Заміна ламп ближнього світла у Superb 3t4

[Инокентий]

Шановні форумчани, підкажіть будь-ласка хто міняв звичайні галогенові лампи на ксенон або led у Superb II?
У мене наступна проблема - 2 роки стояв ксенон Info Light, але довелось зняти, оскільки блок комфорту почав глючити (горів і не гас передній поворот та не працював стоп). Я думав поставити led, але там таке кріплення, шо не дозволяє його туди поставити (мішає радіатор охолодження лампи).

Буду вдячний за допомогу.

[hercules2000]

(26-11-2015 13:47)Инокентий :  Шановні форумчани, підкажіть будь-ласка хто міняв звичайні галогенові лампи на ксенон або led у Superb II?
У мене наступна проблема - 2 роки стояв ксенон Info Light, але довелось зняти, оскільки блок комфорту почав глючити (горів і не гас передній поворот та не працював стоп). Я думав поставити led, але там таке кріплення, шо не дозволяє його туди поставити (мішає радіатор охолодження лампи).

Буду вдячний за допомогу.

Там таке ж кріплення, як на А5. Трохи попрацювати "Дремелем" - і все чудово стає на місце.

[turovod]

Пропишите ксенон машине и все.
В блоках Led такая же точно обманка, грохнуть блок может не хуже ксенона.

[bumblebee93]

Лед в лінзах не дасть потрібної/правильної СТГ. Гляньте відео на ютубі з цього приводу.

[hercules2000]

(30-11-2016 22:37)turovod :  Пропишите ксенон машине и все.
В блоках Led такая же точно обманка, грохнуть блок может не хуже ксенона.

Нифига там не обманка. Обычный DC-DC конвертер с ограничителем тока. Я его погонял на лабораторном блоке питания на напряжениях от 0 до 30 вольт.

Диод горит начиная с 6 вольт, при этом ток потребления около 5 ампер. С ростом напряжения ток падает. Вот фото рабочего режима:

---

---

(30-11-2016 22:43)bumblebee93 :  Лед в лінзах не дасть потрібної/правильної СТГ. Гляньте відео на ютубі з цього приводу.

ДА ладно?
Вот фото, как я люксметром планшета мерял освещенность периферии. Сравнивал галоген и светодиод.

СТГ галогенки:


СТГ светодиода:


Однако, подтверждаю: линза "под галоген" создает больше засветок. Это видно даже на фотках выше. Причин три (в нисходящем порядке значимости):
- лыска на линзе снизу. Ее предназначение - рассеивать часть потока вверх, на знаки. У галогена поток слабый, и эта засветка особо никому не мешает. А у светодиода поток намного сильнее. Чтоб устранить дефект, достаточно провернуть линзу на примерно 120 градусов - у нее два возможных установочных положения.
- отсутствие второй шторки. Первая формирует СТГ. А вторая, которая обязательно стоит в ксеноновых линзах, отсекает свет, который попадает на линзу под острым углом сверху. Он все равно бует попадать не на дорогу, а на рифленый рефлектор самой фары (не линзы), тем сильнее, чем ниже опущен свет корректором.
- шторки не зачернены

Если описанные дефекты устранить, качество СТГ с диодом значительно превзойдет галогеновое.

На втором комплекте фар я саму переделку уже сделал. Осталось впихнуть линзы назад и собрать все воедино.

[turovod]

А еще обратите внимание как устроена эта лед лампа. Как правило это стержень , к которому с двух сторон припаяны диоды. Т.е. она не светит вокруг себя равномерно.
P.s. ничем не лучше просто ксенона в галогенной линзе. Хорошо светит заводская Led линза. Там где диод светит правильно на отражатель. Хорошая ксеноновая линза пересветит этот Led H7 в пух и прах.

[hercules2000]

(01-12-2016 19:16)turovod :  Хорошая ксеноновая линза пересветит этот Led H7 в пух и прах.

В сухую погоду - подтверждаю, ксенон однозначно лучше.
Но на мокром асфальте диод уделывает ксенон.
Если че - я ездил и на том, и на другом, - знаю, о чем пишу, не из ютуба

(01-12-2016 19:16)turovod :  А еще обратите внимание как устроена эта лед лампа. Как правило это стержень , к которому с двух сторон припаяны диоды.

Конкретно в моем случае - с одной стороны. Это таки имеет значение.

(01-12-2016 19:16)turovod :  Т.е. она не светит вокруг себя равномерно.

Верно, телесный угол пучка около 120 градусов. Потому важно то, как именно ориентировать лампу в линзе.

Зато, световой пучок используется целиком, а не в лучшем случае половина, как в случае галогена или ксенона.

(01-12-2016 19:16)turovod :  P.s. ничем не лучше просто ксенона в галогенной линзе.

Нет, таки лучше. Во-первых, лучше спектр, что важно в сложных погодных условиях (уже писал выше про мокрый асфальт). Нет ультрафиолета - не выгорает отражатель. Меньше нагрев. Меньше потребление электричества. Мгновенный старт. Полное отсутствие помех. Отсутствие ошибки бортового компьютера и не за счет применения "обманок". Отсутствие риска спалить блок комфорта.

(01-12-2016 19:16)turovod :  Хорошо светит заводская Led линза. Там где диод светит правильно на отражатель.

Кто ж спорит, что быть здоровым и богатым - это хорошо? К слову, в штатной светодиодной конструкции выше оптический КПД, т.е. для такого же результата необходимы диоды меньшей мощности.

Однако, маємо те, шо маємо.

Раньше выбор был между штатным галогеном и ксеноном разной степени кохозности.
Сейчас, наконец, у ксенона в плане "колхоза" появился достойный конкурент - диоды

[turovod]

О каком спектре мы говорим в китайских диодных лампах? Там стоят простые noname диоды, не cree, не osram/Philips/lg, или хочется верить в надписи?
Штатные Led фары уделают хорошую ксеноновую линзу далеко не во всех случаях. Достаточно изучить отзывы владельцев некоторых авто, которые заменили штатный би-ксенон на штатный Led и плевались потом.
Недавно устанавливал фары на A6 C7 Full led, светит достойно, не скажу что в сырую погоду светит лучше чем свои фары.

[hercules2000]

(01-12-2016 21:20)turovod :  О каком спектре мы говорим в китайских диодных лампах? Там стоят простые noname диоды, не cree, не osram/Philips/lg, или хочется верить в надписи?

Такая уверенность прямо-таки умиляет. Отличать оригинальный Cree XHP70 от подделки по одной лишь фотографии не каждому дано. В основном сей талант имеют адепты секты "Китай априори делает говноnoname, только говноnoname и ничего кроме говнаnoname"

В купленных мною лампах стоит именно Cree XHP70, и знаю об этом я не только из-за надписи на коробке.

Касательно спектра - это уже из школьных уроков физики. Коробка с дыркой, лист белой бумаги и призма - все, что нужно для объективного определения спектра. И вот ведь какая забавная штука выходит - спектр любого белого диода - непрерывный, а спектр любой автомобильной ксеноновой лампы - дискретный, т.е. состоящий из отдельных линий. Потому и коэффициент цветопередачи у ксенона не ахти

(01-12-2016 21:20)turovod :  Штатные Led фары уделают хорошую ксеноновую линзу далеко не во всех случаях. Достаточно изучить отзывы владельцев некоторых авто, которые заменили штатный би-ксенон на штатный Led и плевались потом.
Недавно устанавливал фары на A6 C7 Full led, светит достойно, не скажу что в сырую погоду светит лучше чем свои фары.

Головной свет характеризуют три фактора:
1) интенсивность
2) спектр
3) форма пучка + распределение интенсивности по пучку (фокусировка). Тип источника уже вторичен - пусть это хоть ацетилленовый светильник будет.

Потому если взять светодиодные фары, имеющими а) меньший световой поток, б) худшую фокусировку и сравнить с ксеноном, имеющим лучшие упомянутые параметры - то да, ксенон победит. А если поступить наоборот, и взять топовый диодный свет, и хреновый ксенон - то, соответственно, наоборот.

Кроме того, помимо объективных характеристик, есть и чисто субъективные. Глаза-то у каждого разные. Кому-то спектр ксенона приятнее, кому-то - спектр диода.

[turovod]

Нужно видеть это вживую. На куске стены не определить качество света. Где-то раз в неделю приезжают клиенты с комплектами Led ламп, ставили в разную оптику. На стене все светит круто и ярко, на дороге нет.
Имхо для диодов и для ксенона своя оптика, для галогена своя. Если очень хочется led - можно достать би-лед линзы Koito, они светят очень не плохо.