Проблема с разгоном 1.8Т AGU: Продолжение банкета

[Akvolabean]

(15-07-2010 13:53)ёжик :  ну вот.. Он (ВАГ) подсоединяет манометр в саму систему с двух сторон, а мне первый раз просто сняли шлангочку и туда вставили манометр и просто включили зажигание - показало 3 бара - вердикт спецов: погиб смертью храбрых, нада менять

ясно....

[ёжик]

(15-07-2010 14:02)Akvolabean :  

(15-07-2010 13:53)ёжик :  ну вот.. Он (ВАГ) подсоединяет манометр в саму систему с двух сторон, а мне первый раз просто сняли шлангочку и туда вставили манометр и просто включили зажигание - показало 3 бара - вердикт спецов: погиб смертью храбрых, нада менять

ясно....

вот и мне теперь тоже ясно, что нехорошие они люди - только делают вид что умные...

[Archigabbana]

зачитался... 13 страниц решения довольно таки распространенной проблемы. у меня та же ситуация что описана выше, только есть нюансы.
зменена турба на болие производительную, форсунки, всунут интеркулер, выкинут кат. Без прошивки ехала как обычная машина. перепрошился - все супер едет (как для меня) в 10 раз лучше, но начала дергатся в диапазоне оборотов 2500-3000 (с хлопками в выхлопную трубу). Проверил систему на дыры, да было несколько дыр по пайпингу кулера - устранил, сифонила прокладка ГБЦ и фазо вращателя - пменял, щуп (вылетал на**рен и сифонил) - поменял. Но проблема не исчезла. Сейчас жду нового насоса.

тазик 1.8T
ВАГ-КОМ ничего не показывает.

[xxxvecik]

(10-10-2010 09:05)Archigabbana :  зачитался... 13 страниц решения довольно таки распространенной проблемы. у меня та же ситуация что описана выше, только есть нюансы.
зменена турба на болие производительную, форсунки, всунут интеркулер, выкинут кат. Без прошивки ехала как обычная машина. перепрошился - все супер едет (как для меня) в 10 раз лучше, но начала дергатся в диапазоне оборотов 2500-3000 (с хлопками в выхлопную трубу). Проверил систему на дыры, да было несколько дыр по пайпингу кулера - устранил, сифонила прокладка ГБЦ и фазо вращателя - пменял, щуп (вылетал на**рен и сифонил) - поменял. Но проблема не исчезла. Сейчас жду нового насоса.

тазик 1.8T
ВАГ-КОМ ничего не показывает.

не знаю было или нет(все не читал,многа букаФ)...
что было у меня...
1. Порваный байпас
2. свечи
3. Колпачки на свечи (все пробивали)!!!
4. Датчик распредвал(поломан разъем)

[Archigabbana]

ну как это все связать с дерганием в диапазоне 2500-3000 об - незнаю ((

[Di-ma]

У меня была достаточно редкая неисправность - сифонящая вакуумная трубка на РДТ, после обжатия хомутами дергаться перестала, ну а после я ее заменил на новую (цена вопроса 9грн + два крохотных пластиковых хомута). У Октавий НЕ ТУР она тонкая с тканевой оплеткой, а на Турах уже толстая резиновая (типа топливных шлангов).

[Archigabbana]

по поводу вакумной трубки надо попробовать, на сколько я помню она у меня в очень страшном состоянии...

проблема все еще актуальна

[vava]

Вакуумные шланги лучше ставить Gates, есть в автомагазинах. Ставятся плотно, подсосов нет, можно без хомутов. Купите 1 метр и поменяйте все 3 шланга (AGU), т.к. от времени и высокой температуры шланги становятся хрупкими.

[Di-ma]

(19-10-2010 15:32)vava :  Вакуумные шланги лучше ставить Gates, есть в автомагазинах. Ставятся плотно, подсосов нет, можно без хомутов. Купите 1 метр и поменяйте все 3 шланга (AGU), т.к. от времени и высокой температуры шланги становятся хрупкими.

Байпас, РДТ, а третий где? (подозреваю, что вторая половинка от впускного к байпасу). Я брал прямо на офф СТО, померял свой и попросил отмотать

[Akvolabean]

(20-10-2010 07:52)Di-ma :  Байпас, РДТ, а третий где? (подозреваю, что вторая половинка от впускного к байпасу).

...
3. n75 - вейстгейт
4. n75 - впуск
Кто еще что вспомнит))