Octavia A5 в сравнении с Tour

[Донской]

(01-09-2010 12:03)twister_mc :  да, невысокий клиренс тура тоже порядком поднадоел
простейшие бардюры не поддаются
все днище избил уже

может я ошибусь - поправьте.
но клиренс не может быть больше или меньше
у обоих машине (тур и А5) он абсолютно одинаковый: с ППД 160мм

[ANDP]

(10-09-2010 22:52)Донской :  может я ошибусь - поправьте.
но клиренс не может быть больше или меньше
у обоих машине (тур и А5) он абсолютно одинаковый: с ППД 160мм

Может цыфры в тех. характеристиках и одинаковые. Но вы наверное не катались на туре по грунтовой или насыпной дороге. Это жесть. У моего турика тоже вся защита была побитая. Она конечно для этого и нужна. На А5 - пару царапин.

[Донской]

(10-09-2010 23:40)ANDP :  

(10-09-2010 22:52)Донской :  может я ошибусь - поправьте.
но клиренс не может быть больше или меньше
у обоих машине (тур и А5) он абсолютно одинаковый: с ППД 160мм

Может цыфры в тех. характеристиках и одинаковые. Но вы наверное не катались на туре по грунтовой или насыпной дороге. Это жесть. У моего турика тоже вся защита была побитая. Она конечно для этого и нужна. На А5 - пару царапин.

я по цифрам.
а так, может вы и правы

[w7w]

(10-09-2010 22:52)Донской :  может я ошибусь - поправьте.
но клиренс не может быть больше или меньше
у обоих машине (тур и А5) он абсолютно одинаковый: с ППД 160мм

Поправлять не чего, только уже на форуме эта тема не раз обсасывалась, фактически у тура до защиты движка 120-125мм.

[Victorrr]

Извините за офф... Кто-то тут писал за Джетту - "классом выше" Октавии? Это с чего вы взяли? Эти авто одинаковые, на одной платформе, похожие даже интерьером, и уж тем более классом - С. Джетта не может быть выше классом (куда Пассата деть?)), тем более новая, которая изначально задумана удешевленной, то есть если набрать опций хотя бы до стока Октавии - цена не будет дешевле, как и сейчас.

[w7w]

(12-09-2010 18:11)Victorrr :  Извините за офф... Кто-то тут писал за Джетту - "классом выше" Октавии? Это с чего вы взяли? Эти авто одинаковые, на одной платформе, похожие даже интерьером, и уж тем более классом - С. Джетта не может быть выше классом (куда Пассата деть?)), тем более новая, которая изначально задумана удешевленной, то есть если набрать опций хотя бы до стока Октавии - цена не будет дешевле, как и сейчас.

А в гугле порыть - не судьба?
1
2
3

Или Вы думаете, новый и старый superb находятся в одном классе?

Новый пассат уйдет тоже в Е класс.
З.ы.
К сожалению, только octavia А5 fl, кроме движка осталась той же машиной, и когда, и в каком виде появится А6 никто не знает. Разве что в фотошопе.

[twister_mc]

(12-09-2010 20:13)w7w :  

(12-09-2010 18:11)Victorrr :  Извините за офф... Кто-то тут писал за Джетту - "классом выше" Октавии? Это с чего вы взяли? Эти авто одинаковые, на одной платформе, похожие даже интерьером, и уж тем более классом - С. Джетта не может быть выше классом (куда Пассата деть?)), тем более новая, которая изначально задумана удешевленной, то есть если набрать опций хотя бы до стока Октавии - цена не будет дешевле, как и сейчас.

А в гугле порыть - не судьба?
1
2
3

Или Вы думаете, новый и старый superb находятся в одном классе?

Новый пассат уйдет тоже в Е класс.
З.ы.
К сожалению, только octavia А5 fl, кроме движка осталась той же машиной, и когда, и в каком виде появится А6 никто не знает. Разве что в фотошопе.

что несказанно радует - что новая джетта аккурат в цену октавии получается ))) что очень давит на цену октавии вниз
я надеюсь так и будет
))

[Gamester]

(12-09-2010 08:19)w7w :  

(10-09-2010 22:52)Донской :  может я ошибусь - поправьте.
но клиренс не может быть больше или меньше
у обоих машине (тур и А5) он абсолютно одинаковый: с ППД 160мм

Поправлять не чего, только уже на форуме эта тема не раз обсасывалась, фактически у тура до защиты движка 120-125мм.

Я мерял получалось 130.
Я езжу на дачу 1 км по грунтовке. На ней есть горбы, там где я А5 не цепляю туром я цеплял защитой днища.
Если на подъемнике поднять обе машины и посмотреть на защиту то у А5 защита вровень с днищем а у тура оно с изломом и выступает вниз.

[Victorrr]

[/quote]
А в гугле порыть - не судьба?


Или Вы думаете, новый и старый superb находятся в одном классе?

Новый пассат уйдет тоже в Е класс.
[/quote]

все новости по ссылкам написаны как одна. И писал ее такой же "сведущий" автолюбитель. Если еще лучше порыть гугл, то можно найти что отличия в классе (A, B, C, D и т.д. - европейская "разбивка") - это не только размерность (длина) авто. Есть, кстати, Википедия - почитай - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B...1%82%D0%B0

---

аа, забыл, не все ссылки Вики пашут нормально. просто забей в гугл: Системы классификации легкового автотранспорта

и первая ссылочка - твоя)

[w7w]

(13-09-2010 18:59)Victorrr :  все новости по ссылкам написаны как одна. И писал ее такой же "сведущий" автолюбитель. Если еще лучше порыть гугл, то можно найти что отличия в классе (A, B, C, D и т.д. - европейская "разбивка") - это не только размерность (длина) авто. Есть, кстати, Википедия - почитай - http://ru.wikipedia.org/wiki/
Системы классификации легкового автотранспорта
и первая ссылочка - твоя)

Ну что ж юноша, спасибо за инфу учту на будущее!