Пропадает зарядка

[mc_max]

Через какое-то время пропадает зарядка на аккумулятор.
На старте выдает генератор 13,7. Через время вообще ничего и повышаются обороты. Генератор снимали, в нормальном состоянии.
Кроме реле регулятора может что-то еще быть ?
И почему сразу идет зарядка ....

[Ulisss]

13,7 в для нормального генератора маловато. Проверяльщиков поменяйте

[dallasdp]

(12-07-2015 11:27)mc_max :  ... выдает генератор 13,7. ....

Напряжение занижено. Должно быть в пределах 14.1 ... 14.7В

---

---

(12-07-2015 11:27)mc_max :  Через какое-то время пропадает зарядка на аккумулятор.
...

При этом лампочка на приборной панели загорается?

[mc_max]

загорается при включении зажигания, после тухнет как положено ...

[Yurkinson]

А какие признаки Вы связали с отсутствием зарядки?
13.7 В на холостых измерили?
Сделайте два измерения и отпишитесь о результатах:
1 - включите мощные потребители (фары\кондиционер) и измерьте напряжение холостого хода;
2 - подгазуйте и определите верхний предел напряжения (можно с той же нагрузкой).

[mc_max]

Признаки хаотичного пропадания зарядки :
- повышение оборотов с 700 до 1000
- измерения показывают 12,4 . на убыль ...
При влкючении многих потребителей - 13,4
При подгазовывании - 13,8

[Yurkinson]

IMHO: 13.7-13.8 - вполне адекватные значения для нормально работающего генератора. Более высокие напряжения приводят к "кипячению" АКБ и к быстрому выходу её из строя, мало того, регулятор учитывает температурный режим, понижая напряжение с повышением температуры и наоборот (в рамках допустимого).

Учитывая характер ваших неисправностей, я бы смотрел на качество соединений и качество проводов между генератором,АКБ и бортовой сетью, очень похоже на то, что где то проводу или соединению ППЦ приходит (часто болячка в проводах от АКБ на генератор и от АКБ на корпус, а также в контактах сильноточных предохранителей главной коробки предохранителей, которая на корпусе батареи крепится - проверка момента затяжки этих предохранителей, а также визуальная оценка входит в список работ по ТО).

Оценивать целостность сильноточных проводов имеет смысл по падению напряжения на них ибо сейчас не очень "прохладно" и нагрев изоляции сложно оценить - мультиметр не обманешь

PS: естественно, что надо быть уверенным в исправности "шоколадки", щеток, состоянии коллектора и обмотки возбуждения, измерив напряжение, подаваемое шоколадкой на обмотку возбуждения в момент
проявления симптомов просадки напряжения в сети.

PS2: я бы сменил электрика.

[mc_max]

Спасибо
Вот теперь немного похолодало и перестали спонтаные отключение зарядки.
Я все же думаю, что это как-то связано с высокой температурой окружающей среды ...
Реле регулятора в нем думаю вся загвоздка .... Он уже был поменян год назад...

[Yurkinson]

(15-07-2015 17:52)mc_max :  Спасибо

рад, если чем помог

[dallasdp]

Yurkinson правильно говорит.
Из сказанного им я бы в первую очередь проверил

(15-07-2015 17:11)Yurkinson :  ...
Учитывая характер ваших неисправностей, я бы смотрел на качество соединений и качество проводов между генератором,АКБ и бортовой сетью, очень похоже на то, что где то проводу или соединению ППЦ приходит (часто болячка в проводах от АКБ на генератор и от АКБ на корпус, а также в контактах сильноточных предохранителей главной коробки предохранителей, которая на корпусе батареи крепится - проверка момента затяжки этих предохранителей, а также визуальная оценка входит в список работ по ТО).

Качество соединений можно оценить самостоятельно без электрика. Т.е. посмотреть хорошо ли затянуты клеммы на АКБ, надежность контактов в клеммнике с предохранителями (на крышке АКБ), надежность соединения с кузовом как АКБ так и генератора. И оценить состояние контактов (отсутствие окисления) в разъеме генератора.

Ну а далее действовать по результатам осмотра.