Помогите с выбором Octavia Tour 1.6, 2.0, 1.8T

[Smarty]

(23-02-2010 15:53)Tramp :  

(23-02-2010 13:39)Akvolabean :  

(23-02-2010 13:16)Tramp :  1)димаміка -тільки 1.8 т, так як вставляю всі нетурбіновані авто з мотором 3.0 включно( провірено не один раз ), після чіповкі - всі нетурбіновані авто 3.0-4.0 ( також провірено моїм колегою на чіпованій 1.8 т 192 к.с.)

Ну ну))))

Друже Akvolabean, я поважаю вашу думку, але ви ж маєте таку саму як в мене( наскільки написано в вашій лічці), маєте розуміти, що чіпована 1.8 т з місця вставе будь -який мотор до 4.0. Тимбільше 90 % всі вони на автоматі. Наша машинка легша і турбінка нагнітає. Ясно 4.0 неможливо обігнати і відірватися на 100 м, на старті вставляєш, до 230 будеш летіти ,ну а далі 4.0 піде 250 і ти програв. Це зрозуміло, хоча від чіпованої 1.8 т мотор 4.0 і так нікуда не втече. Тут хіба А5 RS купляти на 200 к.с., чіпанути на 250 к.с., тоді 4.0 дим буде нюхати.А лесикі на 3.5, чіпована 1.8 т вставляє і відривається від нього. Випробувано на власній шкірі. Але звичайно це ваша думка і ви маєте на неї право.
Нарахунок 2.0 . Я подумав, що ви питаєтесь за А5 2.0 сорі я просто побачив коли вже повідомлення накатав, dimav87 ви дійсно питались за 2.0 85kw. Саме за цей мотор нічого не знаю.

прочитал только первую страницу... не терпится высказаться...

У меня вторая машина Камри 3,3... на которой готов стать с ЧИПованой ВТСкой... ибо сказаное про 4,0 - вообще бредятина....

[Rostiq]

(19-07-2010 22:03)Leader :  Да ладно, хватит кичится и иськами мерятся. Я думаю никто не сомневается в динамике 1,6 против 1,8.... Я на своей с полной загрузкой и 180 шел без проблемм.... все не то, не о том речь....

При спокойной езде расход на них не сильно то отличаться будет. Да , на 1,6 хочется немного сил еще, запаса, хотя б 15-20....., с климатом чувствуешь нагрузку..... НО, для езды без особых выеживаний мириться можно.... На моей постоянно ездит жена, я изредка, ей хватает с головой... Да и разница в моще заметна на прямой, за городом, в городе не всегда 1,8 будет впереди, больше значение имеет опыт водителя и чутье дороги, расположение машин..., а это другая история....

Если бюджет позволяет - 1,8 или 1,9 - нормальн... но и на 1, 6 - не подкидыш...

+1
Вставлю свои 5 копеек (хотя может ТС это уже и неинтересно) - была у меня и 1,8т, счас езжу на 1,6 (хоть и гольф, но этот тот же 8клапанный 102 сильный моторчик, что и на октавиях ставят). Так вот тоже могу утверждать, что ущербным не чувствую себя ни в городе, ни на трассе. Да, конечно, 1,8Т летит довольно быстро, после нее 1,6 просто тупит, но как по мне, он мне больше нравится в плане предсказуемости - нажал на газ и машина ровно набирает скорость. Турба - здесь чуть по-другому, газ жмешь, а подрыв происходит немного позже, потом она конечно пуляет и летит, но иногда стремновато было на обгонах (успеет или нет).

По стоимости содержания, моя октавия кушала бензина гораздо больше чем нынешний 1,6. Возможно, тому объяснение - разные автоматы, но я не думаю, что стоит выбор покупки авто с АКПП, т.к. его еще надо умудрится здесь найти (а это только "чешки"). Все остальное - сравнивать некорректно машину с пробегом под 200тыс и новое авто))

Да, если авто с пробегом - то в 1,8Т - турбина - потенциальный источник допрасходов, но если с ней все ОК, то почему бы нет. Но опять же, уж лучше смотреть на дизелек, чем на бензин.

[elected]

на 2.0ТДИ больные турбины, я уже со своей замучился, тьфу тьфу позавчера поставил только восстановленную - пока все ок. Но сил, денег и времени это потребует точно. На 1.8Т турбы попроще, поэтому и понадежней.