Сажевый фильтр и клапан EGR

[Jafar_zt]

(30-11-2020 12:34)zender67 :  По Киеву слышал оч хорошие отзывы/ порядок цен о KPD Tuning... Общаюсь с бывшим Passat ( овцем B-7 с Житомира) Он крайний Touareg NF у них делал ( экологию даже пока оставил)... "KPD" очень вдумчиво относятся к удалению ее (пользуясь наукой "не навреди")...!

Дуже дякую. Поліз їх гуглити.

[Tmbgt]

(29-11-2020 22:36)sc3pt1c :  

(11-09-2020 15:32)zender67 :  sc3pt1c ! Вы как то писали, что большее значение для оценки состояния DPF имеет показатель по противодавлению на 2500 обертах ( имели ввиду машина стоит или в движении (под нагрузкой)? Каким считается хороший показатель ( от чего критичный) ...?!

---

---

Сейчас На ХХ 4-5 , на 2000 об (в движении) - 46 в пике. После чипа (пока не откатил взад) вообще был космос (ХХ- 10-12 , в движении по трассе пики были до 260- 300) И рега включалась/выкл по несколько раз (и это на трассе)! Я так понял что это было следствием отключения ЕГР и работающего DPF.

Малось на увазі на місці газ в пол, тому що піднагрущкою дуже важко об'єктивно оцінювати, дуже багато перемінних факторів.
Хороші показники, це до 10гПа на холостих і до 30-40 на 2500 обертах.
Кретичних як таких немає, до мене приїжали зі значеннями 250гПа на 2500 обертах, бо була проблема в датчику температури ог. Після заміни і проведення регенерації правильно і до кінця, значення стало 40гПа

А ошибка по датчику температуры ог была?
У меня разница давлений на хх 1,5-2 гПа, 2500 оборотов - 20гПа.
Регенерация начала запускаться каждые 150-200 км...
Вроде по разнице давлении все более менее, но каждые 150- 200 км регенерация...это уже перебор...

[zender67]

А ошибка по датчику температуры ог была?
У меня разница давлений на хх 1,5-2 гПа, 2500 оборотов - 20гПа.
Регенерация начала запускаться каждые 150-200 км...
Вроде по разнице давлении все более менее, но каждые 150- 200 км регенерация...это уже перебор...
[/quote]

У меня на ДГ прошивке 9978 по городу так и было ( 120-200 км). Cейчас по трассе 1000 км катнул и стало 628 км (уже 2 раза) . "Просрался" фильтр ...
В городской толчие фильтр забивается (на переходных режимах и ХХ быстрее) А некоторые еще любят и Старт стоп отключать тем усложняя жизнь фильтру в городе...
У меня ошибок ни по фильтру ( датчику дифф) ни по датчику ОГ не было...

[sc3pt1c]

(20-12-2020 00:22)Tmbgt :  

(29-11-2020 22:36)sc3pt1c :  

(11-09-2020 15:32)zender67 :  sc3pt1c ! Вы как то писали, что большее значение для оценки состояния DPF имеет показатель по противодавлению на 2500 обертах ( имели ввиду машина стоит или в движении (под нагрузкой)? Каким считается хороший показатель ( от чего критичный) ...?!

---

---

Сейчас На ХХ 4-5 , на 2000 об (в движении) - 46 в пике. После чипа (пока не откатил взад) вообще был космос (ХХ- 10-12 , в движении по трассе пики были до 260- 300) И рега включалась/выкл по несколько раз (и это на трассе)! Я так понял что это было следствием отключения ЕГР и работающего DPF.

Малось на увазі на місці газ в пол, тому що піднагрущкою дуже важко об'єктивно оцінювати, дуже багато перемінних факторів.
Хороші показники, це до 10гПа на холостих і до 30-40 на 2500 обертах.
Кретичних як таких немає, до мене приїжали зі значеннями 250гПа на 2500 обертах, бо була проблема в датчику температури ог. Після заміни і проведення регенерації правильно і до кінця, значення стало 40гПа

А ошибка по датчику температуры ог была?
У меня разница давлений на хх 1,5-2 гПа, 2500 оборотов - 20гПа.
Регенерация начала запускаться каждые 150-200 км...
Вроде по разнице давлении все более менее, но каждые 150- 200 км регенерация...это уже перебор...

Була, і через те не запускалась регенерація.
У вас все добре, єдине можете перешити на додизельгейт і буде відстань між регенераціями 350ткм по місту.

[Tmbgt]

(21-12-2020 11:27)sc3pt1c :  

(20-12-2020 00:22)Tmbgt :  

(29-11-2020 22:36)sc3pt1c :  

(11-09-2020 15:32)zender67 :  sc3pt1c ! Вы как то писали, что большее значение для оценки состояния DPF имеет показатель по противодавлению на 2500 обертах ( имели ввиду машина стоит или в движении (под нагрузкой)? Каким считается хороший показатель ( от чего критичный) ...?!

---

---

Сейчас На ХХ 4-5 , на 2000 об (в движении) - 46 в пике. После чипа (пока не откатил взад) вообще был космос (ХХ- 10-12 , в движении по трассе пики были до 260- 300) И рега включалась/выкл по несколько раз (и это на трассе)! Я так понял что это было следствием отключения ЕГР и работающего DPF.

Малось на увазі на місці газ в пол, тому що піднагрущкою дуже важко об'єктивно оцінювати, дуже багато перемінних факторів.
Хороші показники, це до 10гПа на холостих і до 30-40 на 2500 обертах.
Кретичних як таких немає, до мене приїжали зі значеннями 250гПа на 2500 обертах, бо була проблема в датчику температури ог. Після заміни і проведення регенерації правильно і до кінця, значення стало 40гПа

А ошибка по датчику температуры ог была?
У меня разница давлений на хх 1,5-2 гПа, 2500 оборотов - 20гПа.
Регенерация начала запускаться каждые 150-200 км...
Вроде по разнице давлении все более менее, но каждые 150- 200 км регенерация...это уже перебор...

Була, і через те не запускалась регенерація.
У вас все добре, єдине можете перешити на додизельгейт і буде відстань між регенераціями 350ткм по місту.

Ошибку Васей нашли?
Сканировал Васей, ошибок нет....
А сейчас, вот уже пару дней,при каждом запуске двигателя в вагдпф на телефоне показывает время/километрв с последней регенерации -0.
Т.е. при каждом запуске сбрасывает на 0... Кто нибудь сталкивался?
Фигня какая-то, честное слово

[zender67]

Попробуй прогу обновить (если через ELM)

[sc3pt1c]

(21-12-2020 13:46)Tmbgt :  

(21-12-2020 11:27)sc3pt1c :  

(20-12-2020 00:22)Tmbgt :  

(29-11-2020 22:36)sc3pt1c :  

(11-09-2020 15:32)zender67 :  sc3pt1c ! Вы как то писали, что большее значение для оценки состояния DPF имеет показатель по противодавлению на 2500 обертах ( имели ввиду машина стоит или в движении (под нагрузкой)? Каким считается хороший показатель ( от чего критичный) ...?!

---

---

Сейчас На ХХ 4-5 , на 2000 об (в движении) - 46 в пике. После чипа (пока не откатил взад) вообще был космос (ХХ- 10-12 , в движении по трассе пики были до 260- 300) И рега включалась/выкл по несколько раз (и это на трассе)! Я так понял что это было следствием отключения ЕГР и работающего DPF.

Малось на увазі на місці газ в пол, тому що піднагрущкою дуже важко об'єктивно оцінювати, дуже багато перемінних факторів.
Хороші показники, це до 10гПа на холостих і до 30-40 на 2500 обертах.
Кретичних як таких немає, до мене приїжали зі значеннями 250гПа на 2500 обертах, бо була проблема в датчику температури ог. Після заміни і проведення регенерації правильно і до кінця, значення стало 40гПа

А ошибка по датчику температуры ог была?
У меня разница давлений на хх 1,5-2 гПа, 2500 оборотов - 20гПа.
Регенерация начала запускаться каждые 150-200 км...
Вроде по разнице давлении все более менее, но каждые 150- 200 км регенерация...это уже перебор...

Була, і через те не запускалась регенерація.
У вас все добре, єдине можете перешити на додизельгейт і буде відстань між регенераціями 350ткм по місту.

Ошибку Васей нашли?
Сканировал Васей, ошибок нет....
А сейчас, вот уже пару дней,при каждом запуске двигателя в вагдпф на телефоне показывает время/километрв с последней регенерации -0.
Т.е. при каждом запуске сбрасывает на 0... Кто нибудь сталкивался?
Фигня какая-то, честное слово

Дуже довго пояснювати, одним словом датчик йшов в обрив після 400 градусів, до 400 працював штатно.
Якби у вас проблема була в датчику, то не запускалась би регенерація в на приборці була помилка.

Дивіться васьою що робиться

[egorka]

Тяпнем темку. Кто где в Киеве в последнее время удалял сажевик програмно и физически. Какие нынче цены?

[Ніштяк]

послухаємо

[Crazy_M3]

Їздив в черкаси. Бо в києві якось не зложилось. То удали десь і їдь до нас то ще щось. В черкасах за все 5000 грн. Еа288. В основном обдзвонив то в середньому програмно 150 у.е. Але залежить від авто