Проблема с разгоном 1.8Т AGU: Продолжение банкета

[Di-ma]

101000051AA идет конкретно на двигатель AGU вот в чем вопрос.

[Dr.MecHause]

(09-03-2010 13:51)_Infinity_ :  Ездил на диагностику. Насос жив!(Ура-ура-ура) Покатался с подключенным манометром по кольцевой - вердикт сервисмена - всее супер, просадок по давлению нет. Рабочее давление 3бар, с пережатой обраткой -5бар. Рывков тоже не было, блин! Комп обнаружил ошибку лямбды (цепь подогрева), ошибку сбросили, лямбда живая и в порядке. Обнаружили спавшую тоненькую трубочку которая идет с бочкообразной штуки (сорри, не знаю как называется, посередине машины возле перегородки моторного отсека, вверху самом) кудато к двигателю (из двигателя торчит металлическая трубка диаметром где-то 5мм), поставили трубку на место, что интересно она не зажимается хомутами вообще, вас ист дас??? Далее, проверка свечей показала некоторый износ (~30 000 прошли), рекомендация - замена, если будут продолжаться рывки. Вообщем продолжаю диагностировать.

p.s. Какие свечи порекомендует уважаемая общественность? (Стоят бош FR78X)

Нормальное давление в топливной системе 4 бар с непережатой обраткой.

Износ свечей - смешно звучит. Есть понятие "состояние" свечей. Если на изоляторе центрального электрода видны чёрные "дорожки" - следы пробоя искры, менять не задумываясь.

[angar_19]

(09-03-2010 21:33)Dr.MecHause :  Нормальное давление в топливной системе 4 бар с непережатой обраткой.

Вы сильно ошибаетесь. Очень сильно.

[Gleb]

Странно. У меня со спавшей трубкой вакуума машина тупила и плавали холостые. И естественно была ошибка смесеобразования по лямбде так как был подсос воздуха в коллектор.
А недокачка топлива насосом то была, то пропадала. В итоге таки поменял вставку насоса. Покупал без номера, просто сказал что надо.

[Di-ma]

(09-03-2010 21:59)Gleb :  Странно. У меня со спавшей трубкой вакуума машина тупила и плавали холостые. И естественно была ошибка смесеобразования по лямбде так как был подсос воздуха в коллектор.
А недокачка топлива насосом то была, то пропадала. В итоге таки поменял вставку насоса. Покупал без номера, просто сказал что надо.

Эта штука есть вакуум?
У меня холостые стоят как влитые на 900об. Давление насоса проверялось не только на ХХ, но и с проездом под постоянной нагрузкой, старт-стоп на второй до 90кмч.

[Gleb]

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...#pid628277
Вот был мой случай.

[Di-ma]

Наткнулся на интересную статью http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/skoda_octavia_18.htm Кто прокомментирует?

[angar_19]

Лехго.
Описан механизм переключения длины впуского коллектора на атмосфере 1,8. Вариантов смерти немеряно.
З.Ы, На AGU такого нет.

[Di-ma]

Что было сделано:
1.Тест бензонасоса на ХХ и в движении - Ок.
2.Заменены свечи на NGK платиновые (свечки реально супер)
3.Заменен байпас (дохлый был) - появилась приятная мягкость в движении.
4.Диагностика компом - ошибок нет.

Долбаный рывок остался!!! Однако по ощущениям он стал, помягче чтоли, не так сильно дергает и сместился в зону 4000об. В большинстве случаев рывок один, после чего происходит неслабый подрыв (после вышеуказанных мероприятий разгон стал намного бодрее). Есть мнение, что на движках VR6 это нормальное явление. Может и на AGU это в порядке вещей?

Хелп, эта проблема меня уже

[Владислав]

(24-03-2010 22:24)_Infinity_ :  Что было сделано:
1.Тест бензонасоса на ХХ и в движении - Ок.
2.Заменены свечи на NGK платиновые (свечки реально супер)
3.Заменен байпас (дохлый был) - появилась приятная мягкость в движении.
4.Диагностика компом - ошибок нет.

Долбаный рывок остался!!! Однако по ощущениям он стал, помягче чтоли, не так сильно дергает и сместился в зону 4000об. В большинстве случаев рывок один, после чего происходит неслабый подрыв (после вышеуказанных мероприятий разгон стал намного бодрее). Есть мнение, что на движках VR6 это нормальное явление. Может и на AGU это в порядке вещей?

Хелп, эта проблема меня уже

Всётаки смотри воздушные трубки , мне кажется ,что вся проблемма именно в них , может где воздух сосёт , они ж во впуск все после расходомера идут.