Помогите советом! Сегодня Фабия глохла на ходу...

[PragaAuto]

Добрый день! Опросила наших, слишком много варинтов. Если удобно приехать на Окружную, ждем.
спасибо

[Petros]

(10-08-2010 07:15)bboorryyss :  Бензобак сообщается с атмосферой через адсорбер. Неужели Вы думаете, что кто-то позволит выпускать пары бензина так, просто в воздух?
А клапан там впускной и аварийный. На случай, если клапан адсорбера не работает. Польско-турецко-китайские пробки, вообще не имеют клапана. Бывали случаи, что при неработающем клапане адсорбера или забитом адсорбере (лично я в забитость мало верю), бак сплющивался. Кроме того, излишки давления, только облегчают работу бензонасоса. Это так, к слову.

Я заправлявлявся в майже пустий бак до вінців 95 (прибалтика) і на першому ж світлофорі на холостих заглохла, і так 3-4 рази за 10 хв і тільки на холостих і без включеного кондіка. Проблема вже не з"являється. На мою думку все значно простіше - в таку спеку міняються фізико-хімічні властивості палива і кондиціонер та електроніка не винні у перебоях в роботі двигуна. ІМХО.

[LIK]

Hello.
Спасибо всем за внимание к теме!
Пока у меня планы такие - попробую реализовать вариант transit, посмотрю, что там получится.
2 Илья9174 - к сожалению, эти люди считают, что пока жара, возиться не стоит.
2 PragaAuto. Вопрос - а "слишком много варинтов" означает, что реально есть какие-то варианты, или предлагаете просто съезить на посмотреть?

[elected]

(10-08-2010 14:43)Petros :  

(10-08-2010 07:15)bboorryyss :  Бензобак сообщается с атмосферой через адсорбер. Неужели Вы думаете, что кто-то позволит выпускать пары бензина так, просто в воздух?
А клапан там впускной и аварийный. На случай, если клапан адсорбера не работает. Польско-турецко-китайские пробки, вообще не имеют клапана. Бывали случаи, что при неработающем клапане адсорбера или забитом адсорбере (лично я в забитость мало верю), бак сплющивался. Кроме того, излишки давления, только облегчают работу бензонасоса. Это так, к слову.

Я заправлявлявся в майже пустий бак до вінців 95 (прибалтика) і на першому ж світлофорі на холостих заглохла, і так 3-4 рази за 10 хв і тільки на холостих і без включеного кондіка. Проблема вже не з"являється. На мою думку все значно простіше - в таку спеку міняються фізико-хімічні властивості палива і кондиціонер та електроніка не винні у перебоях в роботі двигуна. ІМХО.

А почему тогда другие моторы не глохнут? Скорее какието конструктивные особенности движка...

[PragaAuto]

(10-08-2010 15:02)LIK :  Hello.
Спасибо всем за внимание к теме!
Пока у меня планы такие - попробую реализовать вариант transit, посмотрю, что там получится.
2 Илья9174 - к сожалению, эти люди считают, что пока жара, возиться не стоит.
2 PragaAuto. Вопрос - а "слишком много варинтов" означает, что реально есть какие-то варианты, или предлагаете просто съезить на посмотреть?

80% - топливный насос. Сможем сказать только в результате диагностики электрооборудования и замера давления топливного насоса.

[Илья9174]

КАКИЕ особенности? особенность движка глохнуть при температуре 40градусов потому что всего 3 цилиндра?.....или немцы когда придумывали ВМЕ решили не давать работать мотору при такой жаре.....

2 LIK - ну все бывает....

[elected]

(10-08-2010 15:39)Илья9174 :  КАКИЕ особенности? особенность движка глохнуть при температуре 40градусов потому что всего 3 цилиндра?.....или немцы когда придумывали ВМЕ решили не давать работать мотору при такой жаре.....

2 LIK - ну все бывает....

Ну почему тогда ДРУГИЕ моторы не глохнут? Обьясните. Пошутить все горазды.

[Илья9174]

(10-08-2010 15:32)PragaAuto :  

(10-08-2010 15:02)LIK :  Hello.
Спасибо всем за внимание к теме!
Пока у меня планы такие - попробую реализовать вариант transit, посмотрю, что там получится.
2 Илья9174 - к сожалению, эти люди считают, что пока жара, возиться не стоит.
2 PragaAuto. Вопрос - а "слишком много варинтов" означает, что реально есть какие-то варианты, или предлагаете просто съезить на посмотреть?

80% - топливный насос. Сможем сказать только в результате диагностики электрооборудования и замера давления топливного насоса.

ну не слушаете ВЫ! сказали же что давление в порядке,

а вообще перед тем как ехать на "ПРАГУ" почитай мой пост http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...7&page=224

---

(10-08-2010 15:43)elected :  

(10-08-2010 15:39)Илья9174 :  КАКИЕ особенности? особенность движка глохнуть при температуре 40градусов потому что всего 3 цилиндра?.....или немцы когда придумывали ВМЕ решили не давать работать мотору при такой жаре.....

2 LIK - ну все бывает....

Ну почему тогда ДРУГИЕ моторы не глохнут? Обьясните. Пошутить все горазды.

потому что свечи вовремя меняются, топливо высокооктановое заливается и 4цилиндра полюбому более устойчивые к нагрузкам!

[LIK]

(10-08-2010 15:46)Илья9174 :  

(10-08-2010 15:32)PragaAuto :  80% - топливный насос. Сможем сказать только в результате диагностики электрооборудования и замера давления топливного насоса.

ну не слушаете ВЫ! сказали же что давление в порядке,

Что да, то да. Давление насос на мотор (после фильтра) дает четко 4 бар при любой нагрузке (на отдохнувшей машине)

[elected]

(10-08-2010 15:46)Илья9174 :  

(10-08-2010 15:32)PragaAuto :  

(10-08-2010 15:02)LIK :  Hello.
Спасибо всем за внимание к теме!
Пока у меня планы такие - попробую реализовать вариант transit, посмотрю, что там получится.
2 Илья9174 - к сожалению, эти люди считают, что пока жара, возиться не стоит.
2 PragaAuto. Вопрос - а "слишком много варинтов" означает, что реально есть какие-то варианты, или предлагаете просто съезить на посмотреть?

80% - топливный насос. Сможем сказать только в результате диагностики электрооборудования и замера давления топливного насоса.

ну не слушаете ВЫ! сказали же что давление в порядке,

а вообще перед тем как ехать на "ПРАГУ" почитай мой пост http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...7&page=224

---

(10-08-2010 15:43)elected :  

(10-08-2010 15:39)Илья9174 :  КАКИЕ особенности? особенность движка глохнуть при температуре 40градусов потому что всего 3 цилиндра?.....или немцы когда придумывали ВМЕ решили не давать работать мотору при такой жаре.....

2 LIK - ну все бывает....

Ну почему тогда ДРУГИЕ моторы не глохнут? Обьясните. Пошутить все горазды.

потому что свечи вовремя меняются, топливо высокооктановое заливается и 4цилиндра полюбому более устойчивые к нагрузкам!

Топливо думаю заливается то же, что и в другие. Вот Вы сами себе противоречите, говорите 4 цилиндра более устойчивы к нагрузкам и при этом мой пост об конструктивных особенностях втупую обсмеяли.