Постройка мотора 1.8т

[DDD_Xleb]

Вопрос не в конкретном стенде, а втом что на нем хотят увидеть. Любым стендом можно сделать замер с вилкой +-25% лошадей. Вообще мы это уже не раз обсуждали стенд важен не столько точными цифрами, сколько возможностью создавать нормированные нагрузки, т.е. как инструмент настройки.
Ну и второе - зачем делается замер? чтобы показать большие цифры или чтобы понять что есть на самом деле.

Этот замер в 630 сил я делал исключительно для себя. я понятие не имел сколько там сил после настройки на 1000сс форсунках и новой топливной системе. По ощущениям 630 не сильно отличаются от 550, точнее сказать прибавку в 80л.с. на этом уровне уже 5-той точкой ощущается слабо, ВАЛИТ и ВАЛИТ. Хотя наш Дима который делал замер сказал что ощутил.

На стенд я обязательно поеду, не столько чтобы цифры проверить, столько чтобы подстроить те режимы которые на бориспольке я настроить не могу. Ну и замер попутно сделаю.

[Анатолий]

даже не ожидал, что мой пост две станицы назад вызовет такую полемику. спасибо Денису и Юджину за конструктвные ответы. Сторонники возможности достижения 300лс за 5 к. дейстивтельно имеют основания так утверждать. Я некорректно задал вопрос, конечно же 300лс интересуют именно для ежедневного пользования а не езде по прямой. Неужели инженеры заложили в системы (тормоза, сцепления, шрусы, валы, кпп) такой запас прочности?! это ведь дополнительные затраты увеличивающие себестовиомсть что при массовом производстве невыгодно. Вопщим для себя вывод: 300лс без адекватных торомозов и прочего на шкоде 1,8т не получится. Кстати, мелькнуло про детонацию при дохнущем бензонасосе....пробег ок 100к км и вот было пару раз шо на 3000-3500 при тапке в пол на пятой слышна детонация...этож ахтунг.Шо кто скажет? а то тему создать не могу, счетчик не считал месаги.
Еще раз спасибо.

[Max_On_Skoda]

ИМХО, но доля истины есть у каждого. И у тех что до 5к 300+ лехко, и у тех кто говорит что не, не палучиццо надо значительно больше.
Т.е. я считаю что для "жил ярко но не долго" можно и дешевле строить. Для "жил относительно долго" денег надо больше. Правда конечно он не проживет так долго как сток, но долго . Другой вопрос - а надо ли вообще эти 300+ на переднем приводе? Это не полный, не задний.. На А5 РС-ко с просто злым чипом если верить москвичам было 265.

Кстати к вопросу о стендах - наши показали 235 и 245 вроде (где-то валялись графики), но это был лутший результат из всех тогда мерявшихся 2.0 тфси с разными чипами. НО. В не зависимости от того сколько точно там было- это был практически предел для 225/45/17 и без мех блоки. Переставала она шлифовать асфальт на 3-й иногда 4-й передаче. Зачем в городе больше?

Юджин тут вопросов нет- у Жени была конкретная цель- построить машин выходного дня с задаными характеристиками. И она полноприводная что позволяет реализовать потенциал мотора. Для ежедневного же передвижения по городу как по мне накачанный 1.8Т не очень удобен- чем он мощнее тем ярче верх и дохлее низ...
Т.Е. я считаю что для начала нужно для себя понять конечную цель а потом приступать к ее реализации. И для полноценного проекта- тормоза, сцепа, приборы, подвеска- неодходимы. Потому как сначала машину нада заставить рулиццо и тормозить- а потом можно разгонять иначе в противном случае деревья и столбы наши лучшие друзья (не дай Бог конечно).

[Kaz]

+1 к максу.

[Анатолий]

мда...вопщим если и решусь надувать дальше свое авто то скорее всего до 220лс. пока чипа хватает

[TUA]

если кому интерестно то могу продать турбокит цена 1500 уе

[METROLOG]

Как скажут многие умники...- "КИТАЙ" !!!!

Ну и что , на таком китае машины ездят долго, и ничё!!

[Владислав]

Это извените не турбо кит. Это набор "сделай сам" , причем предположительно китайского производства , без выпускного коллектора , без которого к стати эта турбина даже примерно на 1,8т. невстанет , турбиной неизвесной производительности (срок жизни которой крайне короткий).
Это именно тот случай ,когда за СОВСЕМ недорого ,жить всё будет СОВСЕМ недолго.

---

(20-08-2010 12:18)METROLOG :  Ну и что , на таком китае машины ездят долго, и ничё!!

Непутай "КИТ" который практически полностью становится на авто и этот набор ,который целиком пойдет под нож (совсем к стати недешево) и турбину которую перед монтажем , нужно как минимум перевтуливать и делать под неё коллектор (тоже не копеечный).

[DDD_Xleb]

КИты даже хорошие это вчерашний день. На 1.8Т вариантов не много, либо К04 + кулер + форсунки. но китом это назвать сложно, даже кит кулера который якобы для шкоды, мы переделываем ибо рагульно.

Ну а далее кастом мейд, купил турбинку, и кружишь - по цене тоже самое что взрослые киты, но качественее и удобнее.

[Kaz]

к этом киту еще его стоимость добавить надо дабы докупить отсутствующие детали.
и цена космос за китай