Гіллястий режим | Лінійний режим

RemapEd · 13-11-2009 17:16

RomSLR :где-то на тди клабе проскакивала (за достоверность не ручаюсь). На сколько я понимаю, AFR стабильного значения не имеет и постоянно меняется, имея довольно большие границы. Всё что ниже 17:1 - уже дым.

касаемо дизеля когда пишут о составе смеси имхо имеют ввиду состав смеси в максимальной нагрузке, потому как в частичной смесь можент быть и за 30

SergM · 13-11-2009 17:58

А меня коробят больно "бензиновые" графики под 5000 об/мин на чипованном дизеле – уж слишком серьёзное изменение (зеркально "развернутая" характеристика).
Зная что ДТ принципиально взрывается/горит хуже и медленнее бензина выглядит не потрясающе, а стрёмно (обычно к ~4500 дизель резко "тухнет"), если не подозрительно...

RemapEd · 13-11-2009 18:37

Я тоже придерживаюсь точки зрения что после 4К нечего ТДИшки насиловать.

RomSLR · 13-11-2009 21:05

смотря какие ТДИ )

[Зображення: 280hp.jpg]

Golf MK4 ASZ 130 hp
GT2260V / lowered CR / 2,5 exhaust / FMIC / ported head / Cam / Race783 / Tube manifold
302 hp & 530 Nm
Fastest ET 13,50 sec 1/4 mile @ 172 km/h

RemapEd · 13-11-2009 22:17

ну так речь шла о машинах со стоковым железом...

SergM · 13-11-2009 23:15

Всё равно насилие, хоть и отодвинутое, что подтверждает резкий спад графиков (чего так явно почему-то не видно на графиках от ВТГ).

RomSLR · 13-11-2009 23:16

А такой? ))

[Зображення: agr277.jpg]

SergM · 13-11-2009 23:52

Наверняка тоже железо доработано, т.к. из-за высокой компрессии у дизеля (малые геометрические газмеры камеры сгорания в ВМТ) есть ограничения по работе ГРМ и пр. (в том числе и резкое падение КПД из-за механических потерь). Ну и во-вторых все эти "выжимания соков" как всегда связаны с "вылетанием топлива в трубу".

Иначе говоря – если бы ДТ позволяло делать надёжные массовые оборотистые дизеля, то они давно бы потеснили бензиновые двигатели.

TDI_POWER · 14-11-2009 23:41

[quote="RomSLR"]А такой? ))

При таком графике главное при отсечке не достать зубами до руля.

Я пробывал на своём дизеле вариант резкой отсечки, мне не понравилось , не чуствуеш когда надо переключатся, а на тахометр не всегда смотриш и мотору такой режим не полезен.
Пошёл на обгон не смотря на тахометр, перекрутил мотор... чуть не обосрался, не приятно.

SergM · 15-11-2009 13:02

А лучше иметь возможность перекрутить мотор без отсечки, а потом его перебирать (если не хуже)?

Гіллястий режим \| Лінійний режим Осознаный тюнинг 1,9 TDI
Автор	Повідомлення