Глохнет мотор в жару. Octavia 2 TSI 1.8 DSG 2009 г.в.

[makell]

(13-06-2019 13:23)Украинец :  Это не ТНВД клинит, а ТННД давление не докачивает. Из за этого топливо переходит в паровую фазу, вот ТНВД и не может его прокачать. Стоит водой полить и о чудо все заработало. Физика блин.

брат менял оба насоса, сначала ТННД в баке, не помогло, хотя он тоже уже был забитый, потом ТНВД под капотом и проблема ушла...если я не ошибаюсь где какой стоит.

[vladoff]

(14-06-2019 09:45)Украинец :  Как раз ТННД и проявляется.

угу. я имел в веду гипотезу о датчике положения коленвала

[toledo]

Была еще фишка такая, с блоком управления тннд, это правда смешивая все ваг движки, но все же. Обычно тннд управляется отдельным блоком, наверняка и тут так же, там бывали тоже качели с перегревом, контактами, оплавлением и в целом работой. Возможно это ваш вариант, потому и сразу заводится, что это не сам тннд и не тнвд которым нужно было бы остыть, может кто и подскажет по поводу этой версии применительно к данному движку. Ну и если есть угольный фильтр вентиляции бака, если любите заправлять не до отстрела, а с доливом что есть зло при таком угольном фильтре, так как встречалось что при такой доливке бенз попадал и увлажнял этот адсорбер(опять же не знаю есть ли на этом движке). Это проверялось разряжением в баке (заглохли, открутили заливную бензобака, если сосет как не в себя, то система вентиляции забита, отсюда на жаре и проблемы, особенно при слабом тннд)

[vladoff]

(14-06-2019 11:03)toledo :  ....фишка такая, с блоком управления тннд....

а это идея для гипотезы. спасибо - поглядим.

(14-06-2019 11:03)toledo :  ...любите заправлять не до отстрела, а с доливом ...

да - люблю ))) больше не буду.

Только вот если уже в баке низкое давление. 1. Почему заводиться сразу и продолжает нормально работать? 2. Почему проявляется только в жару и только на холостых или совсем малых оборотах? Ведь тогда, скорее бы, проявлялось на разгоне. А динамику авто хорошо держит. Вряд ли конечно проблема с давлением в баке.

[Украинец]

(14-06-2019 11:03)toledo :  Была еще фишка такая, с блоком управления тннд, это правда смешивая все ваг движки, но все же. Обычно тннд управляется отдельным блоком, наверняка и тут так же, там бывали тоже качели с перегревом, контактами, оплавлением и в целом работой. Возможно это ваш вариант, потому и сразу заводится, что это не сам тннд и не тнвд которым нужно было бы остыть, может кто и подскажет по поводу этой версии применительно к данному движку. Ну и если есть угольный фильтр вентиляции бака, если любите заправлять не до отстрела, а с доливом что есть зло при таком угольном фильтре, так как встречалось что при такой доливке бенз попадал и увлажнял этот адсорбер(опять же не знаю есть ли на этом движке). Это проверялось разряжением в баке (заглохли, открутили заливную бензобака, если сосет как не в себя, то система вентиляции забита, отсюда на жаре и проблемы, особенно при слабом тннд)

По поводу вентиляции в баке. Если откручиваете заливную пробку и из под нее сосет вакуум, то это не абсорбер однозначно. Но возможны два варианта: первый - все в порядке, второй не работает клапан в заливной горловине. Обьясню почему. В пробке стоит односторонний клапан через который при розрежении подается воздух в бак. Клапан подпружиненый и срабатывает при определенном разрежении. А вот какое это разрежение в цифрах - не владею информацией.

[vladoff]

Отвез на сервис. Проверять конечно будут все, но высказали опасения, что это может быть проблема с коробкой. Она может глушить двигатель при торможении не успевая скинуть передачу. на больших скоростях торможение обычно плавнее. Поэтому и проявляеться только на малых оборотах.

Что скажете о такой гипотизе?

[toledo]

По этому поводу надо смотреть коробку хоть на какие то ошибки. Но если симптомов других по коробке и проблем нет, то врядли -ИМХО. Позвоните коробочникам, проконсультируйтесь. Но лично мне в это мало верится. С таким же успехом можно говорить тогда о работе форсунок, но вернувшись к описанию и привязке именно к жаре, я бы отмел вариант с форсами и коробкой. Все имхо, диагностика коробаса васей, разных поколений, довольно подробно описанна в инете, какие группы смотреть, что с чем сопоставлять. В общем не думаю...

[vladoff]

Информация с сервиса - замена одного из сцеплений в коробке. вот

[Alex66]

(17-06-2019 14:45)vladoff :  Информация с сервиса - замена одного из сцеплений в коробке. вот

Так вы уже заменили или вам только предлагают. Я бы не спешил с этим. Вероятность очень малая. Вам правильно говорят про ТНВД. Вам надо покататься и снять логи.Что происходит в момент глохнущего авто, какое давление В рейке при этом.
Почему запускается сразу? Потому что при пуске в программе заложено другое давление и клапан сброса не работает, насос накачивает большее давление чем при CUT OFF. Прежде чем принимать какое то решение лучше сделать правильную диагностику.Придется покататься, чтобы увидеть, на стоячей возможно будет трудно это сделать.

[toledo]

Так же как и по сцеплению, все можно посмотреть. Они смотрели шнурком или просто приговорили? Заводить может сразу, так как алгоритмы управления разные, разными клапанами или синхронно в разных режимах... Состояние сцепы может и не феншуй, но как они диагностировали? Хозяин барин конечно, но я бы углубился в процесс на вашем месте