BFQ1.6 "не їде", промивка форсунок.

[Porter]

Доброго.
Машина з профілю, 18 років, 185 000 км. тривало і плавно наростає проблема з стабільністю і потужністю пихунця BFQ 1.6. Суть проблеми - провали при розгоні, відсутність потужності.

Відносно недавно мінялись ВВ кабеля, свічки, уплотнюючі ґумки впускного колектора.
Масляний теплообмінник коло масляного фільтру з промивкою і СО і заміною рідини охолодження. Перейшов цьогоріч на густіше масло (10W40), з розрахунку, щоб менше доливати через розхід і димність. Інші заміни по регламенту.
По логу картина повторяєма після скиання помилок:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0130 - 35-00 - Malfunction in Circuit
вилазить періодично уже багато років, особливо не заваджає.

17811 - EGR System P1403 - 35-10 - Regulation Deviation - Intermittent
вилазить періодично пару років. Розбирав, чистив, нічого не помінялось.
17851 - Potentiometer for EGR (G212) P1443 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent
появилась недавно, ще не реагував.
І, мабуть, спонсор бенкету:
16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 35-00 - System Too Lean

Доступу до толкового моториста зараз нема. Думаю, по троху звужувати коло пошуку і робити по можливосьі самостійно.
Причин бідної суміші і провалів може бути дуже багато або й декілька на раз.
Планую починати з простого і дешевого:
1) перевірка на підсос повітря, заміна уплотнень впускного патрубка, мийка дросельної заслонки. Тут усе просто і зрозуміло.
2) мийка форсунок з заміною ґумок (ще все з заводу стоїть)
Тут потребую рекомендацій...
Так розумію, тер буде зібрати генератор імпульсів на пару ампер 12 вольт. І придумати перехідник з балону карбоклінера на форсунку. Хтось робив подібне самостійно?
З цікавих моментів - холості стабільні.
Загалом, вислухаю рекомендації по плану і послідовності дій. Дякую.

[Vitaly_N]

Сенсор MAF

[Porter]

Підкинути нема... Купляти, мити, діагностувати?
Карбоклінером можна чи тре спецрозчиин? Чи є сенс мити на 18-тому році експлуатації? Про волосину і щітки нізя - в курсі.
Якщо міняти, чи можна/варто розглядати дешеві копії чи лише оригінал?
Діагностувати як без підкидання? Гуглити номінальні значення і порівнювати з фактичними "Васьою"?

[Porter]

Купив "рідку Моллі" - спецочисник ДМРП, Дорога зараза... Датчик був засраним. Конструкція цікава:
короба, що обдувають хитро дві манюні котушки чимось залиті. Ніяких "голих ниток". Делікатне але не аж так. + діод в ролі термодатчика. Помив.
* знайшов інфу, що то Glass-coated Wire MAF від Хітачі. Невбиваєма конструкція - платинова нитка на кераміці глазурована боросилікатним склом. По ходу, мий хоч кислотою. Але то не точно, і, кажуть, що дуже крихке. Тільки безконтактним способом мити.

Поліз мити дросельну заслінку і підігрів клапану рециркуляції (? пари масла з заливної пропускає на впуск повітря) , бо засрані маслом. Основна проблема зняти дросельну - хомути підігріву, не зручно підлазити. Але, в повнолітньої машини то робиться дуже просто - при першому контакті розвалюються тройнічки на шлангах. Так, половина BFQ - пластикова. І половину тої половини я уже раніше виміняв. На решту зараз час. Зовн діаметр тройнічків 8,2 мм. Шукаю/чекаю де купити. Пару днів пішки...
Під шумок поміняю ущільнення підводу вакууму до підсилювача гальм і прокладку дросельної заслонки (ще одна така сама стоїть перед ДМРП).
Миття форсунок попізже. 8 О-рінґів уже приїхали. Залишилось зібрати генератор імпульсів і перехідник з карбоклінера на форсунки. Далі буде...

[toledo]

Кхм. Шо вы мучаете авто? Если там мвсло хавает как незнаю что (но мне так кажется). Какие там у вас мысли начятт с более дешового и самому фмгачить. Больше похоже на то, чтоб отттянуть кончину двигателя... Давление топлива? Фильтр топлива на сколько Бар, а то бывает не тот )))... Маф - скиньте клему... То же самое можно сделать с лямбдой, даже нужно... Скока там у вас старение лямбды кажет? И на 10 дет младше лямбды чудили не меньше, чем есть у вас сейчас... С всего что вы озвучили, может быть всё что угодно и немного больше. А то что вы с такими ошибками ездили пару тройку лет, не говорит о том, что эти же ошибки сейчас как раз указывают на проблему которая уже просто ну очень спрогрессировала. Давление топлива, маф, сужевый, егр сами форсы, подсос... Подсос - ровная работа движка (для меня странно). Зпвод холодный/горячий - если гуд, то странно.
Лямбда - ваще может творить дичь - просто факт... При чем при подсосе, каке с форсами, каке с егр и сошедшей с ума лямбде - микс будет вообще непредсказуемый. А вы тут 12 вольт и что-то соорудить. Катайте без лямбды, без мафа/мапа... Посмотрите подсосы (как там вакуум тормозов не чудит?) давление топлива? А потом уже сооружать приблуды.. имхо.

[Porter]

Ну, вона мучить мене, а я мучу її... Продавати вже нема що, нормально обслужити зараз проблемно. Часи бентежні... Ото мучимось, досвід здобуваємо.
Починаю з того, що простіше і логічніше, з того, що можу зробити сам. Тиск палива поміряти нема чим. А приблуду зібрати - як два байти переслати. Та і за 18+ років не завадить помити і гумки поміняти, чи не так?

[toledo]

За столько лет, там много чего надо, это понятно и логично. Тиск - vcds, комп по тем движкам много чего покажет и по смеси (хотя там да вариантов будет много для смеси и точно она не гуд). Но давление можно увидеть, стерение лямбды тоже (так как они реально могут такую голову делать, что и ваши и милионы других симптомов в разнобой будет). Скинуть фишку лямбды и мафа - тоже ведь дело не трудное? ))) то была не критика, а как раз продолжение того, что можно еще более легко проверить/сделать).

[Porter]

Так а я шо, я нічо, я Вам дякувати.
Після мийки розходоміра і дроселя, заміни прокладки дроселя - машина стала стабільна і полЕтіла як ракета.
Але то не точно. Тре покатати і виключити "ефект помитої машини".
Вакуумна магістраль ціла не сифонить. Там гумка понад 1000 грн коштує, поки не міняв.
Мийку форсунок чуть відкладу, але буде точно, хочаби для сексу.
У підсумку ставлю на брудний розходомір.