Троит Fabia 1,2 12V

[Илья9174]

смотрите эту тему сначала - тут все описано!

[Andrew]

Все. Ура! троить перестало.
Краткий отчет.
После всех танцев с бубном и замены свечей, фильтра, компрессии, бензина, я сделал то, что должен быть сделать одним из первых пунктов, хотя все проделанное пошло только на пользу. Я доехал до своего старого друга с k-line адаптером и занялся делом.
1. В мозгах были ошибки - Пропуск зажигания 1 цилиндра - спародически и Обрыв 1 цилиндра - спародически. Все это меня убедило в теории обрыва, но никто не верил и мы тестировали все от лямбды до обмоток катушек и теории пробоя через резину на стальную юбку катушки.
2. Чем больше там лазишь, тем быстрее проблема станет стабильной, а не спародической. Все это привело к полной стабилизации ошибки и 1-й цилиндр больше не подавал признаков жизни.
3. Вся проблема в зелено-коричневом проводе (сигнал 1-го цилиндра). Он переламывается в месте крепления жгута к двигателю, на расстоянии 15 см от катушки 3-го цилиндра.
4. Для локализации проблемы - отсоединяем малый разъем от мозгов и звоним 112 контакт с 4-м (тоненьким проводом) 1-го цилиндра, 113 - со вторым цилиндром, 100 - с третьим.
5. После вскрытия ~20см жгута обнаружился виновник. Внешне все ок, но в этом месте у него не было былой упругости и он просто переломан внутри. Разрезали, одели термоусадку, спаяли. Упаковали жгут.
Летит как пуля
Вывод - нужен свой k-line адаптер и программа vagcom

[Ole-G]

(13-06-2010 23:31)Andrew :  Все. Ура! троить перестало.
Краткий отчет.
После всех танцев с бубном и замены свечей, фильтра, компрессии, бензина, я сделал то, что должен быть сделать одним из первых пунктов, хотя все проделанное пошло только на пользу. Я доехал до своего старого друга с k-line адаптером и занялся делом.
1. В мозгах были ошибки - Пропуск зажигания 1 цилиндра - спародически и Обрыв 1 цилиндра - спародически. Все это меня убедило в теории обрыва, но никто не верил и мы тестировали все от лямбды до обмоток катушек и теории пробоя через резину на стальную юбку катушки.
2. Чем больше там лазишь, тем быстрее проблема станет стабильной, а не спародической. Все это привело к полной стабилизации ошибки и 1-й цилиндр больше не подавал признаков жизни.
3. Вся проблема в зелено-коричневом проводе (сигнал 1-го цилиндра). Он переламывается в месте крепления жгута к двигателю, на расстоянии 15 см от катушки 3-го цилиндра.
4. Для локализации проблемы - отсоединяем малый разъем от мозгов и звоним 112 контакт с 4-м (тоненьким проводом) 1-го цилиндра, 113 - со вторым цилиндром, 100 - с третьим.
5. После вскрытия ~20см жгута обнаружился виновник. Внешне все ок, но в этом месте у него не было былой упругости и он просто переломан внутри. Разрезали, одели термоусадку, спаяли. Упаковали жгут.
Летит как пуля
Вывод - нужен свой k-line адаптер и программа vagcom

Красавчики! Мои поздравления!

[Илья9174]

что и требовалось доказать молодцы что справились!

[sanych]

(11-06-2010 09:51)perez :  [quote='Лёха' pid='743277' dateline='1276168802']
[quote='perez' pid='743230' dateline='1276165679']
Гораздо страшнее разница между цилинлрами, больше 2 бар.

Вчера вылетела катушка,поменял на Киквидзе,заодно померял компрессию,показало- в 1м цил-14, 2-16, 3-12 К чему готовится?..

[SOA]

(01-09-2010 14:00)sanych :  ,заодно померял компрессию,показало- в 1м цил-14, 2-16, 3-12 К чему готовится?..

1. Померять в другом сервисе
2.Если подтвердится, залить пару капель масла и выяснить кто травит ....клапана или кольца
3.По результатам пункта 2 , делать выводы и слушать рекомендации.

[Лёха]

(01-09-2010 15:19)SOA :  1. Померять в другом сервисе

+1.. 16 чет даже многовато...

[Шеф]

обычно на фабе слетает 3тий целиндр помоему (тот что по ходу машины третий) если ездить на топливном голодании и т.д. или первый?

[sanych]

(01-09-2010 21:21)Шеф :  обычно на фабе слетает 3тий целиндр помоему (тот что по ходу машины третий) если ездить на топливном голодании и т.д. или первый?

Если стоять лицом к передку машины(двигателю) слева направо: 1й-14 ,2й-16, 3й-12

---

(01-09-2010 15:19)SOA :  

(01-09-2010 14:00)sanych :  ,заодно померял компрессию,показало- в 1м цил-14, 2-16, 3-12 К чему готовится?..

1. Померять в другом сервисе
2.Если подтвердится, залить пару капель масла и выяснить кто травит ....клапана или кольца
3.По результатам пункта 2 , делать выводы и слушать рекомендации.

Посоветуйте "другой сервис",где толковые мастера именно по этим движкам? АМК?

[Ulisss]

(01-09-2010 16:48)Лёха :  16 чет даже многовато...

Отнюдь, у нового 1,2 компрессия 17 должна быть, а разброс между цилиндрами не больше 3х.