Глохнет на нейтралке с кондиционером

[Roomster_Ok]

Всем привет! Пришла жара и вылезла одна странная проблемка: при включеном кондишине при переходе на нейтралку ИНОГДА мгновенно глохнет машина и на приборке горит красный значёк аккумулятора. Бывает не часто и только если кондей дует от половины мощности и выше. Грешу на генератор. Перед летом заезжал на диагностику, сказали что генератор работает, но даёт просадки напряжения когда включаеш кондишн и дальний свет одновременно. Я забил и решил кататься дальше. Кто что может посоветовать? Делать ТО генератора? Если да, то где в Киеве лучше это сделать?

[Serhios]

у меня ваще с кондюком трогатся не хочет пока педалькой оборотов не добавиш, думал єто нормально. Без кодиционера даже под горку тронутся можно без подгазовки, под небольшую, а кондюк врубаю и такое впечатление шо прицеп повесили.

[toledo]

Где в Киеве не знаю, а так да, видимо Гена нагрузку не держит, АКБ хоть тянет пока. С таким Геной, можно и АКБ приговорить, так что делайте побыстрее

[OSA65]

Да не факт, что не держит генератор (просадку даёт). Первым делом проверьте на предмет окисления кабельные наконечники на медных толстых проводах от генератора. Может просто нужно зачистить контактные площадки и хорошо прикрутить гайками наконечники.
Это первое, что нужно проверить, а потом уже говорить что-то о генераторе

[Roomster_Ok]

(26-06-2019 09:59)Serhios :  у меня ваще с кондюком трогатся не хочет пока педалькой оборотов не добавиш, думал єто нормально. Без кодиционера даже под горку тронутся можно без подгазовки, под небольшую, а кондюк врубаю и такое впечатление шо прицеп повесили.

После длительной стоянки мой Румик с включеным кондишином трогается норм (даже на газу). Под крутую горку с двумя пассажирами и кондишином почти без напряга тянет. Причём если только завёл машину и едешь первые километров 5 - тяга супер. Руль крутится легко, кондишн включен. Потом руль становится тяжелее и на первой и второй передаче тупит, нужно больше газу давать. На более высоких передачах тупить перестаёт. Если включён бенз, а не газ - ничего этого нет. Тяга супер на всех режимах и передачах и с кондеем.

---

---

(26-06-2019 12:09)OSA65 :  Да не факт, что не держит генератор (просадку даёт). Первым делом проверьте на предмет окисления кабельные наконечники на медных толстых проводах от генератора. Может просто нужно зачистить контактные площадки и хорошо прикрутить гайками наконечники.
Это первое, что нужно проверить, а потом уже говорить что-то о генераторе

Спасибо, попробую добраться и глянуть.

---

---

(26-06-2019 11:29)toledo :  Где в Киеве не знаю, а так да, видимо Гена нагрузку не держит, АКБ хоть тянет пока. С таким Геной, можно и АКБ приговорить, так что делайте побыстрее

Да не хотелось бы. Весной купил дорогущий аккум VARTA.

[Украинец]

Было 2 года назад, окислились наконечники перемычки массы, между двигателем и кузовом. Шол недозаряд и просадка напряжения. Нашел только после того как купил новый аккумулятор и он сел. Хорошо механика - толкнул и поехал.

[Alex66]

(26-06-2019 13:23)Roomster_Ok :  

(26-06-2019 09:59)Serhios :  у меня ваще с кондюком трогатся не хочет пока педалькой оборотов не добавиш, думал єто нормально. Без кодиционера даже под горку тронутся можно без подгазовки, под небольшую, а кондюк врубаю и такое впечатление шо прицеп повесили.

После длительной стоянки мой Румик с включеным кондишином трогается норм (даже на газу). Под крутую горку с двумя пассажирами и кондишином почти без напряга тянет. Причём если только завёл машину и едешь первые километров 5 - тяга супер. Руль крутится легко, кондишн включен. Потом руль становится тяжелее и на первой и второй передаче тупит, нужно больше газу давать. На более высоких передачах тупить перестаёт. Если включён бенз, а не газ - ничего этого нет. Тяга супер на всех режимах и передачах и с кондеем.

---

---

(26-06-2019 12:09)OSA65 :  Да не факт, что не держит генератор (просадку даёт). Первым делом проверьте на предмет окисления кабельные наконечники на медных толстых проводах от генератора. Может просто нужно зачистить контактные площадки и хорошо прикрутить гайками наконечники.
Это первое, что нужно проверить, а потом уже говорить что-то о генераторе

Я бы сначала диагностику сделал, а потом делал какие то выводы. Какое ГБО у вас стоит? Электроника? После долгой стоянки и запуска первые 5 км у многих VAG возможна обогащенная смесь на бензине, естественно и на газу тоже будет (в ГБО предусмотрена стратегия холодный VAG для решения некоторых проблем). Потом с прогревом приходит в стехиометрию. Этим объясняется описанное поведение. С нагрузкой (кондиционером, обогревом заднего стекла, Drive, обогревом сидений и т.д) на газе настраивается отдельная область режимных точек. Это совершенно другая область отличающаяся без нагрузки. Все зависит от самой электроники где это править. Включите постепенно все нагрузки на ХХ и проверяйте напряжение на АКБ. Но если будет малое напряжение, исправный авто, как правило поднимет обороты ХХ для компенсации возникшей нагрузки. Также компенсируется импульс форсунки по напряжению. Это все заложено в программе бензинового ЭБУ.

[Roomster_Ok]

(28-06-2019 21:51)Alex66 :  

(26-06-2019 13:23)Roomster_Ok :  

(26-06-2019 09:59)Serhios :  у меня ваще с кондюком трогатся не хочет пока педалькой оборотов не добавиш, думал єто нормально. Без кодиционера даже под горку тронутся можно без подгазовки, под небольшую, а кондюк врубаю и такое впечатление шо прицеп повесили.

После длительной стоянки мой Румик с включеным кондишином трогается норм (даже на газу). Под крутую горку с двумя пассажирами и кондишином почти без напряга тянет. Причём если только завёл машину и едешь первые километров 5 - тяга супер. Руль крутится легко, кондишн включен. Потом руль становится тяжелее и на первой и второй передаче тупит, нужно больше газу давать. На более высоких передачах тупить перестаёт. Если включён бенз, а не газ - ничего этого нет. Тяга супер на всех режимах и передачах и с кондеем.

---

---

(26-06-2019 12:09)OSA65 :  Да не факт, что не держит генератор (просадку даёт). Первым делом проверьте на предмет окисления кабельные наконечники на медных толстых проводах от генератора. Может просто нужно зачистить контактные площадки и хорошо прикрутить гайками наконечники.
Это первое, что нужно проверить, а потом уже говорить что-то о генераторе

Я бы сначала диагностику сделал, а потом делал какие то выводы. Какое ГБО у вас стоит? Электроника? После долгой стоянки и запуска первые 5 км у многих VAG возможна обогащенная смесь на бензине, естественно и на газу тоже будет (в ГБО предусмотрена стратегия холодный VAG для решения некоторых проблем). Потом с прогревом приходит в стехиометрию. Этим объясняется описанное поведение. С нагрузкой (кондиционером, обогревом заднего стекла, Drive, обогревом сидений и т.д) на газе настраивается отдельная область режимных точек. Это совершенно другая область отличающаяся без нагрузки. Все зависит от самой электроники где это править. Включите постепенно все нагрузки на ХХ и проверяйте напряжение на АКБ. Но если будет малое напряжение, исправный авто, как правило поднимет обороты ХХ для компенсации возникшей нагрузки. Также компенсируется импульс форсунки по напряжению. Это все заложено в программе бензинового ЭБУ.

Спасибо что прониклись моей проблемой и всё рассписали как считаете правильным, но я не всё понял из написаного (я гуманитарий). Если я правильно Вас понял, нужно сделать диагностику генератора и заехать к газовщикам чтобы они "пошаманили" с настройками газовой установки (установлен мини-комплект ГБО 4 поколения Torelli T3 Pro OBD 6 цилиндров, редуктор Torelli Taurus, форсунки Torelli Rapido).

[Alex66]

(29-06-2019 16:12)Roomster_Ok :  Спасибо что прониклись моей проблемой и всё рассписали как считаете правильным, но я не всё понял из написаного (я гуманитарий). Если я правильно Вас понял, нужно сделать диагностику генератора и заехать к газовщикам чтобы они "пошаманили" с настройками газовой установки (установлен мини-комплект ГБО 4 поколения Torelli T3 Pro OBD 6 цилиндров, редуктор Torelli Taurus, форсунки Torelli Rapido).

Да. Заедьте к электрику нормальному. Пусть цифровым нормальным тестером проверит напряжение на АКБ на заведенном авто (холостой ход) без нагрузки, потом это же с полной включенной нагрузкой. Потом с включенной нагрузкой падение напряжения от минуса АКБ до корпуса авто, падение от минуса АКБ до корпуса двигателя (генератора), падение между корпусом генератора и корпусом двигателя, падение между плюсом АКБ и плюсом генератора. И наконец с нагрузкой относительно минуса АКБ на плюс генератора и плюсовой клемме возбуждения на генераторе (провод возбуждения который идет на лампочку АКБ в приборке). Можно заранее создать таблицу и записать туда результаты замеров. После этой простой процедуры можно будет поехать к газовщикам на настройку. Коплект ГБО не сильно, но на вашем авто потянет, настроить можно. Пусть включат линейное преобразование и настраивают сначала линейный (основной)коэффициент, а потом уже строят дополнительно (RPM карту) вручную в онлайне. По редукторам Торелли были вопросы в начале. Гуляло давление в течении первой недели, приходилось менять материал регулирующего клапана. Может исправили потом. Но осадок неприятный остался у меня надолго.

[Sparkle]

А я бы хотел уточнить в какой именно момент горит лампочка аккумулятора? С первого поста я так понимаю, что начинает гореть после того как заглохла. Просто если лампочка начинает гореть при включении кондиционера то то, что советовали выше правильно, а если она загорается после того как машина заглохла то там нечего проверять генератор с аккумулятором.
Я бы скорее всего советовал бы сразу ехать к газовщикам (если у вас на бензине таких проблем нету). У меня такая же беда была, а оказалось переобеднение смеси.