Ищу совет: Состояние звезд распредвалов AWT 1.8 SuperB 3U4

[ShiMon]

Решил поделиться состоянием своих распредвалов на пробеге 236т
SuperB 3U4 2007 год

Описание проблемы: тарахтела цепь на горячую (дизельный звук), также на ходу начала хрюкать машина. Первое время по хрюканью грешил на гофру, но потом понял - цепь.

Почитал, что цепь на этом пробеге стоит менять с гидронатяжителем цепи (ГНЦ), если на горячую рокот 100% он.

На AWT идет ГНЦ с фазорегулятором и он стоит на порядок дороже обычного.

Было принято решение поставить обычный ГНЦ (без фазика) фирмы Febi. Т.к. подразумевал, что посмотрим на звезды распредвалов и там могут быть сюрпризы - так и оказалось. Также слышал о восстановлении родных ГНЦ (если внутри цилиндры в порядке, разбирается, промывается, чистится, меняются резинки. Он просто перестал держать давление). Или же перепрошить мозги, чтобы не было ошибки фазорегулятора.

Читал, что у СуперБов 2006-2008 гг была проблема, слизывало звезды.

После вскрытия обнаружил следующее:
1. Слева впуск, справа выпуск
   

2. Выпускной чуть осиротел
   

3. Он же
   

4.    



Как итог, визуально видно, что выпускной распредвал полысел.
ГНЦ успешно поменяли вместе с прокладкой, цепь поменяли, сальники распредвалов также.
Тарахтелка ушла. Сейчас езжу.


Собираюсь исправить ситуацию, поменять распредвал.

И у меня возникли вопросы:
1. Насколько критичная выработка по выпускному распредвалу?
2. Как их меняют: в паре или можно только выпускной?
3. Какой выбор вы предложили бы: новый более менее известной фирмы (не оригинал), б/у оригинал (с проверкой, чтобы не поведенный). Перепресовку звезд пока что не рассматриваю..

Буду благодарен за ответы

[nicolya84]

Если вал в порядке менять звезду да и все

[ShiMon]

вал в полном порядке, мотор работает тихо. можно проверить геометрию


но звезды идут вместе с распредвалом
перепресовываются на горячую и даст ли кто-то гарантию на работы, не понятно. чем может закончится можно догадаться)


поэтому советуюсь

[SergM]

Поміняли би вчасно натягувач – не було би такого, бо знос на виході з зацеплення.

Якщо є самі зірки, то є офіційна процедура заміни, а так – нічого там немає надто космічного – усе міняється.

Але знос у Вас невеликий – зірки практично ідентичні (див. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...tid=49496) і не робочої зони – можна неспішно думати і готуватися.

[nicolya84]

https://m.olx.ua/obyavlenie/raspredval-g...z43yU.html
Вот предлагают замену шестерни. Позвоните узнайте

[ALeX.Norgler]

(12-09-2018 21:50)ShiMon :  Решил поделиться состоянием своих распредвалов на пробеге 236т
SuperB 3U4 2007 год

Описание проблемы: тарахтела цепь на горячую (дизельный звук), также на ходу начала хрюкать машина. Первое время по хрюканью грешил на гофру, но потом понял - цепь.

Почитал, что цепь на этом пробеге стоит менять с гидронатяжителем цепи (ГНЦ), если на горячую рокот 100% он.

На AWT идет ГНЦ с фазорегулятором и он стоит на порядок дороже обычного.

Было принято решение поставить обычный ГНЦ (без фазика) фирмы Febi. Т.к. подразумевал, что посмотрим на звезды распредвалов и там могут быть сюрпризы - так и оказалось. Также слышал о восстановлении родных ГНЦ (если внутри цилиндры в порядке, разбирается, промывается, чистится, меняются резинки. Он просто перестал держать давление). Или же перепрошить мозги, чтобы не было ошибки фазорегулятора.

Читал, что у СуперБов 2006-2008 гг была проблема, слизывало звезды.

После вскрытия обнаружил следующее:
1. Слева впуск, справа выпуск


2. Выпускной чуть осиротел


3. Он же


4.



Как итог, визуально видно, что выпускной распредвал полысел.
ГНЦ успешно поменяли вместе с прокладкой, цепь поменяли, сальники распредвалов также.
Тарахтелка ушла. Сейчас езжу.


Собираюсь исправить ситуацию, поменять распредвал.

И у меня возникли вопросы:
1. Насколько критичная выработка по выпускному распредвалу?
2. Как их меняют: в паре или можно только выпускной?
3. Какой выбор вы предложили бы: новый более менее известной фирмы (не оригинал), б/у оригинал (с проверкой, чтобы не поведенный). Перепресовку звезд пока что не рассматриваю..

Буду благодарен за ответы

Да у тебя износ звезд еще божеский)))
Оригинальные валы видел цену?(((( Там в треть рыночной цены суперба упрется.

[ShiMon]

(13-09-2018 11:22)SergM :  Але знос у Вас невеликий – зірки практично ідентичні (див. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...tid=49496) і не робочої зони – можна неспішно думати і готуватися.

я перепрошую, що Ви маєте на увазі про "і не робочої зони"?

стосовно наведенного прикладу, у такому випадку все закінчується дуже неприємно

---

---

(13-09-2018 19:46)ALeX.Norgler :  Да у тебя износ звезд еще божеский)))
Оригинальные валы видел цену?(((( Там в треть рыночной цены суперба упрется.

божеский это да но выработка есть
на машине ещё ездить, да и убивать в хлам не в моих правилах. хочу сделать, ищу норм вариант без оригинала в космос деньги



для наглядности приведу пример: очевидно, что справа зубья хуже на порядок на выпускном.

   

Ну и усталость металла никто не отменял, поэтому интересно их в паре меняют или один можно и при удачных обстоятельствах машина 100к еще проедет на впускной старой звезде и выпускной новой.

Цепь новая и думал заодно поменять звезды/валы б.у/валы новые неоригинал.
И то что визуально нет выработки на впускном - это не значит, что ее там нет
Или ошибаюсь?

[ALeX.Norgler]

(13-09-2018 20:57)ShiMon :  

(13-09-2018 11:22)SergM :  Але знос у Вас невеликий – зірки практично ідентичні (див. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...tid=49496) і не робочої зони – можна неспішно думати і готуватися.

я перепрошую, що Ви маєте на увазі про "і не робочої зони"?
стосовно наведенного прикладу, у такому випадку все закінчується дуже неприємно

---

---

(13-09-2018 19:46)ALeX.Norgler :  Да у тебя износ звезд еще божеский)))
Оригинальные валы видел цену?(((( Там в треть рыночной цены суперба упрется.

божеский это да но выработка есть
на машине ещё ездить, да и убивать в хлам не в моих правилах. хочу сделать, ищу норм вариант без оригинала в космос деньги
для наглядности приведу пример: очевидно, что справа зубья хуже на порядок на выпускном.
Ну и усталость металла никто не отменял, поэтому интересно их в паре меняют или один можно и при удачных обстоятельствах машина 100к еще проедет на впускной старой звезде и выпускной новой.

Цепь новая и думал заодно поменять звезды/валы б.у/валы новые неоригинал.
И то что визуально нет выработки на впускном - это не значит, что ее там нет
Или ошибаюсь?

На фольц-форуме читал что менять все желательно вкуче, цепь ставить только оригинал, натяжитель желательно тоже. Но оргинал стоит вроде под 12кг. Валы ваговские были летом по 15-17кг когда я хотел свои менять, сейчас под 22кг.
Сейчас тоже думаю, лимит финансов пока подпирает и колеса нужны. Но думаю что возьму два новых неоригинальных вала, а свои если хорошие отдам пусть напресуют.

[SergM]

ShiMon :

SergM :Але знос у Вас невеликий – зірки практично ідентичні (див. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...tid=49496) і не робочої зони – можна неспішно думати і готуватися.

я перепрошую, що Ви маєте на увазі про "і не робочої зони"?

стосовно наведенного прикладу, у такому випадку все закінчується дуже неприємно

Ви з профілем шестерні знайомі? Чому він саме такий знаєте?

У вас зчеплення з ланцюгом – з циліндричними ланками. Робоча зона що передає зусилля – половина циліндра, що заходить у шестерню. Симетричні робочі скоси "на виході" та "на вході" – для того щоби не було нелінійних зачеплень шестерні (фактично там відбувається дотик ведучої частини і часткова передача зусилля, але внаслідок гнучкості ланцюга вони не робочі бо зусилля змінні). Ті частини зірки будуть працювати лише у ідеальних умовах на низьких швидкостях при сталому навантаженні і рівномірній роботі.

Зносилося у Вас скоріше внаслідок биття ланцюга. Оцінити можна по люфту коли ланцюг охоплює зірку – якщо відчувається значний люфт ланцюга, то значить профіль зношено у робочій частині (зубчики потоншали).

Тому порівнюйте робочу частину профіля та ширину середини зуба зірки – вона покаже вам знос (а точніше нерівномірність між валами, на ведучому знос завжди більший).

+ Зробіть поправку на те що я бачу фото.

[ShiMon]

(14-09-2018 09:21)SergM :  

ShiMon :

SergM :Але знос у Вас невеликий – зірки практично ідентичні (див. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...tid=49496) і не робочої зони – можна неспішно думати і готуватися.

я перепрошую, що Ви маєте на увазі про "і не робочої зони"?

стосовно наведенного прикладу, у такому випадку все закінчується дуже неприємно

Ви з профілем шестерні знайомі? Чому він саме такий знаєте?

У вас зчеплення з ланцюгом – з циліндричними ланками. Робоча зона що передає зусилля – половина циліндра, що заходить у шестерню. Симетричні робочі скоси "на виході" та "на вході" – для того щоби не було нелінійних зачеплень шестерні (фактично там відбувається дотик ведучої частини і часткова передача зусилля, але внаслідок гнучкості ланцюга вони не робочі бо зусилля змінні). Ті частини зірки будуть працювати лише у ідеальних умовах на низьких швидкостях при сталому навантаженні і рівномірній роботі.

Зносилося у Вас скоріше внаслідок биття ланцюга. Оцінити можна по люфту коли ланцюг охоплює зірку – якщо відчувається значний люфт ланцюга, то значить профіль зношено у робочій частині (зубчики потоншали).

Тому порівнюйте робочу частину профіля та ширину середини зуба зірки – вона покаже вам знос (а точніше нерівномірність між валами, на ведучому знос завжди більший).

+ Зробіть поправку на те що я бачу фото.

Дуже дякую за змістовну інформацію!

Як на Ваш погляд, якщо я міняю один, потрібно міняти інший також? Тому що знос все одно невеличкий є і можливо має сенс зробити заміну обох?

Дякую