Ресурс ШРУСА. Показания к замене.

[lammer]

(18-11-2019 15:32)1.2HTP :  Смазка для ШРУС-а, содержит молибден в какой-то форме, по некоторым источникам ( не знаю на сколько правда, анализ не делал ), окисляется от влаги и кислорода, получается не смазывающий , а наоборот абразивный элемент... не говорим уже о попавшей грязи через рваный пыльник, разбирать, промывать... с номерами шариков никогда не заморачивался. В юности, перебрал не один ШРУС

Просто в посадочных местах шариков у каждого из шариков будет своя выработка, свое отточенное место ...как то мыл родной шрус, и поменял местами все шарики , собрал и на полном вывороте начался хруст ...хз может я и ошибаюсь .

[1.2HTP]

Понял о чем вы говорите, логика конечно есть , но много раз делал процедуру, ни разу не отмечал места, помыл, собрал- напихал-намазал, поехали.... понятно что если ШРУС на подходе, то замена смазки его не вылечит )))

[prophet]

(18-11-2019 20:59)1.2HTP :  понятно что если ШРУС на подходе, то замена смазки его не вылечит )))

А как понять что он на подходе? Как узнать внутренний или внешний? Общался в процессе ТО ходовой с слесарем, был удивлен промелькнувшей фразой что не диагностируется какой-то из ШРУС-ов (вроде о внутреннем говорил). Теперь интересно, можно ли заранее подготовиться к замене, или ездить пока не загремит так что вариантов других уже не будет.

[Владимир_]

(19-11-2019 13:13)prophet :  ... можно ли заранее подготовиться к замене.....

По такий логике можно подготовиться к замене всех запчастей автомобиля. Мля, завибрирует/захрустит - меняйте, время от времени проверяйте пыльники, порван - набить смазки и поменять . Всё. Чего туда лазить. Не мешайте технике работать.

[prophet]

(19-11-2019 13:34)Владимир_ :  

(19-11-2019 13:13)prophet :  ... можно ли заранее подготовиться к замене.....

. Мля, завибрирует/захрустит - меняйте,

У меня хруст с вибрацией на небольшой скорости давала шаровая опора. По вашей версии нужно было ШРУС менять? Какой именно, не подскажите?

[1.2HTP]

Наружный хрустит в повороте это однозначно, сторону определите )))
Внутренний обычно при езде в натяг или на определенных оборотах по прямой ( вибрация ) , можно иногда услышать клацанье если покрутить снизу авто.
Если перемыть и перемазать, то срок кончины продлится ( это если уже хрустит ), но есть смысл если разбираетесь и делать самому, если платить за работу то лучше поменять ШРУС, если пыльник только порвался и до хруста не дошло, то просто перемыть - перемазать и замена пыльника хватит...
По опыту, трехшипы ( это такой тип ШРУС-а ) могут много ходить года и тысячи км
Обычный шариковый, по-опыту, давно правда было, без замены и перемывки, на япах может долго хрустеть, на немцам обычно кончина быстрая ....
Последствия кончины наружного шруса - авто перестает двигаться....
Внутренний до стадии - перестает двигаться, не помню чтоб кто-нибудь довел )))

[Владимир_]

(19-11-2019 14:18)prophet :  

(19-11-2019 13:34)Владимир_ :  

(19-11-2019 13:13)prophet :  ... можно ли заранее подготовиться к замене.....

. Мля, завибрирует/захрустит - меняйте,

У меня хруст с вибрацией на небольшой скорости давала шаровая опора. По вашей версии нужно было ШРУС менять? Какой именно, не подскажите?

Подскажу, чего ж не подсказать. Что захрустело - то и надо менять. Мы выше как бы о шрусах говорим.

[OSA65]

В итоге, сняли левую полуось. Сняли оба шруса, наружный по показаниям по разрыву пыльника, внутренний для профилактики и профилактической замены пыльника (машине 13 лет и 200 тыс. пробег).

Шрусы были тщательно вымыты-выкупаны в бензине без разборки с помощью кисточки (и зубной щётки с внутренней стороны для наружного шруса) "до стерильности" с максимальными проворотами обойм, насколько это было возможно. Затем продуты воздухом и высушены.

Кстати, родная смазка была в нормальном жидком состоянии. Не высохшая комками, как это мне предсказывали.

Не совсем верная дефектовка (безразборная) показала, что люфтов у обоих шрусов нет, обоймы с шариками не болтаются, при попытке проворотов обойм, требуется некоторое небольшое усилие.

Обратный монтаж был произведен с применением оригинальных комплектов пыльников шрусов.

Катаюсь второй день. Надеюсь полёт будет нормальным.

Есть мысль для профилактики заменить пыльники рулевой рейки.

[wywiadowca1980]

(28-11-2019 16:38)OSA65 :  Есть мысль для профилактики заменить пыльники рулевой рейки.

И для такой же профилактики заменить смазку в наконечниках и тягах.
Ну то, что нужно использовать для этих целей только спец. смазку, а не Литол и ему подобные, то думаю и так очевидно.
Хотя при 200 тыс возможно стоит и обновить эти запчасти в целом пока не залюфтили/застучали...

P.S. у меня тоже пробег скоро будет 200 тыс. На след. неделе буду менять пыльники рейки, тяги и наконечники (еще родные). Пыльники и хомуты взял оригинал. Тяги Лемф, а наконечники TRW.
Пыльники в наконечниках вскрыл. Смазки там типа ШРУС кот накакал.... (не удивительно почему они тогда долго не ходят). Все вымыл и вытер. Забил новой и правильной смазкой.

[OSA65]

(28-11-2019 17:25)wywiadowca1980 :  ................Ну то, что нужно использовать для этих целей только спец. смазку, а не Литол и ему подобные, то думаю и так очевидно................

Ну так я ж написал, что использовались оригинальные комплекты пыльников. В них присутствует соответствующая оригинальная смазка.

(28-11-2019 17:25)wywiadowca1980 :  .....
P.S. у меня тоже пробег скоро будет 200 тыс. На след. неделе буду менять пыльники рейки, тяги и наконечники (еще родные). Пыльники и хомуты взял оригинал. Тяги Лемф, а наконечники TRW.
Пыльники в наконечниках вскрыл. Смазки там типа ШРУС кот накакал.... (не удивительно почему они тогда долго не ходят). Все вымыл и вытер. Забил новой и правильной смазкой.

Хм. Круто!