ГРМ на 180 тыс.

[ReaNimator]

Я никогда не менял дважды ремни - обычно при покупке менял, а потом - тысяч через 40-50 продавал машину.
Недавно решил заглянуть в руководство по обслуживанию (закачал с нета) Суперба и обнаружил интересные записи об интервалах...
На дизеле замена ГРМ на 90тыс., а на моем 1.8Т - на 180ти тыс. - пишут, что на 90тыс. первый осмотр и если все гут, то последующие осмотры каждых 30тыс. вплоть до 180ти.
У меня накатано 70 после замены (менял все ролики (INA и NTN с натяжителем, ремни Conti), отсюда вопросы:
- Нужно ли менять до 90 ремни (в народе говорят не более 60ти)?
- Нужно ли при повторной замене ремня менять ролики?
- Нужно ли менять помпу (просто не знаю, является ли она элементом ТО)?
Заранее благодарен за грамотные ответы.

[Ерік Картман]

В "народе" принято считать что при замене ремня и роликов в офф. сервисе - каждые 90 тыс., помпа по состоянию, ролики обязательно, замена на не оригинальные запчасти - каждые 60, в т.ч. помпу и ролики.

[shurken]

То указано для заводского оригинального ремня. С тех пор много воды утекло в плане снижения себестоимости продукции, тем более когда разговор идет о неоригинале. У меня Гейц 130 отбегал и еще бегал бы. А вот Контик акурат на 60и тыках порвался. И это не говорит о супер качестве Гейца и плохом Контике. И от брака никто не застрахован и условия хранения бывают разные. Еще мало кто обращает внимание на дату производства резинотехнических изделий. В любом случае, объективно дешевле менять раз в 60, чем капиталить в случай чего. Тем более бывает не ремень рвется, а пластик роликов не выдерживает продолжительной эксплуатации.

[Fatblack]

Вот похожая ситуация, менял в 2013г. ремень ГРМ (когда ставил обратил внимание на дату производства ремня, стоял май 2013), ролики вместе с успокоителем, помпу, ремень поликлиновый, натяжитель поликлинового ремня. Причем все ставилось оригинал кроме помпы, натяжителя поликлинового ремня и самого поликлинового ремня.
Сейчас проехал 45тыс. и по идеи нужно снова менять ремень ГРМ(прошло 5 лет), но он то оригинал и как то жалко, а с другой стороны жалко будет когда порвет его

[Ерік Картман]

(07-05-2018 20:50)shurken :  То указано для заводского оригинального ремня. С тех пор много воды утекло в плане снижения себестоимости продукции, тем более когда разговор идет о неоригинале. У меня Гейц 130 отбегал и еще бегал бы. А вот Контик акурат на 60и тыках порвался. И это не говорит о супер качестве Гейца и плохом Контике. И от брака никто не застрахован и условия хранения бывают разные. Еще мало кто обращает внимание на дату производства резинотехнических изделий. В любом случае, объективно дешевле менять раз в 60, чем капиталить в случай чего. Тем более бывает не ремень рвется, а пластик роликов не выдерживает продолжительной эксплуатации.

Полностью согласен

[Pavlo_R]

В 12м году мне пригнали тура 1.8т 2003г из Германии с пробегом 120т км. В нем ничего кроме масла ДВС не меняли ничего.
На ремене ГРМ, когда сняли увидели трещинки поперечные, хотя при внешнем осмотре всё было великолепно.

[Fox.Mulder]

А почему пишут всегда "ролики", по факту в рекомплекте же 1 ролик ?

[yuristkonsult]

Натяжний і обводний.

[Fox.Mulder]

мне отдали после ТО только один старый в коробку...

[wywiadowca1980]

(08-05-2018 17:16)Fox.Mulder :  мне отдали после ТО только один старый в коробку...

Какой мотор то?
Небось 1.6