Rapid - Ceed - Fluence

[Pilat]

(21-09-2015 14:44)marathoneer :  bura1: это же "муки" моего выбора. Для меня место сзади (по коленям и высоте) критично.

SAchuk: Сегодня заехал в форд, посмотрел фокус. Спокойный не затейливый салон, симпатичный, активно рекламируют "сборку в Германии". Пластик хорош, обшивка сидушек кисленько.
За 1л экобуст 100 лс, 170 н.м. Comfort - 390К грн.
Интересно что сервисный интервал они установили 20К пробега или 1 год. Цены сервиса вразумительные.
Клиренс - низковат, как Ceed или I30. И вот ключевой момент конечно стремность движка.... ладно TSI уже давненько катаются, а эти с 2012 года.

та вони ж поломки не враховували,там і 1.4 тсі фольцвагена на перших місцях, той що перший з турбою і компресором,а по факту капец геморойне пихло

---

---

(21-09-2015 15:11)SAchuk :  Так а проехались на нем или не получилось?!
Взято тут
http://www.drive.ru/picks/53abb27e95a65665f28b45cb.html
"Фордовский двигатель 1.0 EcoBoost, устанавливаемый на семи моделях, третий раз подряд завоевал титул International Engine of the Year."

та вони ж поломки не враховували,там і 1.4 тсі фольцвагена на перших місцях, той що перший з турбою і компресором,а по факту капец геморойне пихло

[bura1]

(21-09-2015 14:17)Pilat :  

(21-09-2015 14:00)bura1 :  Тс, вы сзади собираетесь ездить, или у вас жена высокая?
По теме-за Сид дизельный, качество получше других претендентов, дизель надёжный, в динамике с Туром не сильно потеряете...а если со временем чипанете то и выиграете, расход приятный-все ИМХО.

де ви побачили в сіді качевство получше чим в шкоди чи рено...не смішіть...качество там хороше ,але делеко не краще за флюенс точно...я розумію що ви на сіді їздете,але ж будьте обєктивним... сіід якшо брати то тільки серей імхо...і низький він факт,сусід в домі має такий,каже трохи має дискомфорта з кліренсом,за решту дуже задоволений...шукає варіанти якихось вкладок під пружини

Это мое ИМХО, Рапид показался хуже, в Флюенсе не понравился запах материалов ( в новой машине в салоне...). В свое время хотел купить Сид вагон, но не сложилось... приходится мучится на Б6 2.0 тди с дсг в Хайлайне)))

[zhenya345]

В соседней ветке шкоду а7 свежую продают, кстати, в вашем городе, возьмите её и будет вам счастье

[Pilat]

(21-09-2015 15:57)zhenya345 :  В соседней ветке шкоду а7 свежую продают, кстати, в вашем городе, возьмите её и будет вам счастье

як мінімум 100 тис оверпрайс бюджета

[marathoneer]

SAchuk: предложили и тестдрайв, но пока отказался. И цена хороша, и вроде пишут едет прилично, но действительно движек пока еще славы не заслужил (я не говорю что не заслужит). Награды то там за СО2 и прочие заслуги перед природой... А как много там европейцев по 10 лет на машинах ездят?
zhenya345: с пробегом не хочу, хорошего хозяина найти сложно. а учитывая не ремонтопригодность TSI, риск вляпаться в дорогие замены не радует. Да и автомат 1.8 жирно, меня и 1.2 устроит Я жлоб, хочу малый расход.

[netshurik]

(21-09-2015 18:38)marathoneer :  SAchuk: предложили и тестдрайв, но пока отказался. И цена хороша, и вроде пишут едет прилично, но действительно движек пока еще славы не заслужил (я не говорю что не заслужит). Награды то там за СО2 и прочие заслуги перед природой... А как много там европейцев по 10 лет на машинах ездят?
zhenya345: с пробегом не хочу, хорошего хозяина найти сложно. а учитывая не ремонтопригодность TSI, риск вляпаться в дорогие замены не радует. Да и автомат 1.8 жирно, меня и 1.2 устроит Я жлоб, хочу малый расход.

там пробега - почти нету - это только обкатка
расход - там не больше чем у 1.2
на 5 -7 год(до 150 тыс. км), вложений не потребуется, ТС не продавал бы машинку - если бы не нужно было денег(срочно), машинка в придачу хозяйская
и TSI ремонтируется почти в том же бюджете - чем другие моторы(не берем ИкоНы - там цена шара), и ремонтировать ее не придется

если еще поставить голосовалку еще Шкоду - то все выберут ее, по крайне мере 99%

[marathoneer]

Так или иначе, бу не рассматриваю.

[uds214]

проголосував за дизельний флю, але жодного з цього списку не купив би

[Saabix]

если рассматривать дизели (флюэнс/сид/и30), то лучше имхо будет киа/хундай
я ездил на обоих вариантах, так вот реношный дси по всем ездовым параметрам сливает корейскому срди разве что в паре с роботом он экономичней, но по причине именно трансмиссии да и в целом, если даже абстрагироваться от мотора, сид производит лучшее впечатление как в ходу, так и в салоне

если во главу ставить именно экономичность, то тогда прямая дорога к пежо/ситроену/форду и мотору 1,6хди, самые экономичные дизели - это произведения ПСА

[Deneshi]

(23-09-2015 15:46)Saabix :  если рассматривать дизели (флюэнс/сид/и30), то лучше имхо будет киа/хундай
я ездил на обоих вариантах, так вот реношный дси по всем ездовым параметрам сливает корейскому срди разве что в паре с роботом он экономичней, но по причине именно трансмиссии да и в целом, если даже абстрагироваться от мотора, сид производит лучшее впечатление как в ходу, так и в салоне

если во главу ставить именно экономичность, то тогда прямая дорога к пежо/ситроену/форду и мотору 1,6хди, самые экономичные дизели - это произведения ПСА

Спрашивал у вас про расход топлива, вы так и не написали. Только бла-бла-бла корейцы лучше. Насколько я читал их дизеля несмотря на мощность имеют расход выше паспортного. 1.5ДСИ например в паспортные данные укладывается и расход очень приятный, тяги более чем достаточно.
Про ходовую корейцев особенно для наших дорог тоже ничего хорошего не пишут, так что вы имеете ввиду под словами "лучше в ходу"? Повторюсь ещё раз, ходовая Мегана очень энергоёмкая и работает тихо. В своём классе наверное одна из лучших если не лучшая. Притом что сзади стоит балка, которая долгое время не потребует денежных расходов.
Ещё пару слов про адаптацию для наших дорог, посмотрите на клирес Рено и Сидов/И30 которые волочат кишки в 10-12 см над дорогой. В салоне ещё клиренс более-менее, но после эксплуатации машина "садится". И ради интереса загляните под Рено, там металлическая защита и ровное днище.