что выбрать б/у Tour c 1.8T-2.0 или A5 c 1.6 ?

[maks11]

Мне кажеться что 1.8Т - это выбор далеко не для гонщика, а просто хороший мотор для семейнонй машины, например если згрузить 1.6 своей семьёй и кучей сумок и при этом включить кондёр то машина вобще перестаёт ехать, где в таком случае семейный автомобиль? Выбор гонщика это хотябы EVO или STI, а далеко не октавия 1.8Т.

[AlexeyV]

(16-10-2010 09:19)maks11 :  Мне кажеться что 1.8Т - это выбор далеко не для гонщика, а просто хороший мотор для семейнонй машины, например если згрузить 1.6 своей семьёй и кучей сумок и при этом включить кондёр то машина вобще перестаёт ехать, где в таком случае семейный автомобиль? Выбор гонщика это хотябы EVO или STI, а далеко не октавия 1.8Т.

про кондей не согласен, на ТУРе падает мощность сильно при включенном, а на А5 мощность при включенном климате практически не падает...

[Vantala]

про кондей не согласен, на ТУРе падает мощность сильно при включенном, а на А5 мощность при включенном климате практически не падает...
[/quote]

Тут уж я не совсем согласен.Если в пробке толкаться то кондей может и не влияет ни на что(кроме расхода топлива:break_the_wall а в динамике очень даже сказывается + универсал всё ИМХО Но если не ацкий гонсчег то 1,6 вполне справляется - сам юзаю тока лифтбэк Доброй охоты !

[Медведь]

А5 - стоимость при продаже с любом случае будет на порядок выше,
тем более если не гонщик, то лично я бы взял не задумываясь А5 с 1,6, т.к. еще пару лет и ТУРы упадут в цене, как устаревшая модель, что и произошло например с Фелицией: Филя 2000-го года в идеале стоит 4000 у.е., Фабия того же года 6000-7500 у.е.!

[OSA65]

У меня Тур с 1,6. Для меня этого хватает. И вообще машинка хорошая. Единственно почему поменял бы на А5, потому что там места больше сзади для пассажиров и комплектация зачастую побогаче в плане всякой там электроники, ну и вид у неё хоть тоже типа устарел, но поновей чем у Турика. И кстати, если денег хватит, то берите А5 дизельную.
В тоже время не хочу обижать Турик - машина мне нравится.

Да, кстати, касательно 1,8Т. Мотор хороший, мощный. Но Вы оцените ещё и стоимость ТО. По этому мотору оно выше, чем у 1,6.

[Core(i5)]

У самого А-5...Так вот,как-то пришлось поездить пассажиром на туре.Ну очень не понравилось после А-5!Места на задних сиденьях явно не хватает+"сверчки",как в девятке(ИМХО)

[20V]

(17-10-2010 22:19)Core(i5) :  Так вот, на туре на задних сиденьях явно не хватает+"сверчки",как в девятке(ИМХО)

Места действительно так-же мало, как и в А5 по сравнению с Румстером.
ПС Девятка классная была у тебя, если сверчки как в Туре

[Capers]

Советовал бы А5. Морально Тур устарел очень и очень сильно, в салоне просто тоска. Места мало. Руль и консоль вообще удручает(вид его). Сзади в подвеске - балка, а это минус по комфорту и управляемости. Свет слабоват фар. Места для задних пассажиров отсутствует в достаточном кол-ве. АСР нет. Усилитель руля стремный(тяжелый). Обдув лобовухи в туре страдает. Коробка на А5 тоже приятнее. Сидухи в А5 мне больше нравятся. По -мелочам в А5 всего гараздо больше приятного и полезного: поворотники в зеркалах, 8 динамиков в Элегансе, очечник, подсветка зеркал, климат - двухзонный, охлаждаемый подлокотник и т.д. и т.п. Что и говорить авто на поколение новее, продвинутее...

Продать потом дороже сможете А5. ИМХО

[igor1]

8-клапанный моторчик А5-ой, вот ,что морально устарело. О каком преимуществе в управляемости по сравнению с Туром 1,8т может идти речь , если этот мотор машину еле-еле тянет. Сам стоял когда-то перед выбором между А5 и Туром 1,8т. тогда я кстати наивно полагал ,что двигатель 1,6- 16 клапанный, но как только менеджер в салоне мне сказал что движок 8 клапанный вариант с А5-ой отпал тутже.

[Capers]

(18-10-2010 18:53)igor1 :  8-клапанный моторчик А5-ой, вот ,что морально устарело. О каком преимуществе в управляемости по сравнению с Туром 1,8т может идти речь , если этот мотор машину еле-еле тянет. Сам стоял когда-то перед выбором между А5 и Туром 1,8т. тогда я кстати наивно полагал ,что двигатель 1,6- 16 клапанный, но как только менеджер в салоне мне сказал что движок 8 клапанный вариант с А5-ой отпал тутже.

8-ми клапанный - это его плюс как раз, а именно в том, что пик крутящего смещен на более низкие обороты по сравнению с 16-ти клапанным... Да, не турбо, но вполне нормально тянет, а не "еле-еле" даже с климатом. Только при резких обгонах на высокой скорости его не хватает...