А як у я вас світить ближнє світло?

[Ozzy]

допустим даже есть механизм, как сделать так, чтобы для прохождения экспертизы фара (или ее элементы) не были заменены? примотать к кузову, запломбировать крышки ? спорно конечно... вообще как по мне было бы логично мерять степень ослепляемости участников дорожного движения, обычный люксометр, выбранная максимальная единица, которую превышать нельза. вот превысил привет штраф. наработать статистику по машинам не сложно. допустим стоит колхоз-ксенон но он слепит не более чем галогеновый, ну и хрен с ним езди и не парься

[SOA]

(23-10-2017 17:33)ctukc :  Как минимум по некоторым визуальным признакам, таким как повышенная интенсивность света в рефлекторной фаре, белый (5000к) или голубоватый (6000к) оттенок, который не свойственен галогену.
Или например остановив водителя по этой причине, при двух свидетелях попросить выключить на минуту фары и потом включить их, сразу будет виден розжиг ксенона.

Это всё первичные признаки. Далее должен работать эксперт. Полицейский просто не может , да и не должен,знать всех модификаций авто , у каких с завода галоген, у каких ксенон.
По цвету?? да сейчас и галоген синего цвета есть. Какой нибудь Супер Блю +80% и светит тоже во все стороны, ибо за копейки купили в Китае.

---

---

(23-10-2017 17:55)Ozzy :  допустим даже есть механизм, как сделать так, чтобы для прохождения экспертизы фара (или ее элементы) не были заменены? примотать к кузову, запломбировать крышки ?

Ну, это самая простая задача.... Самоклеящиеся пломбы с галограммой, номерные..... например

[AlexMotel]

(23-10-2017 18:05)SOA :  

(23-10-2017 17:55)Ozzy :  допустим даже есть механизм, как сделать так, чтобы для прохождения экспертизы фара (или ее элементы) не были заменены? примотать к кузову, запломбировать крышки ?

Ну, это самая простая задача.... Самоклеящиеся пломбы с галограммой, номерные..... например

А какие правила в Европе по этому поводу? или там таким не занимаются?

[Ozzy]

а если машина под воду по капот ушла ? пломбы могут не выдержать, скорее всего не выдержат. натирать спиртом места ? владелец может быть против, мало ли чего с лкп, фарой и т.д.

[Юрий 4х4]

(24-10-2017 11:30)AlexMotel :  А какие правила в Европе по этому поводу? или там таким не занимаются?

В Европе есть техосмотр, по идее, с колхозным ксеноном не пройдешь. Без идеи - иногда тоже попадаются мудаки. Между техосмотрами, даже не слышал, что бы что то проверяли. Но тут проблема не носит массовый характер. Крайне редко видел ксенон в рефлекторе.

[SOA]

(24-10-2017 11:42)Ozzy :  а если машина под воду по капот ушла ?

А если, камни с неба, а если инопланетяне прилетят.... -)))
А если она под воду??? Вряд ли владелец из-за фары будет машину под воду пускать... он же не дебил, надеюсь. А если и случится такое, то наверное тоже существует механизм фиксации стихийного бедствия. Вероятность такого мала, ему ж не год для экспертизы выделят, а 3 дня... и тут потоп -))) верите??

[Тарас_В]

(23-10-2017 18:05)SOA :  

(23-10-2017 17:33)ctukc :  Как минимум по некоторым визуальным признакам, таким как повышенная интенсивность света в рефлекторной фаре, белый (5000к) или голубоватый (6000к) оттенок, который не свойственен галогену.
Или например остановив водителя по этой причине, при двух свидетелях попросить выключить на минуту фары и потом включить их, сразу будет виден розжиг ксенона.

Это всё первичные признаки. Далее должен работать эксперт. Полицейский просто не может , да и не должен,знать всех модификаций авто , у каких с завода галоген, у каких ксенон.
По цвету?? да сейчас и галоген синего цвета есть. Какой нибудь Супер Блю +80% и светит тоже во все стороны, ибо за копейки купили в Китае.

---

---

(23-10-2017 17:55)Ozzy :  допустим даже есть механизм, как сделать так, чтобы для прохождения экспертизы фара (или ее элементы) не были заменены? примотать к кузову, запломбировать крышки ?

Ну, это самая простая задача.... Самоклеящиеся пломбы с галограммой, номерные..... например

Полицейскому не нужно знать марки авто. Достаточно знать какими буквами маркируеться фара для использования ксенона а какими для использования галогена. При открытии капота маркировка как правило в доступном поле зрения. Вот открыть капот это уже как "осмотр" если не ошибаюсь на сегодня нужны понятые. Видео фиксация или фото, блок розжига как правило видно так же, тоесть механических действий не нужно. ИМХО штрафовать можно и сейчас.

[SOA]

(24-10-2017 11:42)Ozzy :  натирать спиртом места ? владелец может быть против, мало ли чего с лкп, фарой и т.д.

Пояснения в протоколе или уплата штрафа по умолчанию. Как поступают, когда не хотят дуть в трубку??

[nicolya84]

Любят у нас полемику разводить. Взяли прибор. Проверили углы установки и сразу все видно. Слепит или нет. Потому как на галогене тоже полно идиотов. Позадирают фары и катаются. А какие то там пломбы нафиг они мне под капотом нужны. То отвалится то еще что то. А если лампа перегорела тогда за новой пломбой бежать?

[AlexMotel]

(24-10-2017 12:16)Юрий 4х4 :  

(24-10-2017 11:30)AlexMotel :  А какие правила в Европе по этому поводу? или там таким не занимаются?

В Европе есть техосмотр, по идее, с колхозным ксеноном не пройдешь. Без идеи - иногда тоже попадаются мудаки. Между техосмотрами, даже не слышал, что бы что то проверяли. Но тут проблема не носит массовый характер. Крайне редко видел ксенон в рефлекторе.

ясненько

а по винкоду не реально проверять? есть ксенон или нет,это жене столь долгая процедура.