...
1 авто с полной растаможкой ( причислим новые авто из салона, хотя там лояльная пошлина, только обычному человеку сложно сделать правильно )
2 авто по дизельгейту
3 авто - льготная растаможка
4 авто- бляхи

(07-08-2017 15:54)WhiteBear :  Никто, ведь из "морализаторов" против, не бореться с китайскими смартфонами? ))) Они тоже, не сертифицированы в UA, а значит такая же контрабанда.

Категорически против дополнительной сертификации в Украине, любой группы товаров, уже имеющих сертификат например ISO...

[Миша Чех]

(07-08-2017 15:12)WhiteBear :  Я понимаю, если бы мы собирали акциз с импортных авто с ДВС и тратили его на развитие инфраструктуры для электроавто. Я бы был с Вами двумя руками "ЗА". Но мы выбрали наихудший вариант, мы субсидируем авто с ДВС с Евро5.
То есть стимулируем покупать дорогие цацки с "морально устаревшей технологией", и еще при этом заставляем своих граждан переплачивать за это 40% их стоимости в казну.

Вау! Какие мы модные стали! А ничего, что еще два года назад Европа с удовольствием эксплуатировала дизельные авто, а про батарейки даже не заикалась.

Так может сначала научимся покупать машины, которые в ЕС два гола назад были хитами? Научимся понимать, что авто должно рсходовать макс. 5 литров дизеля, а все наши любимые крокодилы с объемом свыше 3-х литров и аппетитом в 10 л на 100 км - это не признак знедоленности, а непростительное транжирство?

П.С. Я за 200 км трассы от Киева до Смелы с трудом нашел заправку, где дизель наливали из толстого пистолета, а не из тонкой писюльки, чтобы клапан в моем бензобаке открыть. И это притом, что это далеко не глухомань! А вы предлагаете электроавто развивать. Перестаньте мерить Украину размерами Эстонии.