Проблема с разгоном 1.8Т AGU: Продолжение банкета

[ёжик]

(15-07-2010 10:04)Akvolabean :  в движении у тебя показало 5,9 бара... есть некоторые размышления:
- кто то в движении под капотоп перекрыл обратку, причем это максимум, что может давить насос;
- неисправен РДТ;
- неисправен манометр, которым меряли еще несколько машин))!

шо такое РДТ???
на счет обратки не знаю, может быть и была перекрыта
как правильно померять????

[Akvolabean]

Блин... есть конкетная установленная методика заводом изготовителем измерения топлива.... почему ею пользуется там мало людей??! Неужели так мало кто о ней знает...
1. Какое давление на холостом ходу?
2. Какое давление на холостом ходу со снятым шлангом с РДТ?
3. То что насос может давить 5,9бара это я уже понял)))

[ёжик]

(15-07-2010 10:09)Akvolabean :  Блин... есть конкетная установленная методика заводом изготовителем измерения топлива.... почему ею пользуется там мало людей??! Неужели так мало кто о ней знает...
1. Какое давление на холостом ходу?
2. Какое давление на холостом ходу со снятым шлангом с РДТ?
3. То что насос может давить 5,9бара это я уже понял)))

я ж чуть выше написал:
1-й раз меряли так: зняли какую то шлангочку - всунули туда манометр и сказали открыть дверь и включить зажигание - показало 2,9 бара
на ХХ - прыгало с 2,8-3.1 бара
в движении - доходило 5,9 бара

по какой методике они меряли, я незнаю

[Akvolabean]

РДТ Регулятор давления топлива, находится на топливной рампе, где форсунки, справой стороны, к нему подходит шланг от впускного кол-ра. Его цель - регулировать нужное давление топлива он в АГУ 3барный... Что это значит? - если в систему подать топливо давлением большим чем 3бара (4, 5 да хоть 10)...А в том шланге, что идет на впускн к-р 0 бар.. (а вернее атмосферное давление) на форсунках будет всегда 3 бара, остальное давление сбрасывает обратно в бак РДТ....Этот показатель проверяется путем снятия того самого шланга с РДТ...
Во впускном кол-ре на хол ходу всегда присутствует разряжение... возьмем условно - 0,5 бар... тогда на рампе будет 2,5 бара.
Пережиаем обратку - манометр показывает, сколько давит сам насос, как правило, нормально 5,5-6 бар. (правда есть еще производительность, но это отдельная тема)
В движении.... давление топлива растет пропорционально давлению надувува! ВСЕ!

[Di-ma]

(15-07-2010 10:21)Akvolabean :  РДТ Регулятор давления топлива, находится на топливной рампе, где форсунки, справой стороны, к нему подходит шланг от впускного кол-ра. Его цель - регулировать нужное давление топлива он в АГУ 3барный... Что это значит? - если в систему подать топливо давлением большим чем 3бара (4, 5 да хоть 10)...А в том шланге, что идет на впускн к-р 0 бар.. (а вернее атмосферное давление) на форсунках будет всегда 3 бара, остальное давление сбрасывает обратно в бак РДТ....Этот показатель проверяется путем снятия того самого шланга с РДТ...
Во впускном кол-ре на хол ходу всегда присутствует разряжение... возьмем условно - 0,5 бар... тогда на рампе будет 2,5 бара.
Пережиаем обратку - манометр показывает, сколько давит сам насос, как правило, нормально 5,5-6 бар. (правда есть еще производительность, но это отдельная тема)
В движении.... давление топлива растет пропорционально давлению надувува! ВСЕ!

Т.е. РДТ при положительном значении давления во впускном может давать более 3 бар?

[Akvolabean]

(15-07-2010 10:30)Di-ma :  Т.е. РДТ при положительном значении давления во впускном может давать более 3 бар?

Не может, а должен!

[Di-ma]

Прошу гуру прокомментировать:

"Коррекция УОЗ по температуре воздуха. Расчетный УОЗ дополнительно корректируется по температуре воздуха. Горячий воздух повышает склонность двигателя к детонации, поэтому, УОЗ необходимо делать более поздним. Значение из этой таблицы ВЫЧИТАЮТСЯ из расчетного УОЗ."

Ясен пень, что при этом машина будет тупить. Если ли цифры зависимости температуры окружающего воздуха и соответствующее изменение УОЗ? Кто может из карты табличку вытащить для AGU?

[Владислав]

(15-07-2010 10:06)ёжик :  

(15-07-2010 10:04)Akvolabean :  в движении у тебя показало 5,9 бара... есть некоторые размышления:
- кто то в движении под капотоп перекрыл обратку, причем это максимум, что может давить насос;
- неисправен РДТ;
- неисправен манометр, которым меряли еще несколько машин))!

шо такое РДТ???
на счет обратки не знаю, может быть и была перекрыта
как правильно померять????

Да нормально тебе всё померяли ,просто тебе манометр перед входорм в рейку подключили еще до регулятора давления топлива. Это нормальное давление рабочего насоса.

[Akvolabean]

(15-07-2010 11:06)Владислав :  просто тебе манометр перед входорм в рейку подключили еще до регулятора давления топлива.

Влад, а ты пробовал это сам делать??? Манометр, как раз и должен подключаться до регулятора давления!

---

После регулятора ты намеряешь давление обратки... и кому оно нужно???

[Di-ma]

(15-07-2010 10:50)Akvolabean :  

(15-07-2010 10:30)Di-ma :  Т.е. РДТ при положительном значении давления во впускном может давать более 3 бар?

Не может, а должен!

Я веду речь про то, что мембрана ходит в обе стороны, не только когда разряжение в коллекторе, но и когда избыток, при ускорении авто?
Грубо говоря если вакуумную трубочку снять, изменится ли поведение авто при разгоне?