Оберти двигуна

[yurayura]

Всім доброго вечора.
Придбав шкоду фабію комбі 1,6 TDI до того на дизелі ніколи не їзди . підскажіть на яких оптимальних оберта двигуна перемикати передачі

[wywiadowca1980]

(15-04-2019 19:28)yurayura :  Всім доброго вечора.
Придбав шкоду фабію комбі 1,6 TDI до того на дизелі ніколи не їзди . підскажіть на яких оптимальних оберта двигуна перемикати передачі

Як і на бензині - на слух

[yurayura]

На слух це зрозуміло, але є якісь рекомендації до прикладу 1500-1700 об/хв

[wywiadowca1980]

http://krutimotor.ru/maksimalnye-oboroty-dizel/

[yurayura]

Дякую

[morphius]

Почитайте х-ки вашего двигателя и старайтесь подбирать момент переключения так, чтобы после перехода на высшую на тахометре были обороты, близкие к началу полки масимального крутящего момента. Для более низких передач можно пренебречь.

[StaSok]

Від 2 до 3, попередній комент найграмотніший

[SergM]

(15-04-2019 20:45)morphius :  Почитайте х-ки вашего двигателя и старайтесь подбирать момент переключения так, чтобы после перехода на высшую на тахометре были обороты, близкие к началу полки масимального крутящего момента. Для более низких передач можно пренебречь.

(15-04-2019 21:20)StaSok :  Від 2 до 3, попередній комент найграмотніший

– Це все дуже умовно...

На мою думку (для бензина аналогічно – з поправкою на бензин):

0. Чому вище сказав умовно – бо КПП змінює момент на колесах, відповідно за сталої характеристики двигуна загальна динаміка авто різна для певних обертів на різних передачах. – Відповідно різне навантаження на двигун.

1. Якщо на середньостатистичному дизелі легкового авто максимум моменту припадає на 1800 об/хв, то перемикання на вищу так щоби на ній оберти стали ~1800 об/хв призводить тільки до економіної і геть нединамічної їзди, що підходить для умов вільного руху. Але навіть на незавантаженій трасі треба увійти у потік і тому це дуже умовно – так можна перемикатись лише за можливості, для економії, коли незавантажений тощо.

2. По-друге, те що двигун має певну крутну характеристику з 1800, не означає що її буде отримано після перемикання на ці оберти – по факту перехідні процеси і інерційність призводять до погіршення характеристик, тому перемикатися треба "з запасом" у вищий бік. (Навіть для атмосферного авто.)

3. Взагалі: чим більше навантаження / динамічніше розгін, тим вищими мають бути оберти від 1800 після перемикання.

4. Позаяк дизель має явний швидкий спад моменту, то для кожного авто можна підібрати (навіть розрахувати) деякий оптимальний алгоритм перемикання, але він все одно буде різний для різних умов (різного навантаження на двигун). Але на загал у середньому можна встановити межі: ніжньою є перемикання з попаданням на оберти 1800 = максимально економічно, верхньою є перемикання з кінця максимуму крутного моменту (тобто з 2500...3000) = максимально динамічно.

– Відповідно щось між цими межами є підходящим до поточного моменту: скажімо розмірено їдемо по трасі – перемикання ближче до економічних, їдемо вгору навантажені – перемикаємось на вищих обертах для утримання великого моменту на колесах і зменшення навантаження на двигун.

[wywiadowca1980]

Це гугл перекладач?

[SergM]

Де? Що саме?