Заміна фар із стоку на Монте Карло

[SergM]

Alex-P :

SergM :Що заважає замовити рішення (готове чи власне), якщо зрозуміло як саме має бути? – Автор вочевидь сам це питання вирішувати не буде.

Не зовсім зрозуміло першу частину Вашого посту...
Я і створив тему щоб вирішити питання. Дякую тим хто відписуэться.
Я розумію що температура всередині фари гр 200. Тому те що котушка нагріэться через деякий час це зрозуміло. Просто не хочеться жарити соленоїд той.

1. Є (має бути) штатна реалізація, але жадібність не дозволяє.
2. Самі Ви явно з паяльником не дружите.
3. Лесничий там завернув, але схема досить проста вийде – звичайний стабілізатор напруги з додатковим керуванням + лабораторна робота по вивченню характеристик соленоїда = потрібна плата керування. – Це може зробити будь-який нормальний студент-електронщик (дивіться вище приклад 1-ї схеми Лесничого).

[turovod]

Ребят, вы чего серьезно все это?
Да в половине европейских машин стоит оптика с билинзами хелла, и на этот механизм идет просто 12вт, никогда ничего с ними не происходило. Не мешайте ей работать

[SergM]

turovod :Ребят, вы чего серьезно все это?
Да в половине европейских машин стоит оптика с билинзами хелла, и на этот механизм идет просто 12вт, никогда ничего с ними не происходило. Не мешайте ей работать

– Схеми у студію.
(Бо соленоїд неповинен сильно грітися – 100%.)

[turovod]

Какую схему?
В руках держите новую фару , там внутри нет платы понижения.
В фарах Valeo от пассата или Ауди, там в линзе стоит мотор, вот там плата есть, валяются такие, а для хеллы она не нужна.

[Alex-P]

SergM
Ну якби я дружив з паяльником то я і тему б не відкривав.
Не зрозуміло про жадібність... Поясніть?
Плати китайські я придбав.
turovod
таку тему створив на іншому форумі по тематиці Кадді.
Так от. Один з форумчан написав що в мозгах авто потрібно зменшити напругу по дальньому на 50%. Я не спец в мозгах авто тому і сказати нічого не можу. Можливо на лінзованих авто десь в мозгах і є якась плата яка відповідає за зменшення напруги.
Відпишіть в пп вартість тих плат які валяються. Є куди їх поставити.

[SergM]

turovod :Какую схему?
В руках держите новую фару , там внутри нет платы понижения.
В фарах Valeo от пассата или Ауди, там в линзе стоит мотор, вот там плата есть, валяются такие, а для хеллы она не нужна.

Те що у фарі немає плати не означає, що немає якоїсь схемної реалізації.
Якщо соленоїд гарячий для руки і воняє – то занадто, бо якщо додати тепло від ламп, довго він не проживе.

Alex-P :Не зрозуміло про жадібність... Поясніть?

То символічне – сподобались фари, узяли, але виявилося що не все так просто.
Варіантів 2: доліплювати своє або розбиратися як було штатно і купляти / робити.

[SOA]

А не может быть, что катушки левой и правой фары надо последовательно соединять ?? Как вариант.

[Лесничий]

(08-11-2017 16:46)SOA :  А не может быть, что катушки левой и правой фары надо последовательно соединять ?? Как вариант.

Две катушки - по 6-7 вольт на каждую. Судя по посту номер 4 от 7 вольт не подхватывало, да и корявое решение само по себе с точки зрения надежности.

ИМХО: измерить сопротивление или ток чтобы оценить порядок токопотребления и сравнить с даташитом производителя, а заодно термометром температуру. Может быть это просто от страха глаха велики (про перегрев), я на катушке вагеновского реле тоже палец удержать не могу, разве что запахов нет.

[Alex-P]

Друзі.
Дякую що відписалися.
Тепер по суті.
Опір котушки 22.1 Ом. Якщо взяти напругу мережі то в 90% це 14.2В. З цього ясно що струм буде в катушці 0.6 А. І відповідно потужність 9.1 Вт. Звідси і пече бо 9 Вт це багато. Було би прикольно замірити напругу на чиїсь фарі де стоїть лінза. Але в мене по місту я ні в кого не бачив на Фабіях таких фар. Лише з ближнім лінзованим. Сьогодні був дещо зайнятий але завтра хочу погратися трішки з одніэю схемкою яка спочатку, вибачте, плюэ напругою бортмережі на соленоїд а потім буде стояти вже та плата китайська.
Відпишусь.

[SergM]

Соленоїд має спрацьовувати від 70...80% номінальної напруги, а нормується струм спрацьовування і струм відпускання.