Octavia Tour 1.6 опрос по расходу топлива

[Dvallin]

Ну при том темпе, который описываю, средняя скорость на данном участке (по показаниям бортового кампутера) составляет 69км/час. Если еду постоянно на передаче, даже стараясь держать 80, как Вы говорите, средняя скорость составляет 58-60. Минимальный расход, которого добивался за год на передаче и при 80км/час - 6.2, правда тогда ехал поздно ночью, летом, на летней резине, с полным отсутствием машин на дороге. А тут зимняя резина, печка, фары и средняя скорость вроде бы выше, да и + если иду на обгон, разгоняюсь до 130-140, принимаю свой ряд, включаю нейтралку и еще минимум километр кочусь до скорости 90км/час.
В данном случае меня сильно интересует, я бы сказал даже беспокоит, такой момент, как машина отреагирует на мои качели? Не будет ли хандрить коробка, ГРМ и тд?

---

---

По факту, вроде бы, то что я пишу логично, так как машина тяжелая, но на передаче, даже 5й, чтобы держать скорость, полюбому нужно прижимать педальку газа. Как минимум держать расход на 4,2-4,5 литра. А тут, разгон до 120-130км/час метров 300-500, и после 500-900 метров накатом, пока скорость не будет 90-100км/час. Ну и моментальный расход, когда на нейтралке кочусь 0,4-1.1л/100км (честно говоря с удивлением обнаружил, говорю ж что не опытный , ибо до этого думал оно будет показывать, как при остановленной машине, то есть 0,8-1,1 литра/час)

[s@njok]

11 город без кондера, если пробки 12,5 трасса 8 тур 1,6 акпп

[ИгорьЛ]

Dvallin
Подумайте о другом. В любую долю секунды на любой дороге может понадобиться мощность- а ее нет. Чем чревато-сами догадайтесь.

[OSA65]

(26-03-2016 00:19)Dvallin :  Приветствую всех! Ребят, сразу хочу извиниться, что поднимаю старую тему, да еще и столь глупым вопросом. Прошу Вас не судите строго. Я водитель без году неделя, колесю на туре 1.6 АКЛ.
По расходу добиваюсь результатов 6.3 - 6.5 на участке 50км трасса 40км, город 10.
Дорога по большому счету ровная, без особых подъемов. Такой расход получаю такой резалт держа скорость 120-80км по трассе, тобишь набираю на ровном участке до 120-130 и включаю нейтралку, так тянусь 500+метров, пока скорость не упадет до 80-90км в час.
Очень интересует вопрос чем чреваты подобные качели с нейтралкой?

Поверьте, такие результаты доступны при езде на передаче. Причём на 4 или 5 без разницы. Просто на 4 сложнее педаль газа выдерживать в нужной точке, а на пятой легче. А ехать на нейтралке, в таком режиме, как Вы описали, я считаю неправильным и опасным.
Ваши действия характерны для начинающего водителя, желающего съэкономить топливо. Это пройдёт с опытом.

[Dvallin]

(26-03-2016 07:45)OSA65 :  

(26-03-2016 00:19)Dvallin :  Приветствую всех! Ребят, сразу хочу извиниться, что поднимаю старую тему, да еще и столь глупым вопросом. Прошу Вас не судите строго. Я водитель без году неделя, колесю на туре 1.6 АКЛ.
По расходу добиваюсь результатов 6.3 - 6.5 на участке 50км трасса 40км, город 10.
Дорога по большому счету ровная, без особых подъемов. Такой расход получаю такой резалт держа скорость 120-80км по трассе, тобишь набираю на ровном участке до 120-130 и включаю нейтралку, так тянусь 500+метров, пока скорость не упадет до 80-90км в час.
Очень интересует вопрос чем чреваты подобные качели с нейтралкой?

Поверьте, такие результаты доступны при езде на передаче. Причём на 4 или 5 без разницы. Просто на 4 сложнее педаль газа выдерживать в нужной точке, а на пятой легче. А ехать на нейтралке, в таком режиме, как Вы описали, я считаю неправильным и опасным.
Ваши действия характерны для начинающего водителя, желающего съэкономить топливо. Это пройдёт с опытом.

Мне вот тоже не совсем по душе понимать, что по факту на нейтралке машина не управляема, хотя пока вроде как в основном применяю такое только на ровных участках и на склонах. На нейтралке обгонять не иду
Но вот как бы там не было, а даже на 5й с подгазовыванием тачка всеравно быстрее сбрасывает скорость. Вот на ровном участке ту самую "стабильную" скорость 90-110 выходит получить на 5й удерживая педаль на моментальном расходе 3.5-6.3л/100км.
Сколько не ловил, а выгоднее показателей моментального расхода не получил.

Спасибо всем за ваши отклики и мнения!

[OSA65]

(26-03-2016 08:42)Dvallin :  .............Вот на ровном участке ту самую "стабильную" скорость 90-110 выходит получить на 5й удерживая педаль на моментальном расходе 3.5-6.3л/100км.
Сколько не ловил, а выгоднее показателей моментального расхода не получил.

Для этой машины это характерные и нормальные результаты.

У меня тоже эта болезнь была (экономия топлива). Потом прошло. Особенно после установки ГБО.

[Лесничий]

(26-03-2016 00:57)Dvallin :  Ну и моментальный расход, когда на нейтралке кочусь 0,4-1.1л/100км (честно говоря с удивлением обнаружил, говорю ж что не опытный

Замените в вашей тактике управления "переключение на нейтраль" на "движение при включенной передаче без подгазовки\торможение двигателем"
и будет вам экономия. Подача топлива перекрывается, моментальный расход будет 0. Лучший и безопасный способ съэкономить: плавно разгонять и медленно\предусмотрительно тормозить двигателем.

[Dvallin]

(26-03-2016 08:46)OSA65 :  Для этой машины это характерные и нормальные результаты.

У меня тоже эта болезнь была (экономия топлива). Потом прошло. Особенно после установки ГБО.

Уже пол года задумываюсь над установкой ГБО. Единственное, что отпугивает - двигатель 1.6. Он как бы и так не особо мощный, а тут еще потеря мощности на газу... Хотя вот брат говорит, что он вообще не заметил потери по мощности после установки газа. Вот и сомневаюсь уже пол года...

(26-03-2016 11:35)Лесничий :  

(26-03-2016 00:57)Dvallin :  Ну и моментальный расход, когда на нейтралке кочусь 0,4-1.1л/100км (честно говоря с удивлением обнаружил, говорю ж что не опытный

Замените в вашей тактике управления "переключение на нейтраль" на "движение при включенной передаче без подгазовки\торможение двигателем"
и будет вам экономия. Подача топлива перекрывается, моментальный расход будет 0. Лучший и безопасный способ съэкономить: плавно разгонять и медленно\предусмотрительно тормозить двигателем.

Ну вот это если говорить о совсем плавной езде, то соглашусь, экономно. Но при такой езде надо волочится 80-90км/час (понимаю и согласен даже с вопросом "а зачем больше?"). Но иногда хочется на 2 минуты быстрее доехать участок в 50км
Дело в том, что при разгоне даже до 120км и перестать газовать, то мотор намного скорее погасит скорость, чем накат. Это уже даже мной, не суперопытным водилой, проверенно 100% факт, что мой метод экономнее, при езде которая пошустрее будет. Только повторюсь с того, чего начал. Стреамает он: не управляемая машина, по факту, не понятно как мотор отнесется на такую аритмию, та же коробка...

[ShifVD]

(26-03-2016 21:05)Dvallin :  Это уже даже мной, не суперопытным водилой, проверенно 100% факт, что мой метод экономнее, при езде которая пошустрее будет. Только повторюсь с того, чего начал. Стреамает он: не управляемая машина, по факту, не понятно как мотор отнесется на такую аритмию, та же коробка...

На сколько % экономнее? И на сколько быстрее?
Судя по Вашим постам 10-20%, т.е. почти в пределах погрешность измерения.
А что в негативе?
Езда на нейтрали - априори чревата последствиями, и охота Вам париться с разгонами-накатами. Уж если и заняться чем то, то уж лучше научиться поддерживать оптимальные обороты (типа круиза), читать дорогу (обгоны, повороты, объезды ям ).
Самое неприятрое (имхо), что Вас ожидает, это вредная привычка, доведенная до автоматизма. Может произойти ситуация кагда очень сильно пожалеете, что двигатель не подключен.
Опять же мне бы очень не хотелось ехать с Вами в одном направлении.

[shurken]

(26-03-2016 21:05)Dvallin :  Ну вот это если говорить о совсем плавной езде, то соглашусь, экономно. Но при такой езде надо волочится 80-90км/час (понимаю и согласен даже с вопросом "а зачем больше?"). Но иногда хочется на 2 минуты быстрее доехать участок в 50км
Дело в том, что при разгоне даже до 120км и перестать газовать, то мотор намного скорее погасит скорость, чем накат. Это уже даже мной, не суперопытным водилой, проверенно 100% факт, что мой метод экономнее, при езде которая пошустрее будет. Только повторюсь с того, чего начал. Стреамает он: не управляемая машина, по факту, не понятно как мотор отнесется на такую аритмию, та же коробка...

Для 120, можно пятую передачку от DUW подкинуть, меньше хавать будет. От DUS теоретически еще меньше, но 1.6 ее не вытягивает.