2014 BMW I3 (I01) 0 Electric

[1.2HTP]

Женя, тыс 3-5 км,отзыв по колодкам и дискам приветствуется )))

[WhiteBear]

По итогам эксплуатации за cентябрь 2019:
Общий пробег на 01.10.2019 = 55953 км;
Пробег за сентябрь 2019 = 1100 км;
Общее потребление оплачиваемой электроэнергии = 162,94kWh
Стоимость оплаченной электроэнергии = 32,9 EUR
Средний расход в сентябре = 14.81 кВч/100км
Стоимость пробега за сентябрь = 2,99EUR/100km

Потребление электроэнергии на точке заряда на паркинге дома = 129 kWh/24,20 EUR;
Публичные зарядки:
Стоимость зарядок DCFC E-Mobi Latvia = 14,90kWh/4,20 EUR
Cтоимость зарядок АСFС ELMO Estonia = 6,94kWh/4,50 EUR
Стоимость зарядок DCFC Virta Finland = 12,1 kWh/0 EUR
Затраты на парковку авто за месяц в Латвии = 8,30EUR (экономия - месячный абонемент на муниципальную парковку в Риге = 250 EUR)

Экономия на парковке в сравнении с Mazda CX-5 = 250EUR;
Экономия на дизеле в сравнении с Mazda CX-5 (11*6,5l/100km*1,25EUR-32,9 EUR) = 74,35EUR

C учетом стоимости месячного абонемента на муниципальную парковку для авто с ДВС = +324,35 евро в сентябре.

Дополнительные затраты на оплату страховок на 2020:
ОСТА - 267,22 EUR
КАСКО - 333,94 EUR

[Firestarter]

Там ведь рекуперация? зачем ей такие диски колодки?

[StaSok]

щоб колеса від аіста хоч якось могли зачепитися

[WhiteBear]

(24-10-2019 19:38)Firestarter :  Там ведь рекуперация? зачем ей такие диски колодки?

Рекуперация есть, но наверное нужно объяснить как она работает...
В общем случае нерегулируемая по усилию рекуперация позволяет осознанно замедлять авто, то есть вы видите остаток дистанции, например, до светофора или затяжной спуск, прикидываете тормозное усилие и отпускаете (совсем) педаль акселератора, и плавно с постоянным усилием останавливаетесь. Если видите, что остановитесь немного раньше, то просто донажимаете педаль акселератора (ослабляя рекуперацию), и останавливаетесь там где нужно. Но если Вам нужно остановиться внезапно и резко (а на БМВ Ай3 с ее ускорениями это нужно часто ), то здесь без хороших тормозов никуда. Кроме того, зимой рекуперация может не работать сразу после выезда с парковки, система термоменеджемента должна прогреть сначала батарею до +10С, чтобы куда-то забирать энергию. В общем рекуперация не заменяет тормоз, но отлично дополняет и значительно увеличивает срок службы расходников тормозной системы.

В принципе работа OEM дисков и колодок не вызывала проблем, за исключением отсутствия антикоррозийного покрытия. За 5 лет родные диски пострадали от коррозии, особенно передние вентилируемые (именно коррозия внутри отверстий для вентиляции). По отзывам в группе владельцев БМВ Ай3 износ родных колодок, как у меня на пробеге в 55-60К км, то скорее редкое исключение. Таким образом, учитывая значительно больший срок службы в сравнении с ДВС из-за дополнения рекуперацией резонно потратиться (раз в пять лет можно позволить) на более дорогие компоненты (диски и колодки) с учетом их лучшей функциональности, чем штатные:
- антикоррозийная защита;
- лучше работа в мокрой среде перфорированных дисков (влага с поверхности диска выдавливается через отверстия);
- лучше сцепление с колодками и очищение колодок перфорированными дисками;
- лучше охлаждение перфорированных дисков при нагреве.
Ну, а то что работа тормозной системы в целом улучшилась видно по измерениям на стенде.

[Firestarter]

У активных водителей зимеры лопаются между отверстиями перфорации

Спасибо за объяснение работы рекуперации.

[WhiteBear]

По итогам эксплуатации за октябрь 2019:
Общий пробег на 01.11.2019 = 56363 км;
Пробег за октябрь 2019 = 410 км;
Общее потребление оплачиваемой электроэнергии = 72,21 kWh
Стоимость оплаченной электроэнергии = 17,28 EUR
Средний расход в октябрь = 17.61 кВч/100км
Стоимость пробега за октябрь = 4,21 EUR/100km

Потребление электроэнергии на точке заряда на паркинге дома = 29,4 kWh/5,28 EUR;
Публичные зарядки:
Стоимость зарядок DCFC E-Mobi Latvia = 21,40kWh/7,50 EUR
Cтоимость зарядок АСFС ELMO Estonia = 6,41kWh/4,50 EUR
Стоимость зарядок DCFC Virta Finland = 15 kWh/0 EUR
Затраты на парковку авто за месяц в Латвии = 8,30EUR (экономия - месячный абонемент на муниципальную парковку в Риге = 250 EUR)

Экономия на парковке в сравнении с Mazda CX-5 = 250EUR;
Экономия на дизеле в сравнении с Mazda CX-5 (4,1*6,5l/100km*1,25EUR-17,28EUR) = 16,03EUR

C учетом стоимости месячного абонемента на муниципальную парковку для авто с ДВС = +266,03 евро в октябре.

[WhiteBear]

По итогам эксплуатации за ноябрь 2019:
Общий пробег на 01.12.2019 = 57110 км;
Пробег за ноябрь 2019 = 747 км;
Общее потребление оплачиваемой электроэнергии = 180,51 kWh
Стоимость оплаченной электроэнергии = 32,69 EUR
Средний расход в ноябре = 24.16 кВч/100км
Стоимость пробега за ноябрь = 4,37 EUR/100km

Потребление электроэнергии на точке заряда на паркинге дома = 133,4 kWh/22,94 EUR;
Публичные зарядки:
Стоимость зарядок DCFC E-Mobi Latvia = 22,30kWh/5,25 EUR
Cтоимость зарядок АСFС ELMO Estonia = 12,61kWh/4,50 EUR
Стоимость зарядок DCFC Virta Finland = 12,2 kWh/0 EUR
Затраты на парковку авто за месяц в Латвии = 8,30EUR (экономия - месячный абонемент на муниципальную парковку в Риге = 250 EUR)

Экономия на парковке в сравнении с Mazda CX-5 = 250EUR;
Экономия на дизеле в сравнении с Mazda CX-5 (7,47*6,8l/100km*1,25EUR-32,69EUR) = 30,80EUR

C учетом стоимости месячного абонемента на муниципальную парковку для авто с ДВС = +280,80 евро в ноябре.

[WhiteBear]

По итогам эксплуатации за декабрь 2019:
Общий пробег на 01.01.2020 = 57560 км;
Пробег за декабрь 2019 = 450 км;
Общее потребление оплачиваемой электроэнергии = 159,8 kWh
Стоимость оплаченной электроэнергии = 27,08 EUR
Средний расход в декабре = 35.5 кВч/100км
Стоимость пробега за ноябрь = 6 EUR/100km

Потребление электроэнергии на точке заряда на паркинге дома = 159,8 kWh/27,08 EUR;
Публичные зарядки:
Стоимость зарядок DCFC E-Mobi Latvia = 0 кWh/0 EUR
Cтоимость зарядок АСFС ELMO Estonia = 0 kWh/0 EUR
Стоимость зарядок DCFC Virta Finland = 0 kWh/0 EUR
Затраты на парковку авто за месяц в Латвии = 8,30EUR (экономия - месячный абонемент на муниципальную парковку в Риге = 250 EUR)

Экономия на парковке в сравнении с Mazda CX-5 = 250EUR;
Экономия на дизеле в сравнении с Mazda CX-5 (4,5*6,8l/100km*1,30EUR-27,08EUR) = 12,07EUR

C учетом стоимости месячного абонемента на муниципальную парковку для авто с ДВС = +261,07 евро в декабре.

Итого за 2019:
Пробег = 13716 км
Экономия в сравнении с ДВС авто = 3717,41 евро/год
Из которых:
- муниципальная парковка без оплаты 3000 евро/год;
- разница в затратах на ээ/топливо 717 евро/год

[Dragg]

Блин, было бы где заряжать электро - взял бы не задумываясь!