Осознаный тюнинг 1,9 TDI

[streetfighter]

RomSLR :Т.е. 0.216mm форсунки + Garrett VNT-17? Впускной коллектор и сцепление менять надо? Вы прошивку под такой тандем писали? Cколько она будет стоить? Интересуюсь не просто из любопытства.

И что в итоге получим? Да, и каков примерный бюджет по деталям и по работе вместе с чипом?
Да, тут RomSLR спрашивал, нужно ли менять впускной коллектор и сцепление? Так вот, нужно ли или стоковое оставлять?

[RomSLR]

Эх... Сколько у нас оно будет стоить можно только догадываться... - вот он, налог на жизнь в Украине.

http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-4...s=28a19244

-Brand new Garrett 17/49VB (VNT 17) turbocharger.
-Kerma exclusive plug-n-play turbo adapter
-Complete turbo gasket/hardware install kit
-Kerma exclusive braided stainless steel turbo oil supply line
-Fratelli Bosio Power Plus 764 injector nozzles
-South Bend Stage 1 clutch kit (including 17lb single mass flywheel)
-3 Bar MAP (boost) sensor
-Kerma custom chiptuning; featuring tighter boost control than any competing tuner for unsurpassed drivability, turbo lifespan, and reliability
-Q-Loader, with unlimited tuning updates, free of charge, with the fastest turnaround in the industry, should you decide to build your car even bigger in the future!

Priced individually, this Kerma Power Plus Package normally retails for over $2700. Through the end of April 2009, all of the above can be had for only $2295! This is a savings of over $400!!!
Take advantage of the spring weather & our special pricing, earn that red 'TDI' badge, and enjoy how great ECONOMY, LONGEVITY, & PERFORMANCE can feel!

[RomSLR]

кстати, изучается спрос на подобное в Украине.
Уточню, что в кит входит турбина от 1,9 PD150, переходники, прокладки, болты и необходимые трубки (для AGR понадобится ещё новый клапан N75), новые распылители, 3х барный мап-сенсор, новое усиленное сцепление в сборе, прошивка и _программатор_. Причём, если дальше что-то заказывать у них более производительное - новую прогу высылают бесплатно по электронке, которая тут же заливается программатором. Остаётся только это всё заинсталить. Работа по установке должна быть не дороже обычного ремонта, т.к. кит полный болт-он. (за исключением AGR - придётся перекоммутировать вакуумные трубки - мелочь, и поставить другой даун-пайп - у стоковой K03 фланец другой).

Чехи на подобном железе снимают 110-120КВт

[CHIPMASTER]

А есть и более интересная инфа!!!

[streetfighter]

CHIPMASTER :А есть и более интересная инфа!!!

Например?

[CHIPMASTER]

Инфа на мыле! проверь
а то начнут про рекламу рассказывать

[RomSLR]

тоже хочу услышать интересную инфу.

[CHIPMASTER]

Да не вопрос стучи в аську!!!!!
Приятно будет пообщаться!!!

[RomSLR]

нет аси - на работе. в личку давай.

[Маххх]

а чего не вслух то? я например тоже усиленно про чип думаю. форум для того и дан чтоб люди могли меняться инфой, общаться на интересующие темы.
Мне например мало 66кв. я не сфетофорный гонщик, в городе мне хватает то, а вот на трассе (часто по трассе езжу) мне при обгоне ой-ой-ёй как хочется иметь запас мощи, а пока турба насвистит нужную мне скорость...
кстати на стоковом 1,9 тди 66кв мне не очень комфортно ехать на скорости100-105-109 на 5-й передаче. на скоростях за 120-125 в час супер, мне нравится, реакция на педаль класс, реакция турбы быстрое, разгон до 150 быстрый. но ведь у нас менты дежурят, дороги не всегда позволяют, поэтому приходится держаться до 110 в час. Вот на 5-й задумчивость при такой скорости, а на 4-й "реветь" не хочется.
Вот одна из основных причин (кроме быстрого обгона), почему я хочу чип сделать (комфорт на 5-й передаче при скорости 100-110).