2013 Ford Focus Electro 0.0 Електро

[Max_On_Skoda]

А на каком % просадки батарей их нужно менять? И меняются все или как-то можно их по отдельности тестировать живые или нет и менять только то что необходимо?

[vo]

(06-09-2018 07:40)Max_On_Skoda :  А на каком % просадки батарей их нужно менять? И меняются все или как-то можно их по отдельности тестировать живые или нет и менять только то что необходимо?

заводи-виготовлювачи гарантують, що батарея просяде не більше ніж 70%. більше - за їх рахунок.
в Ліфі батарея у вигляді сот. заміна може здійснюватися блочно. тестове обладнання і спеціалісти по їх заміні вже є в Україні.
стосовно Форда - хз. не знаю... і не планую стільки на ній їздити, щоб доходити до заміни

[Max_On_Skoda]

Я так понял что батарея на сейчас - 73%. Следовательно еще максимум год и все. Или продажа или замена. Т.е. тогда следующий счастливый владелец попадает на замену .
62 т.км. это общий пробег или только твой?
Если общий то цена за 1 км как по мне если посчитать не очень-то и гуманна. Стоимость электроэнергии плюс цена замены батареи если на 1 км посчитать........

[vo]

(06-09-2018 09:09)Max_On_Skoda :  Я так понял что батарея на сейчас - 73%. Следовательно еще максимум год и все. Или продажа или замена. Т.е. тогда следующий счастливый владелец попадает на замену .
62 т.км. это общий пробег или только твой?
Если общий то цена за 1 км как по мне если посчитать не очень-то и гуманна. Стоимость электроэнергии плюс цена замены батареи если на 1 км посчитать........

не зовсім вірний підхід.
батарея зараз десь 82-80%. 61 200 км - це загальний пробіг. заміна відбувається не всієї батареї, а лише тих елементів, які вмерли. тому це суттєво зменшує вартість заміни.
з іншого боку, навіть, при залишку батареї у 82% я умудряюсь проїжджати ті самі заявлені 140 -150км.
ти ж не міняєш все двігло в машині, тому що в тебе з часом експлуатації вмерло 10 коней? не міняєш... або тебе це не гребе, або ти здійснюєш заміну зношених вузлів.
тому не так все однозначно.
тим більше, на ринку є покупці, які проїжджають в день по місту 50-60 км. їм цього залишку заряду вистачить ще на пару років.
і ще. саме головне! це має бути, як мінімум, другий автомобіль в гаражі. або є фінансова можливість взяти авто в прокат на день/тиждень/відрядження/відпустка. фсьо! ̶"н̶і̶щ̶е̶б̶р̶о̶д̶и̶" люди, які купують авто з польсько-літовського князівства не є цільовою аудиторією ринку електроавтомобілів

---

---

а! і цікавий момент. при правильній експлуатації - вмерлі частини відновлюють частково свою роботу. правильна експлуатація - це десь раз на тиждень доводити залишок енергії до 5-10% і ставити на звичайну зарядку (не швидку). я так трохи відновив запас ходу

[Max_On_Skoda]

Друже, крайне дискутивный вопрос. Я пытаюсь понять, и спрашиваю у тебя как человека который этим пользуется, следующее :
1) Ты прикидывал хотя бы приблизительно стоимость восстановления батареи до 100% ?
2) Исходя из этой стоимости и пробега крайне незначительного как для ДВС можно приблизительно прикинуть стоимость 1 км

Просто лично для себя я тоже думал над электро. Пока решил нет. Исходя как раз из соображений выше. Стоимость 1 км на электро как по мне - крайне занижена в рекламно-маркетинговых целях.

Поясню. Взять пробег ну пусть 120 т.к.
Фокус с ДВС - мотор пробегает их спокойно, надо сделать 7 регламентных ТО и 2 замены свечей, 1 грм. Подвески одинаковые. Топливо - конечно дороже но если доставить газ - возникают мысли . И после последнего ТО на 120 - исправный обслуженный авто.

Фокус электро. Минимум 1 замена акб, к 120 уже будет просматриваться вторая... Цена? Уверен что значительно дороже ТО, свечей и ремня. Электричество - не бесплатно ниразу. И к нему нужно добавить разницу в стоимости обслуживания батарей и ДВС...

Как-то так.

[vo]

згоден про дискусію.
перед тим як описати тобі своє бачення, зроблю маленький відступ. в мого бізнес-партнера mercedes S W221. 6-7 років. пробіг десь 170-180т. км. купляв за 100+. зараз, якщо продавати - 25-30..... і він реально в гарному стані.

тепер по суті:
не думав про відновлення. для мене автомобіль це засіб комфортного пересування. мене не зовсім турбує скільки коштує його обслуговування. я купую автомобіль по рівню своїх фінансових можливостей його якісно обслуговувати. намагаюсь раз в 6-7 років міняти авто, тому не задумуюсь про те, що буде коли батарея буде старою.
електроавто я купував з 2х міркувань -
1) їзда містом: невеликі пробіги, в рамках заряду; позитивний вторинний ефект у вигляді низької вартості пробігу на 1 км; автомобіль не великий за розміром, тому можна значно легше знайти місце для парковки;
2) гаджет. дорослі чоловіки- ті самі діти, але вартість іграшок інакша. не розчарований до сих пір. і буду намагатися, що б тенденція авто з двс і авто з електрикою були в моєму гаражі.
за рік я проїхав на цій 16000 + км, на паджеро - менше 10 000.
якось так

[Max_On_Skoda]

Ну падение цен на премиум класс с возрастом к электро относится так себе, это скорее лирической отступление. Я для примера брал 2 одинаковых авто

Но с твоим подходом я тоже согласен. Купил - покатался- продал работает, тогда стоимость км - только электрика.
Падение цены будет думаю плюс-минус одинаковое что на ДВС что на электро.

[YARI]

Якщо можна запитаю-
Яка ціна відновлення батареї від 0 (10)% до 100% ?
За який пробіг батарея сідає з 100% до 10%?

[vo]

як я вже писав, завод-виготовлювач гарантує, що за 8 років батарея не просяде більше ніж 70%.
на ринку сьогодні, здається, ще немає автомобілів з 8 річним віком. тому - не відомо.
по цінам - хз

[shurken]

(06-09-2018 19:42)YARI :  Якщо можна запитаю-
Яка ціна відновлення батареї від 0 (10)% до 100% ?
За який пробіг батарея сідає з 100% до 10%?

Думаю до такого состояния батарею не доводят. После 70и процентов, ещё летом можно куда-то ездить, а зимой придется подружиться с эвакуатором. По ящику показывали восстановление батарейки Лифа в Харькове, на 15 процентов, сумму в два килобаксов озвучили.