Rapid - Ceed - Fluence

[Dre@m]

(08-09-2015 11:30)cop :  как это нет туннеля???

Я так понимаю "ровный пол"

[marathoneer]

Saabix: у меня кум фанат дизеля... не ездил, но мечтает Сейчас на БМВ стареньком сжигает 12-13 л бенза.
Я наезжаю 10К год, не больше. Мне проще разницу Бенз/Дизель машина (а обычно это 20-30К), положить на депозит и как раз ежемесячный процент покроет экономию на дизеле Еще и 20-30К останутся.

Тем не менее спасибо, Ваши комментарии были полезны. Как буду на фабе, а не пешком, съездим в КИА салон обязательно.

[Lokki2006]

ТС, почему не смотрите японцев? Принципиально только новый авто? В эти деньги можно взять 3-х летку классом выше

---

---

(08-09-2015 11:54)marathoneer :  Я наезжаю 10К год, не больше. Мне проще разницу Бенз/Дизель машина (а обычно это 20-30К), положить на депозит и как раз ежемесячный процент покроет экономию на дизеле Еще и 20-30К останутся.

С такими маленькими пробегами я бы тем более смотрел б/у, меньше потеряете на покупке сейчас и на перепродаже через пару-пятёрку лет.
имхо новый авто онли если большие пробеги и финансы не жмут...

[Alexa]

Фаба для семьи из 4-х не вариант, особенно если ездить на моря.
Я бы для малого пробега брал бы авто легкое б/у.

[CCC]

все зависит от размеров семьи... в смысле физиологическом... я ездил на фабе с семьей в 6 человек, 3 взрослых и 3 детей (10 , 4 и 2)...все нормально

[_Roma]

(07-09-2015 15:51)marathoneer :  _Roma: с чем не согласен? Элантра 1.6 132ЛС, Рапид 1.2TSI 110ЛС. Помимо сухих цифр, в субботу катался на первом, сегодня на втором. Элантра явно мощнее по ощущениям. Подхват в принципе около 2К у обоих, но эла и хватает чуть раньше и тащит сильнее.

После тура 1.8 турбо 150лс., на эльке чувствуется что лошадей 20 убежало, но остальные остались. Чуток слабее, но в общем привыкать особо не к чему. На Рапиде явное чувство что убежло лошадей в 2.5 раза больше. И к такой мощности нужно привыкать.

Сам то хоть ездил на обоих? Водителем? Ой раздражают форумы слепым фанатством, нехваткой сухих непредвзятых фактов.

У эльки не только л.с. убежали, а и ньютоны с полкой, низким подхватом. Был разгон 8,4 сек у Турика, у эльки 10,7. Но ведь у Рапида 10,3 сек.

Мне сравнивать с 1,6 легко, т.к. есть рапид 1,6, который имеет разгон 10,6, как элька.
И Вот по отзывам пацанов, которые выбирали 1,2tsi/1,6mpi, у 1,2 лучше эластичность.


Второе, У рапида в стоке больше 105 л.с., Autoforum.cz намерял 115 л.с. и 194 Нм.
https://www.youtube.com/watch?v=hQLLLs7X...be&t=1m48s

Третье, чип делает 130 л.с. (https://www.youtube.com/results?search_q...i+chipped) и будет он ехать за 8,5-9 сек.

Ну а минусы маленького объема итак понятны - турбояма, долгий прогрев зимой.
Со шкоды тяжело спрыгнуть изза лифтбека, сколько уже выручал такой кузов.

У меня не только слепое фанатство, но и развивающийся бизнес, связанный с л.с., моментом, разгоном и прочим тюнерством машин. Так что мне полезно сравнивать

[cop]

(08-09-2015 11:54)Dre@m :  

(08-09-2015 11:30)cop :  как это нет туннеля???

Я так понимаю "ровный пол"

есть там тунель

[marathoneer]

Окей, не только слепое фанатство, а еще и узкий взгляд.
Разгон 1-100 с педалью в пол меня мало интерисует, ровно как и мощность на высоких оборотах, чип тюнинг и подавно. Как (смело предположу), подавляющему большинство автомобилистов.

Я согласен с Вами, что не только лошади решают (прочитайте чуть выше что я писал о королле 1.33 с 99лс). Но мои выводы основаны на опыте тестдрайва
1) Сел в элантру, проехался по городу, в том режиме спокойном, в котором езжу я и супруга - против нашей старушки потеря мощности не существенна, двигатель ну чуть чуть сильнее крутить нужно. Опережать удобно, стартовать с перекрестка удобно.
2) Сел я в рапид, точно так же поездил, и ОЩУТИМО слабее машина в спокойном городском режиме. Не скажу что она не едет, но явно нужно привыкать.

Я не проверял как она набирает 1-100, не пробовал переключаться выше 4К. Может там, Вами горяче любимый рапид, и окажется лучше. Может на трассах при обгонах рапид лучше, предположу даже это.
Но в повседневе, элантра мощнее. И вы слукавите, если продолжите в этом фрагменте теста сие отрицать.

Лифтбэк был, удобно. Но опять же, Вы уверены что он так всем нужен в повседневной жизни большинству? Опять же подавляющее большинство людей вещи, сумку и барсетку кидают на заднюю сидушку, чтобы не лезть в багажник, вне зависимости от размера и формата. 11 лет я был возмущен тем, что вожу огромный пустой багажник, при том что пассажирам сзади места не хватало.
А по большому счету, пригодился его размер не так уж и часто.

---

---

https://cdn.riastatic.com/photosnew/auto...1899fx.jpg
По моему тунеля больше нет, чем он есть.

[Quatro]

marathoneer, вы как владелец 1.8 турбо точно должны знать, как надо ездить на турбо двигателях. Хотя возможно на вашем 1.8 и со спокойным стилем вождения вы турбояму не ощущали и не знали о ней. На мелкообъемных движках свой стиль комфортной езды, т.к. надо давать обороты для выхода турбины на рабочие обороты и мощности, а дальше уже хорошая эластичность, которой любой атмосферник позавидует.

Я когда пересел с фабии 1.4 86лс на октавию 1.4 140лс тоже первые дни огорчался, что со светофора она тяжелая, что фабия была куда веселее со старта, но потом освоился с турбиной и теперь меня уже огорчает динамика тура с 1.6 атмо.
Тоже самое мой кум, владелец форда эдж с 3.6 двигателем сходил на тест октавии РС с 2.0 турбо. С его слов: медленная и тупая при разгоне. На что я ему заметил, что он не умеет ездить на турбине и потому не смог ощутить динамики.

Не понимаю ваших мучений если душа лежит к элантре. Почему не взять? Что смущает?

[marathoneer]

Ну может за 11 лет я так и не научился ездить на турбине

Душа лежит к Шкоде, а здравый смысл подсказывает что при такой цене нужно смотреть конкуретнов.