SOA :Ну, как же??? Если Вам кажется , что всё не правильно и всё не так, то это означает - Вы сравниваете со своим видением, как это должно быть по Вашему. Вряд ли Вы признаетесь себе в том, что Ваши представления о правильно могут быть не правильными.... значит Вы знаете и умеете делать лучше них.
Да? Логика.
Вас дивує те, що я маю власну думку і можу аргументувати та робити власні висновки? Чи для Вас це означає
єдино правильну думку і висновки? – Здається це різні речі.
SOA :А может и перспектива есть, пойдут ещё маршруты, добавят к этому транспорт... кто знает, надо же на перёд думать, а это сложно для всёпропальщиков.
Очевидно що це "на перёд" думають (а не наперед) – бо ті хто думають наперед
не вирішують одні проблеми створенням інших. Усі транзитні магістралі Києва у більшості розширяли ще за часів СРСР, коли транспорту не було так багато – тобто була потреба, було розуміння і було рішення. А сучасні "перспективщики" тупо роблять крок назад, бо звужують вже завантажені.
Ні, звичайно, заборонити, штрафувати, створити несприятливі умови – це дуже "актуальний" спосіб "вирішення проблем". – Під розмови про 4-ту гілку метро, його оптимізацію, "збитковістю" і на фоні "наступу" на маршрутки.
SOA :Сделали полосы ОТ - плохо.... ослабили режим, по времени запретили по ним ездить , бля... опять в 2 раза плохо стало!!! Люди , вы хоть смотрите на себя в зеркало иногда??
Забрали у голодного хлібину, а потім окрайчик повернули – радуйся!
m.dreval :Хочу спитати, ГТ якого міста Ви вважаэте за взірець "нормальності". Дякую.
По-перше, "норма" у всіх різна і ідеального ГТ не існує.
По-друге, пристойних рішень ГТ достатньо, але вони виконують свої завдання у своїх умовах. – Тобто за бажанням у будь-якому наведеному мною прикладі можна буде знайти щось "невзірцеве", особливо якщо брати увесь ГТ міста.
Відповідаючи на ваше питання – я не вивчав достеменно ГТ інших міст, але точно знаю що у одних містах ГТ розбудовується, планується і проблеми вирішується, а у інших – ні. І якщо брати зручність швидкість та продуманість ГТ можна згадати Японію вцілому, якщо вид ГТ – то метро, а якщо окремі міста, то скоріше це будуть скандинавські та німецькі, хоча Прагу та Вену також згадують.
m.dreval :Rider :Анализировать что-либо для нынешней КГГА - запредельная задача, проще рубить с плеча. Раз - и тарифы в 2 раза. Раз - и полосы.
Да, я понял, что нынегняя киевская власть Вам достаточно сильно наступила на яйца.
Должен заметить, что со стороны, успехи строительства Кличка именно для рядовых киевлян гораздо более видны, чем успехи того же Попова на трасе Конча-Заспа-Межигорье. А уж тем более Черновецкого и его молодой команды.
А еще очень большоое спасибо хочется сказать Попрвской команде за то что он не успел вырубить деревья на Днепровских кручах и проложить четерехполосную дорогу к Верховной Раде.
Хотілося би про успіхи докладніше – знесли незаконну забудову, знесли / зупинили відверті прожекти, відновили забудовані парки і сквери, побудували комунальні паркінги біля метро, створили умови для виробництва та нових робочих місць, оптимізували транспорт та дорожню мережу, сміття почали сортувати, зупинили свавілля у наданні комунальних послуг і таке інше?
Хоча так – здалеку збоку нова забудова біля Міністерства Транспорту звичайно видніша, але якось не тягне на наперед продуманий план оптимізації транспортних потоків біля Повітрофлотського мосту та реконструкції усієї розв'язки там. Не треба бути провидцем щоби зпрогнозувати купу запаркованих там авто і підвищення навантаження потоків внаслідок. – Плюс залишається питання парковок, які наче давно вимагаються від забудовників.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
![[Зображення: 2a02941aa047.png]](https://a.radikal.ru/a18/1809/50/2a02941aa047.png)
