Греется 1,8Т AGU

[AlexP]

Всем привет.
Появилась проблема, возникает не всегда - греется двигатель. Греется и как на скорости, так и когда стоишь на месте.
Сегодня посмотрел - вентиляторы при этом молчат и не крутятся (и большой, и малый). Включаю кондиционер оба вентилятора включаются и температура очень быстро приходит в норму.
Но есть один момент иногда бывает что вентиляторы включаются, иногда включается только маленький.
Куда рыть и копать? Я так понимаю датчик включения вентиляторов который на радиаторе? (номерок не подскажете? )
P.S. ошибок нету.

---

---

Добавлю.
Номер датчика 1J0959481A - я правильно понимаю? у него треугольный корпус?

[kostya_ya]

Проверь обратку системы охлаждения, у меня такое было недавно на АГУ.
Тоненькая трубка идет к расширительному бачку по моторному щиту прям над выпускным коллектором. Там металлическая трубка имеет свойство забиваться.

[AlexP]

Обратка в раширительный бачок есть, как на холостом ходу так и на оборотах.
Помпу и термостат недавно меняли.

[Лесничий]

(22-06-2018 07:29)AlexP :  Номер датчика 1J0959481A - я правильно понимаю? у него треугольный корпус?

Правильно. Можете сдернуть разъём и замыкая 2пин разъёма на первый и третий поочередно проконтролировать работу вентиляторов на разных скоростных режимах.

А еще на 2-ом пине должно присутствовать напряжение бортовой сети при этом.

PS: если есть диагностический кабель, то посмотрите какую температуру видит ЭБУ.

[AlexP]

Спасибо!

---

---

а какая группа показывает температуру?

[Лесничий]

(22-06-2018 14:17)AlexP :  а какая группа показывает температуру?

Третья группа, третье поле например, и не только там.
PS: удобно перед глазами распечатку иметь.

[AlexMotel]

Вентиляторы не умеют включаться по одному,они запаралелины,скорее всего большой подклинивает на запуск.

[Лесничий]

(22-06-2018 14:50)AlexMotel :  Вентиляторы не умеют включаться по одному,они запаралелины,скорее всего большой подклинивает на запуск.

Верно. Думал об одном, написал другое.
Они запараллелены.
Замыканием пинов проверяются режимы работы (максимальных-пониженных оборотов).

Если бы клинило, то включение кондюка не помогло бы. При этом горят предохранители на АКБ и плавятся щеткодержатели в моторах.

ЗЫ:присутствует повод заодно проверить легкость хода вентиляторов и состояние предохранителей и кабельных наконечников в надаккумуляторном боксе.

[AlexP]

Всем спасибо за ответы.
Итак результатом вчершних ексеперементов было выявлено:
1) Предохранители все целые
2) Вентиляторы не подклинивают и крутятся легко
3) Температура на приборке и на ПК через диагностический кабель совпадает
4) Питание на втором пине который подключается к датчику включения вентиляторов на радиаторе есть.
5) Напрямую при замыкании второго и любого другого пина вентиляторы не завелись

От сюда я делаю вывод что проблема в реле которое которое стоит под аккумуляторной площадкой. Верно?
Кто то может подсказать номерок данного реле?
И при прозвоне мастерам, все как один сказали что лучше взять Б/У на разборке, но оригинал, чем новое, но китайское?

---

---

В оригинале номер реле я так понимаю вот этот ? 1J0919506K

[Лесничий]

(23-06-2018 07:38)AlexP :  проблема в реле которое которое стоит под аккумуляторной площадкой. Верно?
В оригинале номер реле я так понимаю вот этот ? 1J0919506K

Выод верный и номер, судя по ETKA, правильный, но я бы уточнил по маркировке имеющегося. Называется блок управления вентиляторами (БУВ). ИМХО:на разборку.

PS: если есть желание, то можно еще исключить проводку от датчиков и состояние разъёма на БУВ.
Также можно вскрыть блок и посмотреть что внутри - были случаи затекания, лечилось промывкой платы. Силовая то часть у вашего блока жива, т.е ожидается высокая ремонтопригодность.
Например https://www.drive2.ru/l/288230376151965632/